МОТОГОНКИ.РУ, 29 июля 2020 - Две совершенно разные и драматичные гонки состоялись с паузой в неделю на одном и том же автодроме на юге Испании. В этом году пилоты MotoE, хорошо изучив повадки своих электрических прототипов Energica, стали давать угля - с первой гонки. Темп существенно выше по сравнению с прошлогодними тестами, скорости - выше, времена круга - лучше. Жаль, что нельзя сравнить результаты гонок с прошлогодними, ведь в марте 2019 паддок MotoE в Хересе сгорел до тла во время предсезонных тестов, и Dorna пришлось перенести старт новой серии в рамках MotoGP на 2 месяца, в Sachsenring.
MotoE стартовал в Хересе
Но теперь все более-менее по плану, если не считать общую отсрочку старта чемпионата в 4 месяца! Гонки MotoE стали гораздо острее. Пилоты, оставшиеся в серии на второй год, теперь атакуют жестче, и это приводит к большим авариям.
Гонка MotoE в Хересе
Первая гонка в Хересе сложилась очень неудачно для пилотов LCR E-Team. Никколо Канепа, представляющий команду в MotoE, в субботу поймал очень опасный хайсайд, и хотя не получил серьезных травм, вышел на гонку слегка побитым. К тому же, ему пришлось стартовать с последней позиции из-за того, что на квалификации он не успел показать быстрый круг до аварии. Для Канепы это был в целом дебютный уикенд, потому что до поездки на автодром имени Анхела Нието у итальянца не было возможность познакомиться с Energica в комплектации LCR до коротких официальных тестов, предшествовавших Гран-При Испании. Ветеран World Superbike, тем не менее, сумел добраться до 4-й позиции в гонке, но финишировал все же 13-м. Настройки мотоцикла подвели и второго пилота LCR - Ксавье Симеона, который завершил первый заезд сезона 8-м.
Якуб Корнфейл вернулся в седло прототипа, но теперь в MotoE
Следует отметить, что в строй после официального объявления о завершении карьеры вернулся Якуб Корнфейл. В декабре 2019 года чех заявил об уходе и Мото Гран-При, поскольку он не смог найти бюджет, чтобы продолжить работу в Moto3. На выручку пришла Dorna: Якубу нашли место в WithU Motorsport в MotoE. Это шанс для него - оставаться на виду и, возможно, вернуться в MotoGP полноценно через год-другой.
Но дебют в Кубке мира для Корнфейла пока не сложился: на Гран-При Испании он не заработал очков, финишировав 16-м. Причина проста: новый мотоцикл и отсутствие опыта работы с электромотором. Вообще, первый уикенд для ветеранов сложился не очень. Алекс Де Анжелис завершил первую гонку в самом хвосте, не заработав ни очка.
Эрик Гранадо сразу же укатил от преследователей в первой андалусской гонке
Лидером первой гонки стал бразилец Эрик Гранадо, борьбу 2-е место вели между собой Маттео Феррари и Доминик Эгертер. За подиум до последнего боролся Лукас Тулович, перешедший в команду Tech3 MotoE и World Supersport.
Гранадо вырвался вперед на первом же круге, его темп в начале заезда был на секунду лучше, чем у остальных, так что он успел оторваться от преследователей. В целом, за весь заезд позиции бразильца никто не угрожал. А вот за места на подиуме схватка была очень близкая весь заезд.
Гимн Бразилии над Circutio de Jerez - Эрик Гранадо выиграл Гран-При Испании в MotoE
Тулович занял 2-ю позицию сразу, и до предпоследнего круга он был явным фаворитом (после Гранадо). Но во второй половине заезда Эгертер и Феррари его оттеснили. Феррари прошел на 2-е место за круг до финиша, но Эгертер до последнего поворота преследовал его: 2-4 позиции разделили всего полсекунды, швейцарец сдержал атаку Туловича и оказался на финише на 0.3 секунды раньше немца - именно этот момент помог Доминику затем возглавить чемпионат!
Доминик Эгертер стартовал с поул-позиции
Во второй гонке борьба за позиции в ТОПе вышла еще более напряженная. Эгертер внес ряд изменений в настройки своего байка, и взял поул-позицию. Хотя старт ему не удался, и вперед прорвался испанец Алехандро Медина, швейцарец восстановил доминирующее положение к третьему кругу. Эрик Гранадо сел ему на хвост и был готов навязать борьбу на последних кругах, но...
Маттео Феррари вдарил по заднему колесу Эрика Гранадо в Dry Sack
Ситуация в группе лидеров прояснилась на 4-м круге, когда в крайне неудачную атаку на Эрика Гранадо пошел Маттео Феррари. Все произошло в знаменитом 6-м повороте Хереса - Dry Sack, который в прошлом году переименовали в честь Дани Педросы. Феррари пошел в атаку по внутреннему радиусу, тогда как Гранадо зашел на дугу с внешнего. В последний момент Маттео осознал, что не успевает оттормозиться, распрямил байк, но было уже поздно - он врезался в заднее колесо соперника - и срезал его, не оставив ни единого шанса. Находившийся на внешнем радиусе Маттиа Касадей также попал под раздачу, очень круто оттормозился, что спасло его от контакта с упавшими.
Доминик Эгертер выиграл Гран-При Андалусии и возглавил Кубок мира по MotoE
После этого, позиции Доминика Эгертера больше никто не угрожал, и швейцарец комфортно финишировал - лидером Кубка мира MotoE. На вторую позицию в серии поднялся Жорди Торрес. Испанец финишировал в первой гонке Хереса на 6-й позиции, а после инцидента в Dry Sack, стал 2-м после Эгертера. Касадей быстро опомнился и вернулся в схватку, и даже финишировал на подиуме. Реабилитировался и Алекс Де Анжелис: после схода двух фаворитов, он приземлился на 4-ю позицию. Эрик Гранадо сумел подняться и вернулся в строй, финишировав последним, 13-м, но все же заработав 2 очка в зачет, что позволило ему удержаться в ТОП-3.
Финиш Гран-При Андалусии, MotoE
Ксавье Симео и Канепа на этот раз успешно завершили заезд и заработали очки. Для Корнфейла это была еще одна трудная гонка, процесс обучения идет, но медленно - он замкнул бы список финишировавших, если бы не припозднившийся Гранадо.
Положение в Кубке мира FIM MotoE после гонок в Андалусии (ТОП-10):
1. Доминик Эгертер - 41 очко
2. Жорди Торрес - 30
3. Эрик Гранадо - 28
4. Маттиа Касадей - 27
5. Лукас Тулович - 23
6. Маттео Феррари - 20
7. Майк Ди Мелио - 15
8. Джош Хук - 15
9. Ксавье Симеон - 15
10. Никколо Канепа - 14
