МОТОГОНКИ.РУ, 20 мая 2010 - На первые сезонных испытаниях, которые состоялись в Испании на следующий день после гонки, Симончелли отрабатывал то, чему не успел научиться в Сепанге и Катаре - жестким торможениям перед поворотами, ведь на 250-кубовом мотоцикле многие виражи он мог проходить легко и изящно, иногда, практически не сбрасывая газ. С тяжелым 800-кубовым RC212V нужно держать ухо в остро!
"Теперь я уверен в правильном торможении, особенно после всей работы, что мы проделали в Хересе. Торможение - решающая стадия езды в Ле Мане, - сказал пилот San Carlo Honda Gresini накануне поездки во Францию, - В команде общий подъем, мы очень хотим улучшить результаты Гран-При Испании. Тогда, конечно, мы здорово погонялись, но я бы предпочел финишировать впереди своей группы, за позиции в которой я боролся. Может, мне немного не хватает целеустремленности - ведь я мог завершить гонку седьмым, а финишировал одиннадцатым. Постараюсь поставить себе в Ле Мане такую цель и достичь ее".
Le Mans Bugatti Circuit - не самый любимый трек Симончелли, но во Франции ему обычно везло. Лучшего результата на острой трассе Марко достиг в прошлом году - буквально растоптал своих соперников Гектора Фаубеля и Алекса Дебона, финишировал с преимуществом в 18.1 секунды. Два года подряд SuperSic улучшал результат - от подиума к подиуму. Большая часть покрытия легендарного французского трека изменилась в межсезонье 2009-2010, новый асфальт гораздо более цепкий и надежный. Gresini Honda надеется, что удастся увеличить скорость. Даже, если пойдет дождь.
7.74 МЛН
763986
17955
