МОТОГОНКИ.РУ, 16 июля 2026 - Граззили признался, что сделка с Марком Маркесом, о "готовности" которой Ducati намекнула СМИ еще в январе 2026 года, стала одной из самых сложных в карьере менеджера. Когда контракт был уже фактически заключен, вдруг, возникло слишком много нюансов и осложнений.
Слухи об особенностях договора ходили по паддоку MotoGP пять месяцев. Всем было ясно одно: Марк Маркес во всей схеме снова №1, но что будет с Баньяей и кто его заменит, если Ducati не договорится с 2-кратным чемпионом MotoGP?
Все были уверены, что продление контракта Ducati с Маркесом станет чистой формальностью. Но оказалось, что контракт, заключенный с Маркесом в 2024 году и тот, который им пришлось писать на 2027-28, различались радикально. Контракт на 2025-26 годы был очень простой, поскольку Маркес пошел на ряд уступок Ducati ради самой возможности получить заводской прототип и бороться за 9-й титул.
Спортивный директор Ducati Мауро Граззилли
Но второй договор писали уже под Марка.
«Продление оказалось сложнее, чем заключение первой сделки. Марк хотел чего-то отличного от первого соглашения, особенно в финансовой части, но также и по ряду других аспектов, у него появились категорические требования», — говорит Граззилли
Мауро говорит с намеком, что для достижения итогового соглашения, Ducati на этот раз пришлось подвинуться и принять ряд требований Маркеса, в том числе, по спонсорам. В паддоке MotoGP уже гуляют слухи, что Ducati прощается с Monster Energy и примет нового партнера — Red Bull.
Red Bull и KTM Factory Racing остаются партнерами в 2027 году
Слухи были настолько активными, что KTM Factory Racing была вынуждена опубликовать пресс-релиз на Гран-При Германии, в котором объявила о продлении титульного спонсорства Red Bull с KTM на 2027 год, как бы предвосхищая слухи: мы не расстаемся, никак нет!
Тем не менее, в Ducati появятся новые испанские спонсоры, которых привел Марк Маркес и под которых пришлось подписывать Педро Акосту. В итоге, всё должно сойтись. Граззилли четко дал понять, что не может назвать имен и брендов, однако, подтвердил, что такое движение имеется.
В спортивном ключе, с Маркесом у Ducati вопросом не было: «Мы доверяли Марку и как гонщику, и как человеку. Мы знали, что если бы возникла проблема со здоровьем, которая могла бы повлиять на его будущее, он бы нам об этом сказал»
Марк говорил, что попросил Ducati дать ему время на самоопределение — готов ли он продолжать работу в MotoGP на 100% в 2027-28 годах, или его хватит только на один год. И так далее. Граззили согласился подождать. Маркес поставил точку во всех вопросах, приняв для себя решение — договор был подписан в тот же день.
Пекко Баньяе пришлось признать, что любовь с Ducati угасла навсегда
А вот с Пекко Баньяей общались по-настоящему долго, и это уже была политика, а не только чисто спортивный аспект.
«Некоторые его заявления были довольно резкими, — рассказывает Граззилли, — А гонщик — лидер команды, и когда за ним идут тысячи поклонников, это вызывает озабоченность у всех. Когда лидер делает заявления, которые ослабляют команду, это неизбежно влечет за собой последствия».
Таким образом, Ducati Corse пришлось расстаться с Баньяей, а не наоборот, как пытались представить итальянские СМИ и как, покрывая Пекко, пытался переиграть ситуацию Валентино Росси. Но Пекко сыграл в этой истории как командный игрок Ducati, взяв на себя ответственность.
В конечном счете, Баньяя был вынужден согласиться с тем, что его результаты не тянут на результаты 2-кратного чемпиона. В команде воцарилась более-менее прежняя атмосфера, но былое доверие, как в 2021-24 годах, восстановить не удалось. Так что команда переориентировались на работу с Маркесом.
А вот с Педро Акостой... как выразился Граззили, это была почти как «любовь с первого взгляда»:
«Мы долго наблюдали друг за другом. Когда у нас наконец появилась возможность встретиться, нам осталось только оформить отношения — как любовь с первого взгляда: обе стороны страстно тянулись друг к другу»
Наконец, Граззили еще раз поспешил подчеркнуть, что Ducati сейчас входит в такой важный период, когда доминирование и результаты имеют первостепенное значение, которое будет преобладать над национальностями проекта, пилотов, инженеров — всем эти:
«Да, это правда: мы не смотрим на паспорт или гражданство. Мы смотрим на результаты, но также и на способность гонщика завоевать сердца поклонников Ducati. Педро обладает харизмой, его полюбят в "красном"».
Спорт Маркеса и Акосты в Венгрии: на грани срыва и столкновения
Но возникает новая проблема политики — как заставить Марка Маркеса работать вместе с Педро Акостой? В истории отношений Маркес-Баньяи всё пролетело настолько незаметно, что... Марк просто игнорировал своего напарника, задавив его авторитетом и подавив волю к сопротивлению.
«Думаю, что у нас возникнут некоторые трения, — с улыбкой говорит Мауро Граззилли. — Два чрезвычайно сильных гонщика... Но лучше научиться управлять двумя чемпионами, чем не иметь их вообще!»
Граззилли в этом смысле полностью на одной волне с Луиджи Даль′Иньей, который начал эту шахматную партию с Маркесом в мае 2024 года, чтобы склонить на свою сторону El Fenomeno. И Даль′Инье удалось добиться 100% расположения многократного чемпиона. В итоге, оба они теперь друг другу безгранично доверяют. В истории с Акостой может быть и сложнее, и проще...
Ставка на Педро Акосту — это план, идущий гораздо дальше 2028 года. Возможно, что Акоста действительно станет новым Маркесом. В смысле, заменит его для Ducati в скором будущем
