МОТОГОНКИ.РУ, 29 апреля 2026 - Взяв победу в дождевом спринте в субботу, Марк Маркес допустил скоростной вылет в 11-м повороте Circuito de Jerez в воскресенье, когда преследовал по пятам своего брата Алекса. Марк заранее обезопасил свою позицию, еще в субботу четко заявив, что у Алекса на руках все козыри — он быстрее везде, что догнать его будет сложно, а у самого Марка есть скорость «только борьбы за 3-4 место». То, что он пытался догнать брата, но упал, — нормально для гонок MotoGP. В целом, ответ был принят.
Падение на высокой скорости Маркес отказался комментировать, сославшись на то, что «вероятно, сам ошибся». Потому что, как ни странно, гонка его интересовала меньше, чем тесты в понедельник.
Часть обновлений Ducati Lenovo Team внедрила на Desmosedici GP26 Маркеса и Баньяи еще в пятницу, но другой, огромный пакет обновлений Марк шаг за шагом испытал в понедельник. Кстати, часть этих апгрейдов получил и Алекс Маркес.
Команды Ducati сосредоточились на обновлении аэродинамики. После тестов в Таиланде в феврале осталось много небольших нерешенных вопросов, которые затем прорабатывали в Борго-Панигале, а Марк добавлял в эту кучку всё новые и новые хотелки. Все их удалось реализовать к тестам в Хересе!
Судя по итогу от Маркеса, финальный аэродинамический пакет, который удалось собрать в Хересе, будет внедрен и омологирован Ducati на Гран-При Каталонии.
«Радует, когда видишь, что у тебя много деталей для тестов, есть выбор и время, чтобы опробовать всё это. А еще больше, когда понимаешь, что завод работает очень целенаправленно. И то, что мы видим результат этой работы» — заявил Маркес после тестов испанскому AS
В итоге, Ducati GP26 получит следующие обновления.
Обновленный передний обтекатель
Он шире омологированного в феврале, основные винглеты теперь не выпирают за границы основного пластика. Форма обтекателя стала менее острой. Нижние винглеты изменили дизайн, стали толще. Цель — улучшить прижимное усилие на переднем колесе.
Боковые панели
Совершенно новые. Хотя форма их похожа на первый вариант, детали лучше проработаны, более плавные, больше закруглений.
Вертикальные воздухозаборники уменьшены. Два малых винглета, плюс, боковые закрылки на уровне ног гонщика теперь являются неотъемлемой частью.
Новый маятник
То, что журналисты назвали «аэродинамическим чехлом» на новом маятнике, оказалось просто уловкой, чтобы скрыть истинный дизайн обновления.
Ранее, Aprilia Racing пыталась тестировать подобный элемент, обеспечивающий аэродинамический эффект для снижения вибраций на заднем колесе. Но до сих пор его никто всерьез не использует. И не совсем понятно, является ли пластина на Ducati функционалом, или просто элемент камуфляжа.
Но Марк Маркес признал, что это был совершенно новый маятник Desmosedici, работой которого он «полностью остался доволен» и «обнаружил много интересного». Он также признал, что ездил с новым маятником, как с той пластиной, так и без нее, чтобы собрать данные. Так что... у кого есть фотографии, можете попытаться вникнуть!
По итогам тестов, Марк сказал еще одну важную вещь: «Думаю, у всех нас было одно и то же мнение. Это позитивно»
Гран-При Испании не стало определяющим этапом MotoGP 2026 года, и напряженное противостояние Ducati и Aprilia продолжается.
