МОТОГОНКИ.РУ, 22 января 2024 - Перед уходом на каникулы в декабре 2023 года вице-чемпион MotoGP Хорхе Мартин из Pramac Racing дал четко понять Ducati Corse, что если Борго-Панигале не обратит внимания на его стремление в заводскую команду, он примет предложение конкурентов. Возможно, этим Мартин подписал себе приговор. Но скорее всего, предложение получил не он один.
Несколько заводов MotoGP в активном поиске. Не надо, наверное, уточнять, что это означает. Все средства хороши при рекрутинге самых перспективных гонщиков. А чтобы переманить к себе саттелиты целиком, заводы будут готовы буквально на любые деньги. Как минимум, KTM и Yamaha уже показали свои туго набитые кошельки: деньги есть, есть спрос. Какие ваши предложения?
Пилотов в свои проекты будут искать три завода, включая, Honda. Хорхе Мартин, бросивший в 2023 году вызов Пекко Баньяе, заранее намекнул Ducati, что у него есть варианты для смены позиции. Его цель - оказаться в заводском гараже Ducati Lenovo Team, в паре с Пекко Баньяей или... вместо него. Но вероятней всего, уход Мартина из Pramac в конце 2024 года предрешен, и не в Ducati Team.
Заводские проекты конкурентов объявили настоящую охоту на специалистов Ducati Corse, как из Race Ops, так и R&D. Ценны те, кто связан с процессами разработки Desmosedici. Процесс длится уже 3 года. KTM и Yamaha смогли переманить ряд топовых спецов по электронике, мотористике и шасси. Самая ощутимая потеря произошла накануне празднований Ducati «Campioni in Festa» 15 декабря: один из ключевых инженеров из самой первой команды Ducati Team, собранной еще Филиппо Прециози в 2003 году, - Массимо Бартолини, ответственный за стабильность производительности Desmosedici, перейдет на работу в Yamaha Racing. Подробнее об этом: Новость, омрачившая праздник Ducati в Болонье.
Луиджи Даль′Инья бодрится на публике и при общении с журналистами, пытаясь сохранять спокойствие. Но он понимает, что процесс запущен и идет полным ходом, а денег у японцев и Маттигхофена, вероятно, больше чем у Ducati. Потеря специалистов и пилотов - меньшее из зол. Большее - уход целых команд. Одну он гарантированно потеряет, скорее всего, VR46. Но это жертва, на которую придется пойти...
А если две?
В случае ухода Хорхе Мартина в сторонний проект (скорее всего, это будет KTM), вместе с ним туда могут уйти два ветерана Ducati - Даниэль Романьоли и шеф-механик Pramac Никола Манна. Если это минимум, который разрядит ситуацию на рынке, Ducati позволит им уйти. Потому что риск потерять весь Pramac целиком тоже существует!
Владелец Pramac Паоло Кампиноти поспешил заверить Даль′Инью в своей преданности.
«Ducati является самым сильным с технической точки зрения коллективом, в котором нет рядовых сотрудников - каждый уникальный энтузиаст своего дела, - цитирует Кампиноти Gazzetta dello Sport. - Конечно, мы оказались в нетривиальной ситуации, когда уже два года подряд теряем опытнейших специалистов. Такая текучка не свойственна для MotoGP».
«Я должен добавить, что правдой является и то, что в следующем году у нас заканчивается контракт с Ducati, и будет возможность выбора [партнера], а сейчас это меню очень обширное. Однако, уход из Ducati - это такой нереалистичный сценарий на данный момент, для нас он не имеет смысла».
Потеря Массимо Бартолини явно расстроила Паоло: «Yamaha может позволить себе такие траты, чтобы заинтересовать столь крупного специалиста, как Массимо. Кроме того, что он просто выдающийся спец, он еще и отличный парень, который всегда искал лучшие решения, не взирая на собственные усилия. Не думаю, что это критическая потеря для Ducati, хотя очевидно, что мы будем по нему скучать Массимо».
А вот уход из Ducati Corse спортивного директора Паоло Чьабатти и переход его в кроссовый проект завода может потребовать реструктуризации проекта MotoGP: «Паоло был одним из наших самых близких соратников, близких по духу и невероятно профессиональный. Конечно, он никуда не исчезнет с горизонта, но его участия будет не хватать. Но Джиджи отличный управленец, он знает, как разруливать такие дела».
