МОТОГОНКИ.РУ, 25 марта 2013 - После двух дней тестов некоторые прототипные детали, которые испытывал в Jerez de la Frontera Миккеле Пирро, окажутся на заводских мотоциклах. Некоторые элементы пластика Довициозо, Хейден, Янноне и Спис уже опробовали, некоторые - нет. Довициозо удалось сократить отставание от лидеров, но Хейден и остальные даже замедлились, если сравнивать с тестами 2012 года.
Команда пока хранит молчание по поводу тестов в Испании, объединенный пресс-релиз планируется издать сегодня, по итогам тестов. Но запрета на комментарии нет.
"0.7 секунды на сухом асфальте - это уже выглядит нормально, - сказал Довициозо по окончании сессии. - Результат, которого я, возможно, даже не ожидал. Хотя сегодня мы не ориентируемся на время круга. Если в понедельник будет солнечно, мы, наконец-то, сможем понять уровень, на котором находимся. Думаю, мы сможем улучшиться до 1:39, как Yamaha и Honda".
В Хересе заводские пилоты получили комплекты новых обтекателей, отличные от прошлогоднего дизайна, которые они смогут использовать уже на Гран-При Катара. Что касается других элементов, включая новый концепт шасси, это вопрос последнего дня тестов, но скорее всего, считает Довициозо - дело 2-3 месяцев, первых сезонных тестов в Европе, после которой GP12 окончательно перестанет быть "мотоциклом Росси" и станет "новым D16" - GP13. Текущая версия Ducati Desmosedici не способна достичь уровня Yamaha и Honda:
"Я повис на хвосте у Кратлоу сегодня, преследовал его и видел, как много проигрываю в поворотах, - отметил Андреа. - Решить эту проблему все еще невозможно, при том, что наш байк в гонке будет весьма конкурентоспособен! Он обеспечивает отличный держак, очень быстрый и очень стабильный на прямых. Это большое преимущество для гонки в Катаре. Но нам предстоит большая работа на его усовершенствованием, она только что началась".
Для большинства пилотов MotoGP точка в зимней сессии будет поставлена сегодня. После тестов IRTA, которые являются неофициальным стартом сезона, времени на доработку мотоциклов к Гран-При Катара нет: останется только вернуться на базу, упаковать технику и отправить ее в аэропорт.
Но для Ducati процесс преобразования D16 только начался. С задачей №1 - понять суть проблем, кажется, команда без Валентино Росси справляется неплохо. Задача №2 - решить проблемы... Интересно, как с ней справится заводской гоночный департамент без Филиппо Прециози!
Если все пройдет хорошо, немецкие менеджеры запишут в свой актив первую победу.
