Марко Меландри: MotoE? Неплохая штука... покататься в качестве хобби на трек-днях

МОТОГОНКИ.РУ, 23 декабря 2019 - Тесты на Ricardo Tormo Circuit для Марко организовал его менеджер Альберто Вергани. Меландри попросил об участии в них «просто из любопытства», но проехав 5 кругов по хорошо знакомой по Гран-При Валенсии трассе, кое-какие мысли зашевелились в голове итальянского ветерана.

Марко Меландри и Альберто Вергани в Валенсии на тестах MotoE

За плечами 37-летнего Меландри гоночная карьера в 22 года, как у Валентино Росси. В отличие от Росси, он покинул Большие Призы несколько лет назад - по собственному желанию: Марко подписался под работой в дебютной программе Aprilia Racing в MotoGP, но мотоцикл был настолько сырым, что уроженец Равенны несколько раз становился круговым. Он пал духом и в середине сезона выбросил белый флаг - ушел из заводской команды. Позже, Меландри удалось устроиться в World Superbike и показать там ряд неплохих результатов. Однако, вернуться к схватке за титул он уже не смог. Несмотря на борьбу за подиум, Марко решил завершить профессиональную карьеру в середине 2019 года.

Меландри признался, что у него уже есть планы, связанные с мотоциклами, но не связанные с мотогонками: «Мы решили развивать бизнес, связанный с привлечением известных людей в мир мотоциклизма. Пока это никак не связано с гонками, но связано с гоночным треком. Мы договорились с Yamaha, будем партнерами в этом проекте. Это своеобразная VIP-школа водительского мастерства, потому что у меня есть огромный опыт, и я хочу его передать кому-то. Уже сейчас у нас есть ряд заявок, так что задача кажется мне очень интересной».

А связано ли это как-то с MotoE?

«Пока нет, для меня это были просто тесты, хотя... - начал Меландри, - Честно говоря, когда я летел в Валенсию, боялся, что сильно разочаруюсь в Energica Ego. Однако, мотоцикл показал себя гораздо лучше! Его куда приятней водить, чем я думал: отдача энергии - космическая. И это, конечно же, совершенно не похоже на езду на обычном мотоцикле, особенно, ощущения на разгоне: ты уходишь в точку, но при этом нет шума двигателя, и от этого начинает съезжать крыша. Мне потребовалось 2-3 круга, чтобы принять это. Все же, рева мотора мне не хватало. А вот к отсутствию лапки переключения передач и сцепления я привык гораздо быстрее - у тебя есть газ и тормоз, и больше ничего не надо».

Марко Меландри: нет, раз уж ухожу, значит - ухожу...

«Если привыкнуть ко всему, научиться контролировать байк в случае потери держака на переднем колесе, то это был бы один из самых забавных мотиков для трек-дней - чистый fun. Конечно, хотелось бы, чтобы он побыстрее заряжался».

Может быть, Меландри последует за Сетом Жибернау и вступит в MotoE?

«Нет, прямо сейчас - точно нет: я в той фазе, когда надо очистить голову и взглянуть в будущее. Это занимает время - планирование и обдумывание всего. Но может быть через годик я вернусь к этому вопросу».