МОТОГОНКИ.РУ, 17 апреля 2026 - Карьера Алекса Ринса в MotoGP полностью связана с активным продвижением. За ним всегда кто-то присматривал, и переход в Королевский класс вице-чемпиона Moto2 2015 года состоялся именно по промоции — Ринса выбрал возрожденный заводской проект Suzuki, и идея эта полностью принадлежала Давиде Бривио.
Ринс отработал с Team Ecstar Suzuki от звонка до звонка, с 2017 по 2022 год, не зная ни одного другого прототипа MotoGP. Поэтому, переход в Honda, куда его тоже позвали (конкретно, босс заводской команды HRC Альберто Пуч), стал «нежданчиком» для испанца. Но Алекс Ринс не оценил трудов Альберто, сбежав в Monster Energy Yamaha MotoGP на заводскую зарплату.
Истинной причиной перехода в Yamaha для Ринса было — рядный двигатель YZR-M1, последний, оставшийся в MotoGP после ухода Suzuki. Это была его надежда, которая не оправдалась с первых же дней. А затем... и Yamaha перешла на V4! Finita...
Но чего он добился с Yamaha M1? 18-й в 2024 и 19-й в 2025 году. Рядный мотор ничуть не помог Ринсу стать быстрее, чем он был на Honda RC213V. Напомню, он выиграл Гран-При Америк 2023 года, чем навел шороху в лагере HRC, породив самое большое сомнение среди Больших Боссов Корпорации — нужно ли нам перестраивать прототип, например?.. То, как Ринс проехал гонку в Остине, даже если бы Баньяя не упал, привело бы его на уверенное 2 место — это был со всех точек зрения очень сильный уикенд для Ринса на "базовом" RC213V.
Переход Yamaha на двигатель V4 никак не мог бы ему помочь стать лучше: он 18-й в сезоне 2026 года, с 3 очками по итогам трех этапов.
Ринс признается, что с Yamaha V4 он с первого дня испытывает дискомфорт. Потому, он точно знает, что не продолжил работу с Monster Energy Yamaha в 2027 году.
А другие его не ждут...
