Маверик Виньялес перешел в Aprilia Racing MotoGP в середине сезона-2021, после неожиданного и шокирующего расставания с заводской командой Yamaha. Тогда, он потерял веру в себя и в технику, но веры в испанца, которая была у Массимо Риволы, хватило на них всех. Виньялес запрыгнул на тумбочку впервые на TT Circuit Assen, стал 2-м в Сильверстоуне... готов попытаться выиграть Red Bull Ring!!
МОТОГОНКИ.РУ, 12 августа 2022 - Исход битвы Виньялеса с Баньяей на последних кругах BritishGP был более-менее предрешен. У Пекко были все шансы обойти Aprilia и завершить гонку победителем. Но Маверик не сдавался. Он признал после гонки, что шел к финишу на пределе, но покуда шанс взять дебютную победу сохранялся, он его пытался реализовать.
В отличие от "стокового" байка Алеша Эспаргаро, Aprilia RS-GP Виньялеса готовят по индивидуальному проекту. Геометрия, посадка, дизайн бака, сиденья, даже навеска (клипоны, подножки и пр.) - всё отличается. И стиль Виньялеса отличается, потому что он физически сложен иначе.
«Мы едем совершенно по-разному, но данные телеметрии у нас очень схожи - наши мотоциклы реагируют схоже, - отметил Маверик Виньялес, общаясь с испанскими журналистами после возвращения из Великобритании. - У Алеша многое завязано на торможении, а у меня - на выходе из поворотов. Думаю, эти два аспекта очень важны для Романо [Альбезиано, технического директора Aprilia Racing и разработчика RS-GP, - прим. МОТОГОНКИ.РУ]»
Виньялес существенно ниже Алеша, поэтому геометрия его RS-GP существенно отличается. Но когда они садятся со своими инженерами, Альбезиано с удовольствием отмечает, что отзывы обоих пилотов сходятся во многих моментах.
После ухода Андреа Довициозо и Валентино Росси из MotoGP, Алеш Эспаргаро - истинный старейшина и ветеран Королевского класса. Пилот Aprilia Racing занимает уникальную позицию в чемпионате: за всю свою длинную карьеру он взял всего 1 (одну) победу в Гран-При, никогда не претендовал на титул и лидерство в генеральной классификации и вообще, до 2021 года, скажем так, не блистал. Но его мнение сегодня на вес золота.
Лучший китовый супербайк последнего десятилетия, чья история началась с челленджа в World Superbike в 2009 году - BMW S 1000 RR получил очередное обновление: это уже 7-е поколение, которое стало еще мощнее, еще наряднее и получило кое-какие M-компоненты сразу, а кое-какие в виде опций.
Dorna Sports и FIM официально анонсировали первую, предварительную версию календаря чемпионата мира по MotoGP на 2023 год: Motorland Aragon первым из испанских трасс попал в ротацию и пропустит сезон ради включения в календарь двух новых Гран-При - в Казахстане, на Sokol International Racetrack, и в Индии.
Определенно, 17-й уикенд MotoGP сезона 2022 года на Chang International Circuit в Таиланде начался не так просто, как могло бы показаться, и прежде всего, для Ducati: трек, дизайн которого располагает к доминированию итальянских мотоциклов, на этот раз не дается пилотам бренда. Марк Маркес и Фабио Куартараро сохраняли лидерство в комбинированном протоколе буквально до последних минут FP2. Итоги тренировочного дня Гран-При Таиланда, MotoGP.
В 2023 году Гран-При Индии войдет в календарь чемпионата мира по MotoGP. Построенный еще в 2011 году Buddh International Circuit, долгое время не мог прописать у себя Большие Мотоциклетные Призы, хотя сумел привлечь Формулу-1. Dorna Sports пыталась привести Мото Гран-При и World Superbike в Нью-Дейли, однако, из-за сложных таможенных и пограничных правил, организовать это не удавалось до последнего времени.
Стала известна причина, по которой ожидаемая еще в Мотеги публикация календаря MotoGP 2023 года была отложена на более поздний срок: переговоры Dorna с Buddh International Circuit в Индии, состоявшиеся по пути из Арагона в Японию, продолжились. Гран-При Индии пообещали уже в 2023 году!
Теперь ясно, что 25-летняя эпоха, которую многие называют «новой золотой эрой Мото Гран-При», действительно завершена: вместе с легендарными мотогонщиками и производителями паддок MotoGP покидает знаковый проект, ставший душой европейского мотоспорта - Мобильная Клиника Доктора Косты (Clinica Mobile).
Неожиданное падение на последнем круге Гран-При Японии может нанести психологии Франческо Баньяи непоправимый ущерб: по прибытии в Бурирам, где в воскресенье состоится 17-й этап MotoGP, Пекко признался, что его по-прежнему одолевают «не те мысли».
То, что генеральный промоутер MotoGP - Dorna Sports пытается пойти по пути Формулы-1, в некоторых моментах буквально копируя политику и методы развития конкурентной гоночной серии, сегодня слишком очевидно. Плохо это или хорошо? Разбираю по пунктам...
Премиальный китайский бренд VOGE продолжает интриговать публику, анонсируя новинки в сегменте среднекубатурных и объемных мотоциклов типа эндуро и туристических эндуро: после запуска официальных продаж VOGE DS 650 и DSX 650 в России, стало известно о запуске в серию первого 900-кубового VOGE DS 900. Шпионские фото перед отправкой на EICMA-2022 в Милан утекли в сеть.
«В прошлом году я ездил на мотоцикле Алеша, но в 2022 все элементы изготовлены по моему собственному проекту. И это позволило найти кое-какие детали, которые можно было улучшить на обоих мотоциклах. Потому что Aprilia всегда рядом и всегда внимательна, что важно, потому что они всегда стараются сделать байк максимально комфортным, чтобы он работал на 100%» - добавляет Виньялес.
«Когда я впервые пересел с Yamaha на Aprilia, я был шокирован - принципиально иной байк. Но я увидел в нем большой потенциал, который Алеш уже начал раскрывать»
«Два подиума в кармане у Виньялеса, и он намерен добиться большего до конца сезона 2022 года: «Следующий шаг - идти к победе. Это главная цель Aprilia и всей нашей команды - стараться выигрывать гонки. Скорость у нас есть. У нас есть отличная управляемость и баланс. Есть детали, которые предстоит доработать, чтобы подиумный потенциал стал каждодневным. Но у Алеша он уже есть, значит, осталось мне подтянуться. Посмотрим, как мы сможем раскрыть обновленный Red Bull Ring! Может быть, именно там мне удастся сделать 3-2-1».
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8956
1098682
100372
5633