МОТОГОНКИ.РУ, 4 августа 2022 - Андреа Довициозо и Кэл Кратчлоу были напарниками по саттелиту Tech3 Yamaha и работали вместе, душа в душу. На с 2012 года изменилось слишком многое, их пути разошлись... и вот, сошлись снова, но в совершенно иной форме.
В 2022 году Довициозо пилотировал Yamaha YZR-M1 в 100% заводской спецификации, почти как у Фабио Куатараро и Франко Морбиделли, но так и не смог раскрыть его потенциал за 6 месяцев постоянной работы в MotoGP. Изначально, Дови планировал доехать сезон до конца, но на каникулах принял решение попрощаться с публикой на домашнем этапе в Мизано. Место Довициозо в RNF получит Кэл Кратчлоу, который после завершения карьеры гонщика занял пост тест-пилота и разработчика Yamaha YZR-M1.
Учитывая, что британцу предстоит проехать больше 5 гонок, FIM должна вернуть ему перманентную лицензию пилота MotoGP.
Большой уикенд Гран-При Великобритании стартовал и новость о Довициозо стала первой после длительных летних каникул, которую озвучили на Silverstone Circuit.
«У меня большое уважение к Дови и его карьере, но по-моему, [расставание с Yamaha] было очевидным исходом. К сожалению, результаты говорят сами за себя: иногда мы можем сделать обещанное, а иногда нет, и многое зависит не от нас самих. Но в данном случае, увы» - коротко прокомментировал ситуацию Кратчлоу.
Сам Довициозо заявил, что ему не удалось вернуться в строй после «творческого отпуска» так, как он ожидал: мир MotoGP меняется слишком быстро, и ветерану чемпионата просто не удалось поймать за хвост главную тенденцию - он не смог раскрыть потенциал нового YZR-M1, поскольку байк слишком сильно отличался от того, с которым он работал в Tech3.
«В 2012, когда я вступил в Tech3, опыт сотрудничества с производителем из Иваты был потрясающий - сверх позитивный, и мне тогда казалось, что контракт с заводской командой будет у меня в кармане, рано или поздно. О чем-то подобно я думал, когда подписывал контракт в 2021. Моя вера в проект и в себя самого была высокой. К сожалению, за последние годы MotoGP изменился радикально. Ситуация абсолютно иная, чем когда я начинал работать с Yamaha, и даже когда я работал с Ducati: я ни разу все это время [почти 10 месяцев в сумме, прим. МОТОГОНКИ.РУ] не почувствовал себя в седле M1 по-настоящему комфортно...» - заявил Довициозо.
Дови также отметил, что несмотря на потрясающие отношения с Yamaha и внутри RNF, он не видит перспектив для перемен: «мои результаты чисто негативные, дальше нет смысла продолжать» - подытожил Андреа.
3.29 МЛН
780476
75349