МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
36666
29 октября 2021 в 14:18
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Лин Джарвис - Yamaha в MotoGP: от Валентино Росси до Фабио Куартараро

Директор заводского проекта Yamaha в Мото Гран-При Лин Джарвис провел большой анализ того, как изменился чемпионат за минувшее десятилетие - с тех пор, как Валентино Росси стал чемпионом MotoGP в 7-й раз и до того, как свой первый титул взял Фабио Куартараро.

МОТОГОНКИ.РУ, 29 октября 2021 - Первая цель Yamaha Factory Racing в MotoGP достигнута - Фабио Куартараро досрочно взял титул чемпиона мира в Королевском классе, доказав превосходство заводского прототипа в частности; теперь завод из Иваты хотел бы достичь второй (и гораздо более значимой) цели - вернуть себе Кубок производителей. О значимости двух разных с точки зрения Yamaha титулах - в личном зачете и зачете производителей тоже сказано.

Лин Джарвис, директор Yamaha Racing в MotoGP
Лин Джарвис, директор Yamaha Racing в MotoGP

После большой дуэли напарников Yamaha - Валентино Росси и Хорхе Лоренцо за титул в 2015 году, для заводской команды начались темные времена. Во многом, это было связано со сменой официального поставщика покрышек - с Bridgestone на Michelin, а также исключительно осторожной позицией разработчиков M1. Но в течение следующих 2-3 лет конкуренты обошли Yamaha в плане смелости решений, которые позволили Honda и Ducati выйти в безусловные лидеры чемпионата.

Прежде всего, победа в чемпионате - это большая командная работа. Но в случае с Куартараро, это еще и непревзойденный вклад отдельно взятого гонщика... как в истории с Валентино Росси образца 2004 года

Валентино вступил в Yamaha Racing внезапно, после того, как стал чемпионом MotoGP с Honda в третий раз подряд. В самый последний момент сезона-2003 он вдруг объявил, что меняет гараж - и это был настоящий шок, потому что Лин Джарвис и его команда провели настоящую секретную операцию по рекрутингу Росси.

Пришел The Doctor и вылечил Yamaha!
Пришел The Doctor и вылечил Yamaha!

Секретность в прямом смысле слова: Росси вспоминал, как под покровом ночи, закутавшись в балахон, чтобы его случайно не узнали знакомые, он проникал в гараж Yamaha Racing, где за закрытыми дверями его уже ждали - Джарвис и лидер заводского проекта M1 Масао Фурусава. Там Валентино впервые близко смог познакомиться с мотоциклом, который затем стал "ей" - его "Эмкой".

Джарвис с улыбкой вспоминает те времена: «Да, так все и было! В 2003 году мы в строжайшей тайне встретились с Валентино с [его менеджером] Давиде Бривио в Clinica Mobile. Он сказал нам, что если мы возьмем его людей [Джереми Бёржесса и всю команду, прим. МОТОГОНКИ.РУ], он согласится на переход. Я не мог в это поверить, это было похоже на сон. Я ему ответил: "Ты серьезно? Действительно готов пойти на это прямо сейчас? Еесли мы сможем добавить этот пункт в контракт, ты приедешь в Yamaha?" И он ответил: "Да, это именно то, что я только что сказал!" - вот этот момент я никогда не забуду».

Босс программы Yamaha в MotoGP Масао Фурусава (в центре)
Босс программы Yamaha в MotoGP Масао Фурусава (в центре)

«Когда мы обсуждали эту историю - о возможности перехода Валентино к нам, многие пытались нас отговорить, намекая на высокий риск. Но когда мы выиграли первую гонку в Южной Африке, поняли, что все возможно. Это был чистый восторг, совершенно незабываемые эмоции. Вторая незабываемая эмоция - это досрочная победа в чемпионате на Phillip Island. Мы готовились к этому, но до конца не верили, что все произойдет здесь и сейчас...»

...точно, как в истории с Фабио!

Yamaha искала пилота, который сможет стать новым флагманом завода на долгие годы, как Валентино Росси. Ценность Куартараро заключается в нем самом, и в Yamaha хорошо понимают суть этого тезиса: им удалось найти абсолютно сбалансированного гонщика, у которого есть уникальный, новый подход к мотоциклу. Второго такого пилота сейчас в MotoGP просто нет.

«Фабио стал чемпионом сегодня, мы не ожидали, но от того это вдвойне приятно! - признался Джарвис в интервью, данном сразу по окончании Гран-При Эмильи-Романьи. - Но для него это был просто фантастический сезон, так что ни у кого нет сомнений, что он заслужил титул на 100%. Прежде всего, потому, что он был невероятно стабилен, стабилен и быстр весь сезон, и даже в самые тяжелые дни мог зарабатывать очки. И мы чрезвычайно благодарны ему за самоотверженность, которая помогла нам вернуться в ТОП чемпионата после шести непростых сезонов».

Лин Джарвис и Валентино Росси объявили о продлении контракта на 2021 год, но в рамках саттелита Petronas
Лин Джарвис и Валентино Росси объявили о продлении контракта на 2021 год, но в рамках саттелита Petronas

В чем главная разница между эпохами Росси, Росси-Лоренцо и Куартараро? И может ли стать это новое время "эпохой Куартараро" в принципе?

«Победа Росси в 2004 году была неожиданностью для всех, и для него самого в том числе, - рассуждает Джарвис. - Затем, Валентино нашел идеальный баланс между своим стилем пилотирования и YZR-M1, большие усилия были приложены к всесторонней переработке байка - под пристальным руководством и при участии Валентино. Yamaha полностью доверилась ему, и мы взяли 4 титула, благодаря этому. Это была плотная и очень продуктивная коллаборация».

Благодаря Валентино, его шарму и успехам, Yamaha продала больше мотоциклов, чем за всю свою историю

«Затем, после 2010 года наступило иное время - это была схватка, скорее, пилотов, нежели заводов. И апогея она достигла в 2015, когда Лоренцо и Росси завершили сезон 1-2, а Yamaha увезла домой Triple Crown. Но откровенно говоря, даже зная наперед, что тот сезон будет сезоном Yamaha, и что победа окажется у нас в руках, всегда были сложности - из-за этого противостояния в гараже. Это победа, но добытая на противоречиях».

Хорхе Лоренцо стал №1 в заводском проекте Yamaha после 2010 года
Хорхе Лоренцо стал №1 в заводском проекте Yamaha после 2010 года

«Управлять гаражом было непростой задачей. И вот, Валентино сказал: "Я или Лоренцо", что для нас неприемлемо. У нас были просто сказочные отношения до того момента, даже в противостоянии двух половинок гаража в 2009 мы не видели большого вреда для проекта, но тут наши отношения начали действительно ухудшаться, было ощущение разочарования - и он ушел».

«Лоренцо выиграл титулы вместе с нами в 2010 и 2012, став явным №1 в команде Yamaha. Но идея - вернуть Валентино всегда сохранялась. Это была очень деликатная операция, чтобы вернуть заклятого врага Хорхе в команду. Но Валентино сделал первый шаг навстречу. После того, как Росси хлопнул дверью в 2010, в Yamaha были противники его возвращения, но я видел преимущества для бренда и был убежден, что это будет выгодная сделка. Мне удалось убедить их в этом. И я поехал на встречу с Валентино к нему домой в Тавулью, мы проговорили несколько часов. Это был, наверное, наш первый большой и откровенный разговор с того дня, как он поставил Yamaha ультиматум в 2010 году».

Валентино Росси объявил о решении завершить карьеру в MotoGP после 2021 года
Валентино Росси объявил о решении завершить карьеру в MotoGP после 2021 года

Благодаря Валентино, его шарму и успехам, Yamaha продала больше мотоциклов, чем за всю свою историю. Связь главного амбассадора бренда с компанией оказалась настолько крепка, что в 2021 году Росси предпочел выйти в отставку, нежели возвращаться в седло Ducati Desmosedici собственной команды, из-за чего он, вероятно, потерял один из самых жирных контрактов в своей жизни - 5-летний договор с Принцем Саудовской Аравии, по которому команда Росси должна была получить лишь на развитие проекта более 60 млн евро.

Джарвис продолжает: «Я уверен, что в 2015 году Валентино должен был стать 10-кратным чемпионом. Но накануне он бросил вызов Маркесу, спровоцировал его, допустив, вероятно, одну из самых больших стратегических ошибок в своей карьере. Мне искренне жаль, что дальше все вот так произошло, этого никогда не должно повториться в мотоспорте! Но Валентино остался для нас тем, кем был и является сейчас: истинной звездой на все времена».

Его последний реверанс перед итальяснкой публикой
Его последний реверанс перед итальяснкой публикой

Из всех интервью с Валентино следует, что инцидент в Сепанге 2015 года и противостояние с Маркесом навсегда изменили его отношение к чемпионату и в целом, к жизни. Валентино Росси был истинным романтиком мотогонок, который жил этим с самого детства, его не очень интересовали гонорары и другие условия, кроме одного:

его интересовало качество процесса, ему нужны были идеальные условия для получения удовольствия от того, чем он занимается

Притом, Росси всегда оставался высочайшего класса профессионалом, точнейшим образом общался с инженерами и по сути вел разработку YZR-M1 до самого финала в 2018 году, когда завод избрал новый путь - нашел молодого, перспективного пилота на замену Валентино. Единственной проблемой Росси был сам Росси. Также как многолетний опыт Довициозо не позволил Андреа перестроить мышление в общении с Ducati в 2019, и от того, Дови не сумел достичь целей. Нужен был человек с чистым разумом и нетривиальным подходом. В Ducati нашли Баньяю, в Yamaha - Куартараро.

Франческо Баньяя - новый итальянский №1 в MotoGP, и он не с Yamaha
Франческо Баньяя - новый итальянский №1 в MotoGP, и он не с Yamaha

«Победа Куартараро в этом году - это плод огромной командной работы, достижение абсолютной гармонии в коллективе и, как следствие, награда за труды. В некоторых гонках мы были просто уверены, что Ducati будет доминировать. И в Мизано мы со всей определенностью ожидали именно такой развязки: Джек и Пекко должны были оказаться на подиуме, тогда как Фабио стартовал с 15-й позиции... Мы выбрали стратегию осторожного продвижения вперед: будет шанс - атакуй, но в остальном рисковать не было смысла. Фабио сказал, что смирился с тем, что мы перенесем "празднования" в Альгарве. В гонке Пекко сделал все, что от него зависело, чтобы все так и произошло. Но когда у тебя на хвосте Маркес, такое давление выдержать может не каждый!..» - добавил Джарвис.

Сможет ли ситуация с эксклюзивностью Куартараро в Yamaha повторить ситуацию с Маркесом в Honda, Джарвис комментировать отказался: «Он лучший сегодня, в этом нет сомнений», - лишь ответил Лин, говоря про Фабио.

Очевидно, что Джарвис очень хорошо понимает: Куартараро - не Росси, и его подход к построению карьеры в MotoGP будет более прагматичным и коммерчески ориентированным, как у Лоренцо. Куартараро никогда не станет таким же лояльным амбассадором бренда, каким был и остается Валентино!

Фабио Куартараро - чемпион MotoGP 2021 года
Фабио Куартараро - чемпион MotoGP 2021 года

Сколько продлятся отношения Куартараро и Yamaha, теперь целиком и полностью зависит от веры в него со стороны офиса в Ивате. Учитывая уникальность способностей Куартараро, его цена на рынке возрастает вдвое. Менеджер француза Эрик Маэ уже намекнул Yamaha, что пора делать ставку на 2023 год, ибо предложения уже посыпались на его клиента.

Когда Yamaha подпишет с Куартараро новый контракт, его продолжительность и сумма в чеке скажут обо всем более чем красноречиво.

Например, вера Honda в способности Марка Маркеса настолько крепка, что HRC без сожалений подписала каталонца сразу на 4 года - это первый в истории MotoGP контракт на такой длительный период и на поистине космическую сумму, которая должна составить по предварительным оценкам от 55 до 70 млн евро. Этот контракт начал действовать в 2021 и завершит свое действие в 2024. Стоимость Маркеса к этому моменту достигнет отметки в 200 млн евро, так что он перегонит Валентино Росси, состояние которого оценивается в 125 млн евро - и по этой причине, Vale считается самым богатым мотогонщиком планеты.

Важные новости
 
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии

Aprilia Racing обещала выдать незамедлительно полный отчет с тестов в Мизано, которые были организованы заводской командой эксклюзивно для Хорхе Мартина, который намеревается вернуться в MotoGP на августовском этапе в Брно. Вот его комментарии по итогам напряженных испытаний на Misano World Circuit, которые оказались гораздо жестче частных трек-дней в Барселоне с супербайком Aprilia.
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса

Согласно инсайду от коллеги из Аргентины Мануэля Печино, Liberty Media, вступив в права владения чемпионатом MotoGP, повторит медийный путь Формулы-1, начав со съемок документальной серии, подобной «Drive to Survive». И он будет об одном из самых значимых событий новейшей истории Мото Гран-При, конфликте Валентино Росси и Марка Маркеса, который привел к тому самому столкновению Титанов - «Sepang Clash» на предпоследней гонке 2015 года.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 октября 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.33 МЛН
годовая
аудитория
774285
посетителей
в месяц
72904
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island