МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
9892
18 марта 2015 в 13:28
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Yamaha YZR-M1 потребляет меньше топлива, чем R1

Регламент MotoGP, анонсированный в 2012 году, вынудил производителей - Honda, Yamaha и Ducati углубить разработки долговечных и экономичных двигателей для своих прототипов. Теперь же, когда возможен откат назад, к смягчению правил, заводы выражают недоумение.

МОТОГОНКИ.РУ, 18 марта 2015 - Сейчас заводские команды (Factory) - это Honda Racing и Yamaha Factory Racing имеют квоту в 5 двигателей на сезон (для одного пилота) и лишь 20 л топлива в баке. Open-прототипы, а также заводские, которые не выигрывали гонок в предыдущем сезоне (Ducati, Suzuki и Aprilia) могут использовать 9 двигателей и до 24 л топлива в баке. В следующем году, когда деление Open и Factory будет де-факто упразднено, все пересядут на единую электронику, и вновь смогут использовать топливные баки объемом 21 или 22 литра, а также получат одинаковое количество моторов. Последние два пункта - по объемам топлива и количеству двигателей - активно обсуждаются MSMA и Dorna, к согласию по этому вопросу заводы и промоутер серии не пришли.

"Когда нам сократили объем бака до 22 литров, мы стали работать над снижением потребления, - говорит менеджер Хорхе Лоренцо в Yamaha Factory Racing Вилко Зиленберг. - Наверное, можно себе представить, что имея больше топлива, можно достичь большей производительности двигателя - просто открыв электронике больше возможностей для обогащения смеси и так далее. Но в Yamaha пошли по другому пути, снизив издержки и потери. За один год удалось оптимизировать расход - на 2 литра за 120-километровую гонку, не теряя мощности и скорости! А потом, еще на столько же в 2013. Инженеры достигли невероятного успеха. Аналогичным путем пошли в Honda, теперь мы играем в одной лиге, на равных".

"Реальность такова, что современному двигателю MotoGP достаточно 22 л, если мотоцикл хорошо настроен. У Ducati есть возможность пользоваться 24-литровыми баками, но они работают в рамках 22. Они пришли к этому не только путем вычислений, но и на основе практики. И все же, полагаю, что у Yamaha будет преимущество, даже если мы оставим объем 20 л, а они будут продолжать работать с 22. У них есть ряд других проблем и технических вопросов, которые следует решить прежде, чем бороться за экономию бензина в гонках. Когда обсуждались эти моменты на встречах MSMA, мы пришли к обоюдному соглашению, все ОК".

В 2007 году, когда мотоциклы MotoGP перешли на 800-кубовую формулу, Yamaha и Honda были прямо в обратной ситуации: Кейси Стоунер на борту Ducati GP07 выиграл первую гонку сезона, а затем еще несколько, не закрывая ручку газа от старта до финиша, что сильно удивило, в частности, Валентино Росси и его инженеров из Yamaha. После квалификации в гараже FIAT Yamaha состоялся разговор, в котором Росси выразил обеспокоенность уверенностью, с которой Стоунер жжет топливо; ведущий инженер японского завода успокоил Валентино, заявив, что в гонке, на полной дистанции Кейси придется закрыть ручку газа, иначе он просто "высохнет" за пару кругов до финиша - так они рассчитали.

Но перед сезоном Ducati Corse провела огромную работу совместно, в том числе, со специалистами официального постащика ГСМ, Shell Advance, которые предоставили заводской команде моторное масло с функцией "сбережения энергии" - 5% экономии топлива было получено только этим путем, и оказалось достаточно, чтобы выиграть у Росси в Катаре, а затем в Стамбуле и Шанхае. В том году завод Ducati впервые в истории выиграл Кубок производителей, а Стоунер стал чемпионом мира.

"[Если FIM и Dorna решат откатить правила назад, к 22 или 24 л для всех], это будет большим разочарованием для инженеров, которые потратили столько лет на поиск надежной схемы экономии топлива, создав, при этом, очень выносливый и мощный двигатель M1, - добавил Зиленберг. - Фактически, сегодня мотор M1 экономичней, чем серийный R1. Это правда: на одной и той же скорости M1 будет экономичней, мы это знаем наверняка".

Это и есть истинный смысл участия заводов в MotoGP: создание технологий в гонках высшего уровня, которые затем попадают в серийное производство. Хотя, когда Вилко говорит о расходе топлива M1 и R1, он имеет в виду потребление в рамках гонок на треке, когда средняя скорость на круге может достигать 180 км/ч, а тахометр редко опускается ниже 8000 об./минуту.

Важные новости
 
Honda объявила основные составы пилотов в чемпионате MotoGP 2026 года
Honda объявила основные составы пилотов в чемпионате MotoGP 2026 года

Томительное ожидание позади, решения приняты. И хотя некоторые из них вряд ли на 100% удовлетворят и пилотов, и фанатов, ситуация прояснилась - Honda Racing (HRC) объявила имена пилотов MotoGP на сезон 2026 года!
Матч-реванш: долгая битва за Кубок России по кольцевым мотогонкам 2025
Матч-реванш: долгая битва за Кубок России по кольцевым мотогонкам 2025

Если финал чемпионата России на «Игоре» в классе Superbike стал лучшей дуэлью Леонова и Юрченко, то сегодняшняя гонка в классе Supersport за Кубок России, определенно, лучшая дуэль Дмитрия Седина и Антона Федорова. То, что она состоится, и именно сегодня - к этому всё шло. И это был большой Матч-Реванш команды Motorrika. Чем всё закончилось?
Супербайк: Антон Ерёмин выиграл финал, Олег Давыдов стал чемпионом Московской области 2025
Супербайк: Антон Ерёмин выиграл финал, Олег Давыдов стал чемпионом Московской области 2025

Гонка, которую большинство ее участников назвали "тренировочной" - финал чемпионата Московской области по кольцевым мотогонкам в классе Супербайк на Moscow Raceway в этот раз напоминал "прокатный картинг", где титулованные прорайдеры играли с новичками в "шашки": лидеры догнали хвост пелетона... на 3-м круге. В сложной и хаотичной битве за победу в гонке победа досталась Антону Ерёмину из ProRace, а Артём Мараев, хотя и пересек линию финиша первым, был оштрафован Дирекцией. А чемпионом серии в этом году вышел совершенно другой гонщик.
Закат эры трехсоток: новый тренд в начальном классе мотоциклов - двухцилиндровый 450 куб.см.
Закат эры трехсоток: новый тренд в начальном классе мотоциклов - двухцилиндровый 450 куб.см.

Еще в 2022 году австрийский KTM начал вести разработку новой платформы на замену серии одноцилиндровых 390-кубовых мотоциклов. Первенец с 2-цилиндровым двигателем - KTM RC490, спроектированный совместно с китайским CFMoto, был впервые пойман на тестах. Это новый тренд в европейском мотоциклостроении: у Aprilia, Moto Guzzi и BMW тоже скоро будут свои "новые четырехсотки".
Битва за призы чемпионата России в Суперспорт на Игора Драйв: как это было глазами инсайдера
Битва за призы чемпионата России в Суперспорт на Игора Драйв: как это было глазами инсайдера

Два первых места в самом конкурентном классе чемпионата России - Supersport 2025 года фактически были определены еще на Moscow Raceway, и лидерам нужно было просто не допустить ошибок в финале. Но судьба «бронзы» решалась на «Игора Драйв», в финале «Моторинга». В числе претендентов - Антон Федоров, Настя Белякова, Кирилл Битков и Глеб Алексеев. Финишировав третьим, Федоров вырвал бронзу сезона с преимуществом в одно очко.
В Бонневиле установлены 4 мировых рекорда скорости, но главный не побит из-за погоды
В Бонневиле установлены 4 мировых рекорда скорости, но главный не побит из-за погоды

В штате Юта, на знаменитом соляном озере в Бонневиле завершилась ежегодная «Неделя Скорости» - Bonneville Motorcycle Speed Trials (BMST), ставшая частью большой мировой программы FIM по покорению рекордов скорости (FIM Land Speed World Records). 28 августа состоялся финал, который принес 4 новых рекорда и одно большое разочарование.
MXoN-2025: Антонио Кайроли вновь возглавит Team Italia на Мотокроссе Наций
MXoN-2025: Антонио Кайроли вновь возглавит Team Italia на Мотокроссе Наций

В последний день FIM ISDE (6 Days Enduro), который в этом году принимала Италия, национальная федерация представила состав сборной команды страны, делегированной на Мотокросс Наций 2025 (MXoN-2025). Team Italia вновь возглавит легендарный Тони Кайроли.
Фото: Претендент на титул MotoGP 2019 года - Ducati Desmosedici GP19 продадут с аукциона
Фото: Претендент на титул MotoGP 2019 года - Ducati Desmosedici GP19 продадут с аукциона

Ducati Corse произведет символическое расставание с «историей неуспешности»: Борго-Панигале выставила на торги прототип Андреа Довициозо, с которым тот стал вице-чемпионом MotoGP третий раз подряд в 2019 году. Частичка мировой истории мотоспорта обретет нового владельца, а вырученные за мотоцикл деньги помогут "отблагодарить" Марка Маркеса за новый титул. Все фото в мельчайших деталях. А о какой сумме идет речь?
Главный после чемпионата - Кубок России по кольцевым мотогонкам разыграют в воскресенье
Главный после чемпионата - Кубок России по кольцевым мотогонкам разыграют в воскресенье

В 2025 году всё немного спонтанно и сложно с точки зрения календарей, порядка событий и логики их проведения. Чемпионат России по кольцевым мотогонкам, который неожиданно для всех вновь проводился в рамках «Моторинга», уже завершен. Лето 31 августа венчает "последний рев сезона" - Кубок России на Moscow Raceway.
Aprilia патентует разработанные гуру Формулы-1 Марко Де Лукой аэродинамические гаджеты MotoGP
Aprilia патентует разработанные гуру Формулы-1 Марко Де Лукой аэродинамические гаджеты MotoGP

О том, что итальянский производитель мотоциклов Aprilia уже запатентовал ряд своих разработок из MotoGP для будущего применения в дорожных мотоциклах, МОТОГОНКИ.РУ писали еще в 2023 году. Но теперь американцы нашли патентные схемы буквально на все аэродинамические гаджеты прототипа Aprilia RS-GP модели 2024 года. Там же описано, как они работают.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 18 марта 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.44 МЛН
годовая
аудитория
685088
посетителей
в месяц
97508
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island