МОТОГОНКИ.РУ, 29 января 2024 - Ducati Corse будет строить свою политику в MotoGP на основе двух принципов: Даль′инья намерен дать заводским пилотам - Баньяе, Бастианини, Мартину и его новому партнеру Френки Морбиделли более мощные и совершенные моторы Desmosedici GP24; но при этом, Ducati не будет контролировать работу клиентских команд, как они пытались это делать в 2022 году.
«Многие имена в списке возможных конкурентов. Думаю, почти все пилоты Ducati, - заявил Пекко Баньяя. - Мы сможем сделать новый шаг вперед в новом году с GP24, но получше узнать свой потенциал сможем в Сепанге».
Если собрать комментарии пилотов MotoGP, уже данные с начала сезона 2024 года, складывается вот такой предварительный рейтинг ТОП-5 по шансам на битву за титул:
1. Пекко Баньяя
2. Энеа Бастианини
3. Хорхе Мартин
4. Марко Беццекки
5. Марк Маркес
Этот рейтинг более-менее соответствует представлениям всех уже опрошенных гонщиков и экспертов.
В 2023 году Баньяя намекнул на существование в его персональной классификации «удобного» и «неудобного» напарника по заводской команде. Когда Хорхе Мартин заявил свои претензии на место в Ducati Lenovo Team, Баньяя был среди тех, кто критиковал слухи о возможном переводе испанца из Pramac в заводскую команду за его успехи на место Энеа Бастианини. Пекко был уверен, что Бастианини будет для него «удобным» партнером, а Хорхе создаст конфронтацию с заводском гараже.
Однако, вполне вероятно, что в 2024 году Бастианини перестанет быть «удобным» для Пекко: во-первых, Энеа предстоит доказать заводу, что фактический пропуск сезона-2023 не поколебал его боевой дух; во-вторых, новые характеристики Desmosedici GP24 дадут Бестии пару преимуществ над соперниками.
Бастианини получил свое прозвище - Bestia - за агрессивные и смелые атаки, которые выводили его вперед, иногда, через жесткий контакт с соперниками. Для победы над Энея, Баньяе придется улучшить показатель квалификаций:
«Мне не хватало импульсивности, и я начал улучшать этот показатель после летних каникул, но инцидент в Барселоне прервал процесс. Мне все еще нужно улучшать свои квалификации, показатели на одном быстром круге, потому что другие выглядят более конкурентноспособными в этом области. Второй показатель, который мне нужно улучшить, это стабильность. Я грохнулся 7 раз в том году, и 5 падений произошли в гонках - это слишком много в свете сегодняшней напряженности».
Баньяя осторожен в прогнозах насчет прогресса Honda и Yamaha, а также в предсказаниях, смогут ли пилоты KTM и Aprilia совершить прорыв для борьбы за титул в 2024 году.
