МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
14641
30 октября 2016 в 13:16
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP Mr.9: Андреа Довициозо - хотел взять победу именно здесь!

Андреа Довициозо одержал победу в Сепанге, став 9-м победителем с начала сезона MotoGP 2016 года: на подиуме пилоты расположились в том же порядке, в котором стартовали, но по ходу заезда они тасовались со страшной силой. Дови так хотел победить, что его желание превзошло все возможные риски и трудности.

МОТОГОНКИ.РУ, 30 октября 2016 - Старт заезда откладывался дважды из-за сильного дождя, что само по себе не сулило ничего хорошего. В результате, Дирекция сократила заезд на 3 круга, но оставшихся более чем хватило, чтобы определить явного победителя и тех, кто финиширует на 2-3 позициях. Не сумев реализовать поул-позицию, Довициозо сел на хвост Росси и Янноне, которые вырвались в лидеры после первой серии поворотов. 14 кругов продолжались перестановки в их компании, но Янноне вышел из игры первым. Вскоре и Росси допустил ошибку, благодаря которой Дови смог перехватить инициативу - и больше ее уже не упускал.

Подробнее о Гран-При Малайзии - Довициозо стал 9-м победителем MotoGP

Для Довициозо это вторая победа в MotoGP, но как первая. Во-первых, он очень хотел выиграть гонку в 2016 году - для Ducati. Во-вторых, ситуация складывалась весьма неоднозначно до самого последнего круга. Но Андреа все сделал правильно.

"Это было в прошлый раз так давно - в 2009 году, но теперь совершенно иные ощущения, - сказал Довициозо в закрытом парке, только-только сняв шлем. - Я очень доволен, что победа пришла именно сейчас, именно с Ducati. В этих условиях мне пришлось туго, всю гонку были какие-то проблемы. Но я слишком хотел победить! Рад за команду, рад за Ducati. Вторая победа для меня, вторая - для них. Мы работали над этим, поздравляю всех последователей с этим".

Позднее Андреа ответил на многие вопросы, связанные с этим событием.

Андреа, казалось, что ты очень легко проехал эту гонку. Нет, правда! Так уверенно ты выглядел...

- [Смеется] Буууу... На самом деле, гонка было чрезвычайно сложной. Со стороны, мой стиль - контролировать гонку от и до - выглядел, наверное, как-то так. Но нет, все было совсем не так. Первая половина заезда оказалась просто стремительно, хотя столько воды было на асфальте! Но Янноне и Валентино ехали, как по сухому. Мне было непросто держаться их темпа. Но я не сдавался и пытался не делать ошибок. Все мои мысли были только о шансах на победу. К счастью, байк команда подготовила к такому типу гонки идеально: держал одинаково высокий темп с начала и до самого конца, когда другие явно сбросили. Это важно для нас - подтверждение верности выбранных нами направлений в развитии. Ну, и Малайзия... я никогда не побеждал здесь в своей карьере!

Задержка старта как-то повлияла на настроения в паддоке?

- Неее, мы в этом году уже много гонок в очень странных условиях провели, как-то привыкли к этому, что ли... Но ничего особенного. У меня было несколько идей, как можно успешно финишировать, но к этому не прилагалось каких-то особенных усилий. Я изначально поверил, что смогу быть конкурентоспособным в этих условиях. Глядя, как прошла гонка Moto2, как выиграл Зарко, понял, что смогу сделать то же самое. Но и на сухом асфальте все бы прошло хорошо, особенно, после warm-up. Я доволен абсолютно всем сегодня. Такого еще не ощущал в своей карьере никогда!

Валентино мог уехать в начале гонки?

- Знаете, он ведь никогда не сдается. Я видел, как мастерски он прошел Янноне в 9-м повороте. Потом я видел, как они менялись позициями. И после стольких кругов, если честно, я не ожидал, что он сбавит темп. Он нарастил преимущество больше, чем на секунду, но затем оно снова растаяло. Тут я понял, что моя скорость выше, и у меня есть шанс. Конечно, мне пришлось взять на себя чуть больше рисков, но байк был настроен так хорошо, что я чувствовал себя очень комфортно. Я ликовал.

После Австрии ты явно был расстроен 2-м местом...

- Да, что было, то было! Реальность в том, что то событие было крайне важно - для СМИ, как событие, и для Ducati - больше, чем для меня. А сегодняшняя победа - это моя победа. Каждый гонщик борется за победу и естественно, что когда не удается ее взять, немного огорчаешься. И все такое ощущают. Но мы не бились за чемпионат, и сейчас этого нет. Я знаю, почему упустил победу в Австрии - неверное решение с выбором задней покрышки. В тот момент это было чрезвычайно огорчительно: как же так - Андреа, а не я принес Ducati эту победу - мой провал, моя ошибка!!! Но саму гонку я проехал просто идеально, и понял это уже потом, когда изучал данные телеметрии. Так что я успокоился. А вот сейчас выиграть, в таких условиях - это для меня лично очень важно.

Андреа, в чем ценность именно этой победы?

- Может быть, из-за того, что она подчеркивает, насколько хорошо работают в связке Ducati, команда и я. Четыре года назад мы были в критической ситуации, но мы прошли длинный путь, исправляя ее постепенно. И теперь мы там, где должны быть. Мы взяли кучу подиумов в этом году на сухом асфальте, две победы - теперь и на сухом, и на мокром асфальте. Я горжусь, что участвую в этом процессе. Когда растешь вместе с мотоциклом, ты роднишься с ним. Отношения с Ducati сильны, они верили в меня, а я верил, что мы вернемся на должный уровень.

Michelin вынашивает планы изменить конфигурацию наборов покрышек на 2017 год, в том числе, речь идет о возможном исключении Intermediate. Как ты считаешь, надо ли что-то менять сейчас?

- Мнений по этому поводу много, и они диаметрально разнятся. Я так думаю, что Intermediate надо оставлять в любом случае, поскольку они хороши с точки зрения безопасности. Когда температура очень низкая, покрышки вроде этой работают на удивление хорошо и на сухом, и на влажном асфальте. В Phillip Island использование жесткого заднего слика может быть не оправдано, поскольку износ чрезвычайно высок. Возможно, не для гонки, но для уикенда - их надо оставить.

Если сегодняшняя гонка - лучшая в сезоне, то какую ты бы назвал худшей?

- Конечно, если есть лучшая, есть и худшая. На 2-3 гонках сезона нас преследовали неудачи, я трижды не заработал ни одного очка. А потом - два подиума в трех гонках. К сожалению, те гонки сразу опустили нас в чемпионате, и битва за титул стала невозможной. После гонки в Катаре у нас были очень высокие ожидания, а потом - облом. Еще была Барселона, где я сделал неправильный выбор покрышек. В целом, уикенд прошел хорошо, если не учитывать именно эту ошибку. Мы знали, что способны бороться за подиум и за чемпионат, и поэтому эти перепады нас очень сильно расстроили. Какую-то одну гонку худшей я, наверное, выделить не смогу. Чтобы бороться за чемпионат, нам нужна стабильность - чуть больше, чем ее было в этом году.

В Сепанге многие экспериментировали с тормозами. Как в вашем гараже дела обстояли?

- Да, Марк, кажется, использовал в гонке карбоновые диски. Были ли у него проблемы на торможении? Кажется, никаких! Ну, до того момента, как он упал. Обычно, на таком треке, как Сепанг - с огромным запасом держака, тормозить можно, сколь угодно поздно и жестко. Но сегодня возможности тормозов были ограничены. В 15-м и 1-м поворотах тормоза не давали нужной обратной связи и не обеспечивали эффективности, начинали вибрировать, это факт. Еще вчера, на квалификации появилась такая идея - не взять ли карбоновые диски? Проблема была лишь в том, что если посредине гонки начался бы дождь, карбон бы перестал работать. Слишком высок риск был, мы оставили стальные диски.

Как ты думаешь, есть шанс вы этом году увидеть на вершине подиума 10-го победителя Гран-При? Кто бы это мог быть?

- О, думаю, в этом году возможно все! Алеш [Эспаргаро]? Может быть, кто знает. Я почему-то тоже о нем подумал. Если он выиграет Валенсию, я буду счастлив.

Важные новости
 
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Америк MotoGP AmericasGP 2025
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Америк MotoGP AmericasGP 2025

Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Асфальтовое родео: первый хайсайд Марка Маркеса с Ducati - FP1 AmericasGP MotoGP 2025
Асфальтовое родео: первый хайсайд Марка Маркеса с Ducati - FP1 AmericasGP MotoGP 2025

Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин: Пекко и Марк будут биться за титул MotoGP в 2025 году
Хорхе Мартин: Пекко и Марк будут биться за титул MotoGP в 2025 году

Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Расписание и трансляции 3 этапа MotoGP 2025 AmericasGP - Гран-При Америк
Расписание и трансляции 3 этапа MotoGP 2025 AmericasGP - Гран-При Америк

Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Возвращение Мартинатора: видео-блог чемпиона MotoGP 2024 Хорхе Мартина на русском - часть 2
Возвращение Мартинатора: видео-блог чемпиона MotoGP 2024 Хорхе Мартина на русском - часть 2

Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Спасибо, повеселили! Топрак Разгатлиоглу ответил на новость о контракте с Honda MotoGP
Спасибо, повеселили! Топрак Разгатлиоглу ответил на новость о контракте с Honda MotoGP

Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Проект с нуля: Босс заводской программы Pirelli Джоржио Барбье - о плане покорения MotoGP
Проект с нуля: Босс заводской программы Pirelli Джоржио Барбье - о плане покорения MotoGP

Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
AmericasGP MotoGP в цифрах и фактах - почему оно не собирает сотни тысяч зрителей как Формула-1
AmericasGP MotoGP в цифрах и фактах - почему оно не собирает сотни тысяч зрителей как Формула-1

Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
Видео на память: AmericasGP 2023 - история успеха, развалившая проект Honda в MotoGP
Видео на память: AmericasGP 2023 - история успеха, развалившая проект Honda в MotoGP

AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
Убийца харлеев: Buell Super Cruiser со 175-сильным V-Twin пошел в серийное производство
Убийца харлеев: Buell Super Cruiser со 175-сильным V-Twin пошел в серийное производство

Американская компания Buell Motorcycle, созданная Эриком Бьюллом в 1983 году, поглощенная затем корпорацией Harley-Davidson и закрытия ими в 2009, была возрождена под именем EBR Motorcycles в 2015 и вернула свое прежнее имя в 2021. Компании потребовалось 2 года, чтобы создать прототип новой линейки Super Cruiser - высокотехнологичной версии мотоцикла в стиле "чоппер" со 1190-кубовым V-Twin мощностью 175 л.с., лишенного недостатков главного конкурента, H-D.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 30 октября 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


3.32 МЛН
годовая
аудитория
798015
посетителей
в месяц
81460
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island