7661
МОТОГОНКИ.РУ, 25 сентября 2022 - Как могла пройти гонка, трудно было предположить, потому что реального сухого трекового времени у команд MotoGP в этот уикенд не было: за 75 минут FP1 лишь немногие команды не только успели поработать для прохода в Q2, но и организовать небольшие гоночные симуляции... Вот, кто сделал это, тот и выиграл!
Смотрите трансляцию Гран-При Японии MotoGP 2022 года от старта до финиша
Лидеры чемпионата квалифицировались гораздо хуже ожиданий. Фабио Куартараро оказался 9-м в плотном кольце из соперников, но Пекко Баньяя оказался прямо за его спиной, 12-м, а Энеа Бастианини - 15-м. Лучше всех квалифицировался Алеш Эспаргаро, 6-м, но ему свое преимущество реализовать так и не удалось.
Старт Гран-При Японии: ни капли дождя и горячий асфальт
Выбор резины на гонку стал ключевым фактором, но сам процесс выбора - настоящий хаос!
Марк Маркес ожидал долгую и напряженную схватку, поэтому поставил на свой Honda RC213V самые жесткие слики Hard/Hard, но мнение остальных пилотов Honda оказалось иным. Пол Эспаргаро установил на заднее колесо Soft, чтобы побороться за старте за лучшие позиции - Пол стартовал с 11-й позиции. Уже на стартовой решетке Маркес сменил заднюю покрышку на Soft следом за напарником. Накагами, напротив, установил Hard.
В Ducati изначально рекомендовали своим пилотам Hard/Medium, поскольку Soft был слишком мягким и мог не выдержать заезд. Но и здесь некоторые пилоты решили атаковать на старте, например, Лука Марини все же поставил назад Soft. Энеа Бастианини также выбрал Soft, чтобы совершить рывок на старте. Но уже на решетке все пилоты Ducati резко переменили свое решение и выбрали Hard/Hard. В Yamaha - то же самое: Куартараро был за стабильность, Морбиделли взял мягкую заднюю покрышку. Франко на решетке попросил заменить Soft на Medium...
Маркес быстро потерял позицию лидера, его сместили Биндер и Мартин
Команды ожидали неравномерный износ покрышек, особенно высоки сброс резины на последних 5-6 кругах. Субботний дождь смыл весь держак, который команды MotoGP, Moto2 и Moto3 накатали в пятницу, так что бороться за позиции предстояло очень и очень аккуратно, без фанатизма на первых кругах и с осторожностью на последних.
Марк Маркес впервые с 2019 года стартовал с поул-позиции, но эта позиция не принесла ему успеха. Прежде всего, в конце утренней разминки Маркес завалился в 9-м повороте, пробуя альтернативный комплект резины. Возможно, это падение сказалось на уверенности Марка, так что в гонке он стал действовать предельно аккуратно. К тому же, на старте вперед прорвались Брад Биндер на KTM и Хорхе Мартин из Pramac Ducati, который закрепился на 2-й позиции.
Алеш Эспаргаро начал гонку с пит-лейна после неожиданной смены мотоцикла
Настоящим кошмаром стал старт гонки для Алеша Эспаргаро из Aprilia Racing. Он не смог стартовать нормально с 6-й позиции - что-то произошло с его мотоциклом! После прогревочного круга Алеш вернулся в свой бокс и пересел на запасной байк. Стартовать ему пришлось с пит-лейна, так что Эспаргаро начал гонку... последним и так до самого финиша не смог приблизиться к ТОП-15.
Джек Миллер совершил невероятное восхождение на первом круге и устремился к финишу
В тот самый момент Джек Миллер совершил прорыв на 3-ю позицию, а Мигель Оливера подвинул Маркеса на 5-ю. Началась гонка на 24 круга, в которой в реальности шли две больших, независимых битвы - за победу и подиум между гонщиками, которые обычно блистают в дождевых гонках, а также за чемпионат между признанными фаворитами.
Миллер провел потрясающий заезд, использовав все наработки пятницы. Ему удалось прорваться в лидеры на 4-м круге. С того момента - и до финиша никто не мог оспорить позицию австралийца на Ducati! Время круга Джека на 3-5 кругах было почти на секунду лучше, чем у всего пелетона. Мартин и Биндер проехали остаток заезда на 2-3 позициях. И только решительный прорыв Брада на последнем круге изменил ситуацию: пилот KTM Factory Racing просочился на 2-е место в 1-м повороте после того, как едва не врезался в заднее колесо Ducati, который уже закрыл калитку атакующему на слипстриме KTM... Но Брад сохранил спокойствие в этой ситуации, от того и одержал верх.
Подиум Гран-При Японии - неожиданный: Джек Миллер, Брад Биндер, Хорхе Мартин
Марк Маркес не исчерпал запас сил до последнего круга, хотя очень опасался этого, так что совершил смелый обгон Мигеля Оливеры незадолго до финиша, став 4-м в домашней гонке Honda.
Баньяя завис на колесе у Куартараро, ожидая момента для атаки
Вторая ключевая дуэль шла в середине пелетона: получив питборд с сообщением о фактическом выходе из борьбы Алеша Эспаргаро, Фабио Куартараро уже не рвался вперед, а предпочел контролировать позицию Баньяи и Бастианини. И ему удалось это, несмотря на невозможность сделать больше.
Между Бастианини и Баньяей шла напряженная борьба за 11-ю позицию, тогда как Куартараро "прикрылся" Полом Эспаргаро и шел 9-м. Пройти дальше было практически невозможно: пилот Yamaha не мог атаковать Ducati Жоана Зарко и Луки Марини. Вообще, каждый Ducati вел свою собственную гонку. Никто не мог даже при желании оказать какую-то большую поддержку Баньяе в этом заезде.
Наконец, настал тревожный момент, когда до конца гонки осталось 5-6 кругов и сброс резины же должен был произойти по расчетам команд. Баньяя изо всех сил сдерживал атаки Бастианини, и атаки будущего партнера позволили Баньяе... ускориться по конец заезда! Вместе, они практически догнали Куартараро, у которого уже совершенно кончилась задняя покрышка Medium. Как позже признался Фабио, Пекко прошел бы его на последнем круге, если бы не...
Пекко Баньяя грохнулся на последнем круге
На последнем круге Баньяя уже висел на колесе у Фабио, который оборонялся буквально из последних сил, но за несколько поворотов до финиша, на входе в вираж по крутой траектории Ducati Баньяи подскользнулся и уплыл в гравий, едва не прихватив с собой Yamaha Фабио. Единственное, о чем может порадоваться команда Баньяи, речь шла только о 7-8 очках, а не о 20-25.
Подробнее: результаты Гран-При Японии MotoGP
Ситуация в чемпионате не стала легче или яснее после падения Баньяи: Куартараро по-прежнему лидер с 219 очками, Баньяя - 2-й с 201 очком, Алеш Эспаргаро - 3-й со 194 очками. Бастианини финишировал за Куартараро, сократив отставание от Эспаргаро и Баньяи в чемпионате мира, но не критически: у Энеа теперь 170 очков.
Очевидно, что никаких командных приказов в этот день не было, хотя некоторые инсайдеры поставили бы под сомнение это утверждение. Бастианини действительно атаковал Баньяю, но Пекко защищал позицию, как мог. Но Миллер...
Джек Миллер. победитель Гран-При Японии
Джек провел свою лучшую гонку в 2022 году, выиграв ее еще на FP1. Потому что после квалификации он знал: у Баньяи не будет никакой возможности побороться за победу в заезде. И он вел совершенно независимую линию с первой практики и до финиша. В чем прикол? Главный вопрос: а мог бы Джек выиграть больше гонок в том же стиле, если бы не присутствие Баньяи в других гонках? Джек, пока носит красные цвета, дипломатично (насколько это он может по своей натуре) отправляет журналистов с этим вопросом в пешее путешествие на юг.
Баньяя теряет очки уже две гонки подряд: в Арагоне 5 ценных очков у него увел Бастианини... Возможно, эта "мелочь" и скажется на исходе чемпионата, до конца которого осталось всего 4 гонки.
Но ТОП-3 разделяют 25 очков, и схватка за титул продолжится в Таиланде в следующее воскресенье
Положение в чемпионате MotoGP после Мотеги:
1. Фабио Куартараро (Yamaha) - 219 очков
2. Пекко Баньяя (Ducati) - 201 (-18)
3. Алеш Эспаргаро (Aprilia) - 194 (-25)
4. Энеа Бастианини (Ducati) - 170 (-44)
5. Джек Миллер (Ducati) - 159
6. Брад Биндер (KTM) - 148
7. Жоан Зарко (Ducati) - 138
8. Хорхе Мартин (Ducati) - 120
9. Маверик Виньялес (Aprilia) - 113
10. Алекс Ринс (Suzuki) - 108
...
