МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

Почему победа в Ассене так много значит для Ducati в масштабах всего сезона MotoGP 2022

MotoGP
Лента новостей
»
29 июня 2022 | 11446
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Ducati не выигрывали гонок MotoGP в Ассене ни до Кейси Стоунера, ни после него. С тех пор, как Борго-Панигале вступил в Королевский класс в 2003, TT Circuit оставался для инженеров и пилотов завода камнем преткновения, о который поломали зубы лучшие итальянские умы: им всегда не хватало достаточно многого здесь, чтобы даже обеспечить место на подиуме... И вот, впервые с 2008 года - два итальянских гонщика принесли Ducati победу и 2-е место в Dutch TT.

МОТОГОНКИ.РУ, 29 июня 2022 - Важность и ценность этого события трудно переоценить, тем более, что Борго-Панигале не скрывает своего всеобъемлющего удовлетворения: прорыв, о котором говорили последние полгода, наконец, состоялся в полном объеме - без купюр!

Первая победа Ducati на TT Circuit Assen была взята Кейси Стоунером в 2008 году
Первая победа Ducati на TT Circuit Assen была взята Кейси Стоунером в 2008 году

Гонка 2008 года в исполнении Кейси Стоунера была особенной. Сам Стоунер был особенным, уникальным. Второго Стоунера, наверное, уже никогда не будет, потому что не будет такого 800-кубового прототипа, со сверхрезким и нервным мотором, да еще и практически без электроники. Весь контроль над двигателем сосредоточился в правой руке австралийского гонщика, и другие пилоты Ducati до конца 2011 года так и не смогли повторить его путь. И только развитие электронных помощников кое-как изменило баланс сил, но до 2018 года у Ducati по-настоящему не было шансов для схватки за титул.

Франческо Баньяя и Джек Миллер - два гонщика Ducati, которые идут по пути Стоунера во многом. Шеф команды Баньяи - Кристиан Габбарини отмечает, что одной из главных сверхспособностей итальянца является умение так нагрузить переднюю покрышку, чтобы прогреть ее максимально быстро на первом же круге - и затем использовать по назначению, как ему хочется. Вот почему, когда жаркие условия, и Ducati могут смело ставить на переднее колесо слики в Hard-компаунде, у них появляется грандиозный шанс завладеть ситуацией с первого же круга.

MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
перейти в фотогалерею

Второй особенностью пилотирования Баньяи является очень низкий уровень помощь электроники, точно, как у Стоунера. Кейси вовсе отключал эту "ненужную" ему технику и полагался исключительно на свои ощущения. Но в 2008 году мощность двигателя объемом 800 куб.см. не превышала 220-230 л.с., теперь же это 260+ л.с. даже в "экономичных" сетапах. Honda и Ducati лидируют по показателям мощности своих V4 и достигают 285 л.с. по инсайдерской информации. При таком объеме мощности и крутящего момента без электроники человек уже просто не в состоянии ощутить миг, за который ситуация выходит из-под контроля. Общаясь с журналистами перед Гран-При Германии, Пекко отдельно отметил, что у них с Джеком Миллером есть хорошая обратная связь с Desmosedici GP22, и потому они стараются минимизировать вовлечение систем трекшн-контроля и anti-wheelie ради возможности контролировать байк самостоятельно. Аналогично пытается ехать на Ducati и Жоан Зарко, самый успешный в 2022 году пилот завода.

В Ассене в день гонки сложилась ситуация для Ducati, когда температура на поверхности асфальта TT Circuit достигла +30, что позволило бы использовать Hard. Но в этом не было необходимости: солнце так и не вышло, жаркой (в прямом смысле слова) гонка не была, но стабильность поведения мотоциклов всё равно требовалась. Поэтому Баньяя сделал иную ставку, пытаясь завладеть ситуацией в гонке с самого старта и просто уехать от соперников.

MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
перейти в фотогалерею

Интересно, что два лидера гонки на Ducati - Пекко Баньяя и Марко Беццекки из Mooney VR46 Racing Team сделали принципиальной разный выбор покрышек: Пекко установил Soft на переднее и Hard на заднее колесо, а Бец - Medium/Medium, но оба стали недосягаемыми для соперников.

Баньяя использовал преимущества поул-ситтера с мягкой передней покрышкой, чтобы захватить лидерство. Беццеки оказался 2-м после инцидента Куартараро-Эспаргаро, когда позади в прямом контакте уже не было преследователей - дальше вопрос был решен с помощью чистого, безошибочного пилотажа.

MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
перейти в фотогалерею

Вот, что сказал Пекко Баньяя после Гран-При Нидерландов отвечая на вопрос МОТОГОНКИ.РУ о таком «странном выборе»: «Нет, нет, это был обоснованный выбор, и я совершенно доволен тем, как он отработал. Мы были конкурентоспособным с самого старта и до финиша. Что касается задней покрышки, с первой же сухой сессии мы начали пробовать Hard. Я еще в субботу убедился, что для меня это будет лучший выбор на сухую гонку. А насчет передней... мы думали о выборе, но сделали его только в воскресенье, почти перед гонкой. Условия могли быть и были (на самом деле) очень сложными в заезде. Капли дождя в середине гонки немного испугали, если честно. Но благодаря мягкой передней покрышке мне удалось взять нужный темп сразу же» - ответил Баньяя.

Накануне, на квалификации Баньяя же установил новый абсолютный рекорд круга, разогнав свой Ducati до 1:31.504.

Гонка также стала самой быстрой в истории Dutch TT для MotoGP: средняя скорость лидера по ходу заезда составила 175.297 км/ч, дистанция была пройдена за 40 минут 25.205 секунды, что на 10 секунд быстрее гонки 2021 года.

MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
перейти в фотогалерею

По мнению французских шинников, шансы в гонке после FP3 были равными у пилотов четырех разных заводов: Ducati, Aprilia, Yamaha и KTM могли претендовать в предстоящем заезде на призы. Скорость Ducati на квалификации заставила Yamaha понервничать, но лишь у одного пилота пробный темп для гонки мог быть лучше, чем у Баньяи - у Алеша Эспаргаро из Aprilia Racing. К сожалению, проверить эту теорию не удалось из-за ошибки Куартараро, которая также испортила заезд и Эспаргаро. Но по темпу, который показал Виньялес, а также по фантастическому прорыву Алеша на 4-ю позицию можно судить, каков был потенциал Aprilia Racing!

Важные новости
 
Марк Маркес возвращается в MotoGP... как аналитик: Баньяя - фаворит, а Фабио срочно нужна помощь
Марк Маркес возвращается в MotoGP... как аналитик: Баньяя - фаворит, а Фабио срочно нужна помощь

Марк Маркес возвращается в паддок MotoGP после двух месяцев отсутствия из-за 4-й операции на правой плечевой кости. Он проведет всю неделю на Red Bull Ring как... гость Red Bull и как временно недействующий пилот Repsol Honda, конечно же. Dorna записала небольшое интервью с Марком, где попросила оценить ход схватки за титул в 2022 год - кто наиболее явный фаворит, а у кого большие трудности.
Почему Honda и Yamaha в равном - удручающем положении в MotoGP и к чему всё идет
Почему Honda и Yamaha в равном - удручающем положении в MotoGP и к чему всё идет

Два заводских гоночных проекта MotoGP из Японии - Honda Racing и Yamaha Racing оказались в необычном для себя положении на экваторе сезона 2022 года: у них есть два сильнейших гонщика, которые знают, как привести к титулу их прототипы; но ни Yamaha, ни Honda в этом году не может в полном смысле рассчитывать на это. Почему? Что вообще происходит в мире Мото Гран-При?
Гран-При Австрии MotoGP 2022 пройдет на новой конфигурации Red Bull Ring: история, факты, видео
Гран-При Австрии MotoGP 2022 пройдет на новой конфигурации Red Bull Ring: история, факты, видео

История трассы в австрийском Шпильберге берет начало в 1969 году. С тех пор автодром, построенный на бетонной основе покинутой военно-воздушной базы, несколько раз перестраивался. Все эти годы он хранил свою сущность как суперскоростной трек, заткнувший за пояс по показателям средней скорости на круге и Phillip Island, и Sepang International Circuit, и даже Mugello... Но в 2022 это качество может резко измениться: что нас ждет на Гран-При Австрии по MotoGP 2022 года.
MotoGP возвращается: расписание AustrianGP - Гран-При Австрии на Red Bull Ring
MotoGP возвращается: расписание AustrianGP - Гран-При Австрии на Red Bull Ring

После продолжительных летних каникул Гран-При Великобритании прошло, словно "разминка" перед куда более значимым событием - Гран-При Австрии на Red Bull Ring. MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE вернутся в эти выходные в Шпильберг! Расписание и особенности 13-го этапа чемпионата мира по Мото Гран-При.
MXGP: Тим Гайзер из заводской команды Honda стал 5-кратным чемпионом мира по мотокроссу
MXGP: Тим Гайзер из заводской команды Honda стал 5-кратным чемпионом мира по мотокроссу

В Хювинке, на #MXGPFinland определился первый мировой титул 2022 года: уверенно финишировав в гонке, пилот заводской команды Team HRC Тим Гайзер обеспечил себе досрочную защиту титула - он стал 5-кратным!
Видео: Все гонки чемпионата мира по мотокроссу - Гран-При Финляндии - MXGP of Finland 2022
Видео: Все гонки чемпионата мира по мотокроссу - Гран-При Финляндии - MXGP of Finland 2022

Решающие гонки сезона 2022 года в мировом мотокроссе: Гран-При Финляндии (MXGP of Finland она же #MXGPFinland) - оба заезда от старта до финиша. Сможет ли Джереми Сивер из заводской команды Yamaha остановить досрочное награждение Тима Гайзера?
Мотокросс MXGP: результаты Гран-При Финляндии MXGPFinland 2022 и положение в чемпионате мира
Мотокросс MXGP: результаты Гран-При Финляндии MXGPFinland 2022 и положение в чемпионате мира

Глен Колденхофф из Monster Energy Yamaha MXGP впервые с начала сезона 2022 года выиграл Гран-При и встретился с партнерами по заводской команде Yamaha на подиуме в Хювинке, по итогам гонок Гран-При Финляндии MXGP. Но главную победу отпраздновал лидер чемпионата мира Тим Гайзер: результаты гонок, этапа и положение в чемпионате после 16 схваток.
Заявка Марка Маркеса: в 2023 году - либо чемпион MotoGP, либо на пенсию
Заявка Марка Маркеса: в 2023 году - либо чемпион MotoGP, либо на пенсию

На прошлой неделе пресс-служба Repsol Honda разослала интересный видео ролик, в котором Марк Маркес в формате интервью описывает сценарии своего существования как пилота MotoGP: он намерен вернуться в гонку в этом году, как минимум, один раз. Но все устремления - в 2023. Это будет либо триумф спорта и личности, либо один из величайших гонщиков современности признает поражение.
Мотокросс: почему MXGP of Finland должен был состояться и какое значение он имеет в 2022 году
Мотокросс: почему MXGP of Finland должен был состояться и какое значение он имеет в 2022 году

Как известно, промоутеры мировых гоночных событий всегда в своем плане выделяют 1-2 ключевых событий сезона, на которые делают главную ставку. Это связано либо с некой исторической составляющей, либо с точки зрения определения чемпионов. В 2022 году таким событием Infront видел Гран-При Финландии на Kymiring. Но Kymiring сдулся, а событие должно было состояться любой ценой...
Антонио Кайроли вновь станет капитаном сборной Италии Team Italy на Мотокроссе Наций 2022
Антонио Кайроли вновь станет капитаном сборной Италии Team Italy на Мотокроссе Наций 2022

Сборная команда Италии, ставшая победителем Мотокросса Наций (MXoN-2021) в прошлом году, едет в США, на трассу в Redbud в новом составе, но главным действующим лицом станет легенда мотокросса - Антонио Кайроли.
 


Пилоты Honda и Yamaha впервые с 2002 года не участвовали в дележе призовых позиций в этой гонке. Вообще, Гран-При Нидерландов 2022 года - худшая гонка по результатам для всех японских заводов в сумме за 20 лет. Но это не говорит о том, что их мотоциклы плохи, просто так складывается обстановка в командах: Suzuki деморализованы, Honda деморализованы, для Yamaha кроме Куартараро больше никого не существует.

MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
перейти в фотогалерею

Победа Баньяи и 2-е место Беццекки в Ассене также говорит, что для Desmosedici больше нет "неудобных" трасс - TT Circuit был среди всех самой "неудобной"!

Боссы Ducati в этой ситуации потирают руки: они в отличной позиции для реванша во второй половине чемпионата! Имя пилота, который в теории мог бы вклиниться в спорт Куартараро и Эспаргаро, по-прежнему не имеет большого значения для Борго-Панигале. Но факт, что на каждом подиуме с начала сезона был хотя бы один Ducati, так что Кубок производителей забронирован железно уже прямо сейчас.

Что может быть дальше, во второй половине сезона MotoGP 2022?

Ducati едут на автодромы, где традиционно сильны. Отсутствие Марка Маркеса до конца года гарантирует отсутствие головной боли в Арагоне, Мотеги, на Phillip Island и в Валенсии. Мизано будет полем большой битвы, где Баньяя наверняка захочет реабилитироваться за провал 2021 года. Тайланд и Сепанг - две сверхжаркие гонки сезона вновь будут проблемой для Yamaha, но уже не проблемой для Ducati.

На кону максимум 225 очков, тогда как у Куартараро и Эспаргаро в копилке по 172 и 151 очку. Зарко и Баньяя проигрывают им значительно, особенно, Куартараро. Но шанс побороться за 2-е место в чемпионате есть у обоих! Теперь всё будет зависеть от удачливости и крепости нервов у Фабио и Алеша.

MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
перейти в фотогалерею

А с удачливостью им в Ассене не свезло.

Что значит для Yamaha приговор Стюардов?

К великому сожалению Yamaha, Куартараро уже проиграл Гран-При Великобритании!

Yamaha Racing считает штраф за собственную ошибку чрезмерно суровным и необоснованным, но оспорить решение Стюардов Yamaha в Ассене не позволили. Поэтому, не важно, квалифицируется он на поул-позиции или 2-м, на Silverstone после Long Lap он откатится к границе ТОП-10. Оттуда Фабио в ТОП уже не выберется - трасса слишком скоростная. Это, конечно, большой бонус для Алеша Эспрагаро, но и для пилотов Ducati тоже.

После Гран-При Великобритании есть шанс, что счет Эспаргаро и Куартараро в чемпионате MotoGP сравняется. Это даст Ducati повод подобраться к ним вплотную уже в октябре.

MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
MotoGP-2022 - DutchTT - DutchGP - Гран-При Нидерландов
перейти в фотогалерею

Если стратегия Yamaha на второй сезон будет выбрана такой же, как в 2021 году, Фабио постарается проехать остаток сезона предельно аккуратно, без рисков. Он не будет прыгать через голову ради дополнительных 5 очков и позволит себе финишировать 2-м, пока калькуляция позволяет это. Баньяя проигрывает Куартараро 66 очков, и такой подход допускает финиш 2-м после Баньяей в каждой из оставшихся 9-ти гонок!

Наконец, стабильность - ключ к этому сезону. Баньяя уже нарушил баланс сил, упав в Германии. Зарко еще в рамках дозволенного, но его результативность в каждой гонке не такая красивая, что также портит статистику в целом. Куартараро - просто король в этом плане! Но всё хорошее не может длиться вечно, и ошибка в Ассене, вероятно, первая ласточка, что даже El Diablo способен нервничать.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 июня 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1153622
годовая
аудитория
89342
читателей
за месяц
4729
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message