.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
Погода в Ассене так и нашептывала: быть большой битве! Новые срезки сделали Assen TT Circuit гораздо быстрее прежнего, пикантность событию добавлял юбилей – 80-летие самого известного европейского трека. Приятно оказаться в такой момент в гуще событий, не так ли? Но цель визита в паддоки MotoGP у меня была несколько иная. Впервые представитель печатного издания рассчитывал попасть в святая святых Королевских мотогонок – контрольную башню Ассена, где точность – не просто вежливость, а базовый принцип.
«Айсберг» состоит из трех ключевых компонентов: оснащение гоночных треков, собственный аппаратный комплекс Dorna, а также бригада опытных хронометристов из пяти человек. Перед каждым уикендом команды получают датчики-транспондеры, которые надежно крепятся на мотоциклах. Каждый транспондер передает в эфир собственный уникальный код, радиус действия невелик – всего на 50-70 см. На треках, под асфальтом проложены кабели-антенны, так называемые «петли», они и улавливают сигнал на скоростях до 360 км/ч, который фиксируется компьютером в Контрольной башне.
MYLAPS играет в этом спектакле одну из главных ролей, снабжая спортивные сооружения по всему миру высокоточным оборудованием «под ключ». Только треки, оснащенные стандартной системой хронометража, могут попасть в календарь! Требования ужесточаются каждые пять лет. Если в начале 2000-х было достаточно трех «петель», то сегодня минимум – это четыре сектора. К 2010 году практически все известные треки перешли на единое оборудование AMB – так лучше для унификации и надежности. Помимо «домашнего» сервера, куда непосредственно подключены «петли», Dorna требуется еще два. Первый собирает информацию, другой его полностью дублирует и создает резервную копию «на лету». На самом деле, есть еще один – в барселонской штаб-квартире Dorna. Именно оттуда мы получаем результаты и «картинку» с гонок через Internet.
Но в век высоких технологий, существует миллион причин, по которым и этого не достаточно. Поэтому основную систему дублируют еще две. Комплекс видеофиксации мигрирует с континента на континент вместе с бригадой хронометристов. Первый компонент работает по принципу «светового луча», плюс, каждый проезд через финишную зону фиксируется двумя скоростными камерами (до 600 кадров в секунду), расположенными оппозитно по обе стороны трека. Видео-финиш гарантирует отсутствие спорных моментов. Но последний и, вероятно, самый надежный «дублер» - синхронисты, вручную ведущие две независимых ленты регистрации. Конечно, их работа автоматизирована: «световой луч» фиксирует пересечение финишной линии, после чего из принтера вылезает очередной «чек» с точным временем и кодом транспондера. Синхронисту остается только добавить номер мотоцикла (от руки) или сделать какую-то пометку. О поломке датчика и других спорных моментах хронометристы узнают незамедлительно. Да и результаты, собранные электроникой можно тут же сверить с «ручными».
А вопросы могут возникнуть! С приходом эры MotoGP число близких финишей резко возросло. В 90-х средний отрыв лидера составлял 6 секунд, в середине 2000-х он сократился до 4. Когда появились 800-кубовые прототипы, борьба за «золото» накалилась – 2 секунды! Самой жаркой гонкой всех времен стало Гран-При Каталонии 2007 года, когда тройка призеров финишировала за 0.39 секунды. В этом году похожий случай произошел в Jerez de la Frontera, где Лоренцо, Педросу и Росси разделили 0.89 секунды.
По регламенту FIM, у каждой команды есть 60 минут с момента публикации результатов для подачи протеста, только после этого они становятся «официальными». Но, благодаря, быстрой и надежной системе хронометража AMB, мы и за 10000 км от Гран-При можем получить распечатку, аналогичную той, что держат в руках руководители команд после гонки!
« Предыдущая часть
2 страница из 2
«Айсберг» состоит из трех ключевых компонентов: оснащение гоночных треков, собственный аппаратный комплекс Dorna, а также бригада опытных хронометристов из пяти человек. Перед каждым уикендом команды получают датчики-транспондеры, которые надежно крепятся на мотоциклах. Каждый транспондер передает в эфир собственный уникальный код, радиус действия невелик – всего на 50-70 см. На треках, под асфальтом проложены кабели-антенны, так называемые «петли», они и улавливают сигнал на скоростях до 360 км/ч, который фиксируется компьютером в Контрольной башне.
MYLAPS играет в этом спектакле одну из главных ролей, снабжая спортивные сооружения по всему миру высокоточным оборудованием «под ключ». Только треки, оснащенные стандартной системой хронометража, могут попасть в календарь! Требования ужесточаются каждые пять лет. Если в начале 2000-х было достаточно трех «петель», то сегодня минимум – это четыре сектора. К 2010 году практически все известные треки перешли на единое оборудование AMB – так лучше для унификации и надежности. Помимо «домашнего» сервера, куда непосредственно подключены «петли», Dorna требуется еще два. Первый собирает информацию, другой его полностью дублирует и создает резервную копию «на лету». На самом деле, есть еще один – в барселонской штаб-квартире Dorna. Именно оттуда мы получаем результаты и «картинку» с гонок через Internet.
Но в век высоких технологий, существует миллион причин, по которым и этого не достаточно. Поэтому основную систему дублируют еще две. Комплекс видеофиксации мигрирует с континента на континент вместе с бригадой хронометристов. Первый компонент работает по принципу «светового луча», плюс, каждый проезд через финишную зону фиксируется двумя скоростными камерами (до 600 кадров в секунду), расположенными оппозитно по обе стороны трека. Видео-финиш гарантирует отсутствие спорных моментов. Но последний и, вероятно, самый надежный «дублер» - синхронисты, вручную ведущие две независимых ленты регистрации. Конечно, их работа автоматизирована: «световой луч» фиксирует пересечение финишной линии, после чего из принтера вылезает очередной «чек» с точным временем и кодом транспондера. Синхронисту остается только добавить номер мотоцикла (от руки) или сделать какую-то пометку. О поломке датчика и других спорных моментах хронометристы узнают незамедлительно. Да и результаты, собранные электроникой можно тут же сверить с «ручными».
А вопросы могут возникнуть! С приходом эры MotoGP число близких финишей резко возросло. В 90-х средний отрыв лидера составлял 6 секунд, в середине 2000-х он сократился до 4. Когда появились 800-кубовые прототипы, борьба за «золото» накалилась – 2 секунды! Самой жаркой гонкой всех времен стало Гран-При Каталонии 2007 года, когда тройка призеров финишировала за 0.39 секунды. В этом году похожий случай произошел в Jerez de la Frontera, где Лоренцо, Педросу и Росси разделили 0.89 секунды.
По регламенту FIM, у каждой команды есть 60 минут с момента публикации результатов для подачи протеста, только после этого они становятся «официальными». Но, благодаря, быстрой и надежной системе хронометража AMB, мы и за 10000 км от Гран-При можем получить распечатку, аналогичную той, что держат в руках руководители команд после гонки!
Фотогалерея: Inside of MotoGP
Благодарим сотрудников Dorna, MYLAPS и лично Нарине Мелькумян за активную помощь в подготовке материала.Текст и фото: Кирилл Чернышев. Авторская версия. Впервые опубликовано в журнале МОТОРЕВЮ №8/2010
« Предыдущая часть
2 страница из 2
4.57 МЛН
738553
63629