МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
МотоГП
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
26340
29 января 2024 в 22:54
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Новобранец MotoGP Педро Акоста: у меня не было "детства" в Moto3, и в 2022 я почти сломался

Педро Акоста - герой этого дня в свете презентации команды GASGAS Factory Racing Tech3 MotoGP, к нему всё больше внимания, всё больше вопросов и... длиннющая очередь за интервью. Насколько 19-летний, но уже двукратный чемпион Мото Гран-При готов справляться с подобным давлением? «Честно говоря, в 2022 году я уже был готов сказать, что мне всё это надоело, но...» - признался Педро.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 29 января 2024 - Испанский DAZN уже объявил новый статус Акулы Педро - «вынужденный побеждать». Почему так? Ну, просто так сложилось.

MotoGP 2024: Презентация команды GASGAS Factory Racing Tech3
MotoGP 2024: Презентация команды GASGAS Factory Racing Tech3
перейти в фотогалерею

Все воспринимают Акосту, как феномен, который пришел в MotoGP стать новым Маркесом/Росси/Агостини - кем угодно, только не самим собой. Про него говорили, что он побьет все рекорды еще до достижения 25-летнего возраста. А что ему оставалось делать? Он и бил рекорды, поскольку только этого от него все и ждали!

«Должен сказать, что меня некоторыми образом лишили "детства" - того, через что проходят в Moto3 все новобранцы чемпионата мира: после 7-8 гонок про меня все уже говорили, как о чемпионе - безальтернативно!.. Я был тем, кто должен был победить, и другого сценария никто не рассматривал. Если парня сажают на заводской Red Bull KTM - уж он-то точно особенный, ему не надо ничему учиться, готовый чемпион. А может ли быть иначе?! Вот, и что мне со всем этим было делать? Пришлось угодить всем сразу».

«...с парнями, которые приходят в маленькие команды, иногда нянчатся, и это особая, непередаваемая атмосфера, которая позволяет почувствовать, как ты растешь: берешь свой первый подиум, победу... Когда отношение к тебе начинает меняться плавно, но основательно, и ты это должен чувствовать...»

Чего на самом деле не хватало 17-летнему Педро в заводской команде KTM в Moto3? «Многого, о чем я, впрочем, не думал, но узнал позже, общаясь со сверстниками. Я прошел мимо множества простых вещей, таких, как отношения с механиками, инженерами и менеджерами, будто это твои старшие братья и сестры, если не мамы-папы. С парнями, которые приходят в маленькие команды, иногда нянчатся, и это особая, непередаваемая атмосфера, которая позволяет почувствовать, как ты растешь: берешь свой первый подиум, победу... Когда отношение к тебе начинает меняться плавно, но основательно, и ты это должен чувствовать. У меня этого не было, я был лишен этого удовольствия. Мы сразу окунулись в игру с головой. Без альтернативы. У меня не было выбора - я пришел, чтобы стать чемпионом. И почему-то я чувствовал эту ответственность почти с первой же гонки» - сказал Акоста.

Педро Акоста: в Moto3 у меня не было альтернативы - я пришел стать чемпионом
Педро Акоста: в Moto3 у меня не было альтернативы - я пришел стать чемпионом

И затем добавил:

«Я чувствовал одну вещь: если бы не выиграл титул в том году, все были бы жутко разочарованы, и тогда мой путь сложился бы совершенно иначе. Так что не переживаю, честно!»

Акоста также признался, что быть кремнем в боксе команды было непросто, и он реально переживал по многим мелочам, стараясь не выдавать своих чувств. Так что плакал «в подушку».

MotoGP 2024: Новый сезон стартовал - тесты IRTA MotoGP Valencia 27-28 ноября
MotoGP 2024: Новый сезон стартовал - тесты IRTA MotoGP Valencia 27-28 ноября
перейти в фотогалерею

«Самым сложным было то, что когда я вступил в Moto3, я вообще ни в чем не разбирался и ничего не понимал. Но от меня ждали, что я скажу, как мне надо то, надо это, будто я знал все наперед. У меня всё внутри съеживалось, когда инженер команды задавал очередной вопрос, связанный с настройками шасси, а я не сразу понимал, что он хочет от меня узнать. Но... пришлось пошевелить мозгами. Удивительно, но я не ошибся в ответах, кажется, ни разу. Хотя, может... они просто не показали этого. Я не знаю! Но да, было трудновато. Как экзамен в школе, только каждый день, вместо лекций. Я перестал получить удовольствие от езды на мотике в какой-то момент, потому что это было связано с большим напряжением, постоянным анализом и оценкой ситуации, а не просто... ездой на мотике».

В Moto2 ситуация усугубилась. К счастью, босс команды Аки Айо не просто грамотный менеджер, но еще и выдающийся психолог. Очевидно, что он раскрыл Педро с первых же дней знакомства и помог ему не сломаться.

«Были ситуации... в 2022 году я горел желанием - снова стать чемпионом мира, но вскоре понял, что слегка переоцениваю свои возможности. И мне снова некуда было деваться, так что я стал терять мотивацию. Я был готов сказать, что мне уже всё надоело и выйти игры, но... Аки помог. И ко мне вернулась уверенность, я смогу это сделать. Меня перезагрузили».

MotoGP 2024: Новый сезон стартовал - тесты IRTA MotoGP Valencia 27-28 ноября
MotoGP 2024: Новый сезон стартовал - тесты IRTA MotoGP Valencia 27-28 ноября
перейти в фотогалерею

Помогло странное: «Я никогда всерьез не думал о завершении карьеры, но постоянно переспрашивал себя: а оно того стоит? В какой-то момент я понял, что мне нужна пауза. И вот, летом 2022 я получил ее... не совсем так, как хотел - через травму. Но та травма мне очень помогла. Я как-то быстро реабилитировался и отдохнул, и ко мне вернулось желание - двигаться вперед, взять титул».

Одновременно с этим, Аки Айо и менеджер Акосты Альберто Валера сделали важный (и очень хитрый ход): они поспособствовали некоторой смене в окружении Педро, исключив из общения "не тех" людей.

Акоста признает, что это стало важнейшей частью "перезагрузки": «Мне нужен был кто-то, кто подтолкнул бы меня, дал мне искру. Наступил момент, когда во мне самом она больше не загоралась. Не то, чтобы я пресытился, просто всё надоело. Альберт сделал многое для того, чтобы моя свеча зажигания вновь запылала. Он провел со мной в боксе команды много времени, помогая вернуть самого себя. Аки постарался сделать так, чтобы никто не мешал. И я смог разглядеть многие новые удивительные перспективы».

Важные новости
 
Самый быстрый Ninja: Рейтинг мотоциклов Kawasaki по скорости - рекорды и реальность
Самый быстрый Ninja: Рейтинг мотоциклов Kawasaki по скорости - рекорды и реальность

Японский бренд Kawasaki остается одним из самых популярных среди мотоциклистов по всему миру, потому что производит надежные и доступные мотоциклы. Однако, за Kawasaki числятся несколько рекордов скорости из прошлого. Именно скорость сделала их всемирно известными и популярными: рейтинг самых быстрый спортбайков Kawasaski всех времен!
Марк Маркес и Ducati возглавили чемпионат MotoGP 2026: итоги Гран-При Сан-Марино
Марк Маркес и Ducati возглавили чемпионат MotoGP 2026: итоги Гран-При Сан-Марино

Свершилось. То, о чем говорили в апреле боссы Ducati Corse, произошло: Марк Маркес вернулся — и всех победил! (С) Луиджи Даль′Инья. На Гран-При Сан-Марино 9-кратный чемпион мира впервые с начала сезона возглавил генеральную классификацию, сумев за 7 этапов отыграть 135 очков. Результаты SanMarinoGP и положение в чемпионате MotoGP 2026 года.
MotoGP: Марко Беццекки после падении в Мизано - Мы вернемся к битве в Австрии!
MotoGP: Марко Беццекки после падении в Мизано - Мы вернемся к битве в Австрии!

Марко Беццекки вылетел с позиции лидера в домашней гонке Гран-При Сан-Марино. До этого момента, он делал всё правильно: вошел в 1-й поворот раньше Марка Маркеса и прошел первые, самые хитрые связки поворотов Misano World Circuit. Но доехав до 13-го поворота, пилот Aprilia ошибся. Судя по комментариям после гонки, Беццекки не сломлен! Схватка за титул MotoGP 2026 года продолжится через неделю в Австрии.
SanMarinoGP - это о том, как испанцы спасают честь итальянских заводов в MotoGP
SanMarinoGP - это о том, как испанцы спасают честь итальянских заводов в MotoGP

Сегодня Марк Маркес, Хорхе Мартин и другие испанские гонщики дали молчаливый ответ на критику и вопросы многочисленных пуристов из Италии — почему же Ducati и Aprilia делали и продолжают делать ставку... не на итальянцев. В ТОП-5 на финише Гран-При Сан-Марино в Королевском классе MotoGP не оказалось ни одного местного — они покинули сцену слишком рано, расстроив домашних фанатов.
Боулинг на старте перевернул ход сражения за Большой Приз Moto2 в Мизано
Боулинг на старте перевернул ход сражения за Большой Приз Moto2 в Мизано

Гран-При Сан-Марино 2026 года в классе Moto2 — один из ярких примеров, почему достижение победы в гонке в первом же повороте является феноменом и исключением, а вот потерять всё там можно очень просто! Особенно, в Мизано. Боулинг, который устроила тройка лидеров квалификации, полностью изменила ход заезда в среднекубатурном классе. Результаты и обзор Гран-При Сан-Марино Moto2.
Moto3: Макс Килес одержал выдающуюся победу в Мизано над принципиальным соперником
Moto3: Макс Килес одержал выдающуюся победу в Мизано над принципиальным соперником

Лидировавший всю гонку 14-го этапа чемпионата мира по Мото Гран-При Moto3 Давид Альманса упустил победу на последних 20 метрах перед финишем в Мизано: лидер чемпионата Макс Килес из CFMoto Aspar Racing мастерски переиграл соперника из Intact GP. Цена победы — всего 0.021 секунды! Результаты и обзор Гран-При Сан-Марино.
Лорис Капиросси официально стал Легендой MotoGP
Лорис Капиросси официально стал Легендой MotoGP

Пилот MotoGP, определенно заслуживший эту честь — Лорис Капиросси, наконец, введен в Зал Славы Больших Мотоциклетных Призов на Гран-При Сан-Марино. В Мизано еще раз вспомнили о всех заслугах итальянского гонщика, который и сейчас вносит огромный вклад в развитие Мото Гран-При как офицер FIM по безопасности.
MotoGP: Маркес пообещал прочесть книгу Валентино Росси - Нужно учиться у лучших!
MotoGP: Маркес пообещал прочесть книгу Валентино Росси - Нужно учиться у лучших!

Вырвав золотую медаль в домашнем спринте из рук Марко Беццекки, Марк Маркес сделал интересное заявление: победа в Мизано означает демонстрацию силы, но Марк никогда не позволял себе неуважительного отношения к соперникам! Не путать с агрессивным. Но чему Марк Маркес хотел бы научиться у Легенды MotoGP Валентино Росси?
Слух, которого боялись больше всего: паддок MotoGP отделяют от Moto2 и Moto3
Слух, которого боялись больше всего: паддок MotoGP отделяют от Moto2 и Moto3

Самый главный слух, в который никто не хотел верить целый год, оказался правдой: паддок Мото Гран-При в 2027 году будет разделен на MotoGP и остальные серии. Причем, разделен физически. Пилотам и членам команд младших классов доступ в паддок Королевского класса будет закрыт, как и для гостей Moto2 и Moto3. Зачем Liberty Media это делает?
«R в кубе»: новый флагманский шлем AGV PISTA GP R3 с технологией Sphera дебютировал на MotoGP
«R в кубе»: новый флагманский шлем AGV PISTA GP R3 с технологией Sphera дебютировал на MotoGP

Накануне Гран-При Сан-Марино по MotoGP итальянский разработчик и производитель мотошлемов AGV представил новый флагманский продукт — AGV PISTA GP R3: Марко Беццекки, лидер заводской команды Aprilia Racing уже прославил этот шлем, выиграв сегодня квалификацию 14-го этапа MotoGP и установив в нем новый рекорд Misano World Circuit. Детальные фотографии и подробности: что нового?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 января 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2026 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp