МОТОГОНКИ.РУ, 31 июля 2026 - Прошел год с того момента, как MotoGP официально принадлежит американской корпорации Liberty Media. Все участники рынка в восторге от этой новости, поскольку уверены, что Liberty сможет провернуть в Мото Гран-При тот же трюк, который позволил ей удвоить привлекательность Формулы-1.
Презентация Pramac Racing в Лусаиле
Некоторые участники рынка MotoGP занимаются этим в качестве очень доходного и престижного хобби, поскольку у них есть и основной бизнес, куда более масштабный, который и кормит спортивный проект. Именно таким проектом является команда Pramac Racing Паоло Кампиноти.
Прежде всего, Кампиноти как босс крупной промышленной компании видит важное изменение в подходе Liberty к реорганизации MotoGP Group: не тратить меньше, а зарабатывать больше — этот принцип американцы культивируют
В 2008 году, когда Гран-При Катара решили сделать ночным этапом, компания Паоло — Pramac Group выиграла тендер на поставку 44 дизельных генераторов суммарной мощностью 11 Мегаватт, которые и по сей день обеспечивают электричеством уникальную осветительную систему Lusail International Circuit. Никто и не скрывает, что Pramac как подрядчика катарским шейхам порекомендовали в Dorna Sports! После успешного сотрудничества, продукцией итальянской группы заинтересовали в других странах Ближнего Востока, например, в Бахрейне.
Следом за успехом в Катаре, Паоло Кампиноти получил предложения из Бахрейна
Это лишь один из кейсов коллаборации внутри паддока MotoGP. И возможностей для подобного бизнеса должно стать больше.
«Я доволен тем, что изменилось за год. Хотя, на мой взгляд, некоторые вещи могли бы внедряться быстрее, — говорит Кампиноти, — Чтобы нам увеличить выручку, нужно делать вещи, которые немного — как бы это ни звучало некрасиво — привлекательнее для широких масс. Тут, мы либо должны смириться с тем, что занимаемся развлекательным бизнесом, либо всё останется на своих местах».
«Если вы постоянно говорите, что экономите 100 евро на логистике... да, вы сэкономите эти деньги. Но реальные перемены происходят за счет увеличения доходов, а не сокращения расходов»
В связи с этим, Liberty Media и MotoGP SEG уже начали перекраивать календарь 2027 года. В проекте календаря не будет Гран-При Венгрии, поскольку событие 2026 года оказалось провальным, его посетили меньше зрителей, чем было в прошлом году в Катаре. Гонка не генерирует доход и не приводит к развитию MotoGP в регионе, тем более, что трасса на озере Балатон не очень подходит для Королевского класса. Все ждут переезда на Hungaroring в Будапешт, что должно стать гораздо привлекательней для зрителей.
«Мы также говорим об обратной связи. С точки зрения бизнеса, MotoGP предлагает отличную площадку для продвижения брендов, развития его в определенных регионах. Есть ряд регионов, где мы очень хотим видеть развитие MotoGP — и да, вместе с этим развивать бизнес. Определенно, все хотят гонку в Индии, потому что это очень большой рынок. В Индии был абсолютный аншлаг! Всё было распродано, все были довольны, паддок был переполнен счастливыми людьми — прекрасный промоушн!»
Следующее направление, на развитии которого команды и производители MotoGP будут настаивать, это Азия. Кампиноти считает, что такие события как Гран-При Малайзии и Индонезии Liberty должна активно поддерживать и развивать.
«А еще мы все давно ждем возвращения в Китай!»
Второе направление развития бизнеса уже в гонках: Кампиноти стал чаще бывать на этапах Формулы-1, чтобы узнавать подробности, как и чем живет паддок F1. Его впечатляет, как Liberty Media удается монетизировать эксклюзивность этого события: доступ в паддок может стоить 15000 евро! Существует официальный и черный рынки, где можно приобрести такие пассы, а это свидетельствует о том, что спрос превышает предложение.
Паоло Кампиноти стал больше общаться с инсайдерами Формулы-1
«У Формулы-1 другая целевая аудитория, чем у нас. Формула-1 стала элитным клубом, куда стремятся попасть все боссы. Рынок здорово сместился, и это открывает перед MotoGP широкие перспективы для более широкого позиционирования», — считает Паоло.
«Билеты по 15000 евро?! Для меня это просто немыслимо. Но это уже существует в Формуле-1! С одной стороны, достичь такого уровня — это неправильно. С другой, это демонстрирует потенциал рынка: сейчас здесь нет ничего невозможного, спрос диктует предложение, а не наоборот. Мы могли бы позиционировать себя аналогичным образом, чтобы больше зарабатывать».
