MotoGP: Официально - Проект Гран-При Индонезии представлен президенту

    Сразу после завершения первого уикенда в Катаре, большая делегация Dorna Sports и часть журналистов переместились с Ближнего Востока - на далекий остров Ломбок, соседний с Бали: Гран-При Индонезии - не мечты, а реальность, и ее представили Президенту страны Жоко Видодо.
    
МОТОГОНКИ.РУ, 12 марта 2019 - Кармело Эсплета и делегация местных промоутеров во главе с директором Индонезийской объединенной корпорации по развитию туризма (ITDC) встретились в понедельник с Президентом страны Видодо, представив ему лично все планы по развитию особого района Мандалика на юге Ломбока: он должен стать вторым Бали, только еще современней, благодаря проведению там Гран-При Индонезии с 2021 года.


ITDC пообещала, что на первых порах, пока Мандалика не разовьется достаточно, чтобы соответствовать уровню таких локаций, как Сепанг и Бурирам, Корпорация задействует возможности Бали - обширную сеть отелей, логистику и так далее. В течение следующих трех лет и на Мандалике появится достаточный номерной фонд уровня 4****-5*****. Сейчас Ломбок фактически разделен на два пространства: деловой центр расположен в 60 км от Мандалики, это отдельный город - Матарам. Сам район Мандалика - это развивающийся курорт, где преобладает частный сектор с виллами и небольшими отелями и хостелами, он привлекает людей, которые ищут уединения - уехать подальше от города, поближе к экзотической природе. Международный аэропорт расположен ровно посередине между Матарамом и Мандаликой.


Директор ITDC подчеркнул, что дебют Гран-При Индонезии 2021 года «будет гарантированно 5-звездочным», поскольку это пообещал сам Президент Видодо.

Dorna Sports вынашивала планы индонезийского этапа MotoGP с 2010 года. Однако, в самой Индонезии (речь об острове Ява), близ Джакарты не удалось бы провести гонки: старые автодромы не соответствуют никаким стандартам FIM, перестройка их равнозначна постройке новой трассы; а мест для постройки автодрома с нуля в густонаселенных районах не имеется. Поэтому, изучая варианты, Dorna ухватилась за идею переноса проекта на один из курортных островов.

Для Индонезии развитие Ломбока, серьезно пострадавшего от недавнего землетрясения, - фактически, национальный проект, поэтому Президент Видодо готов направить на создание инфраструктуры новой трассы огромные средства.


Строительство уже идет полным ходом. Автодром задействует построенные с нуля уже существующие автострады Мандалики, предстоит небольшая реконструкция: бордюры и бетонные отбойники повсеместно будут демонтированы и заменены на гладкие поребрики и современные безопасные уловители. В других местах будет полностью изменена схема движения, чтобы половина полос автострады могла бы использоваться для гонок, а другая в качестве зоны безопасности с гравийными ловушками. При достройке инфраструктуры использованы уже существующие асфальтовый и два бетонных завода. Необходимо создать лишь несколько зданий паддока, остальное - уже готово!

Кармело Эспелета подчеркнул, что Азия является приоритетным регионом развития MotoGP, поскольку именно в этом направлении продажи мотоциклов стремительно растут, тогда как в Европе и обоих Америках наблюдает стагнация и даже спад.

В одной Индонезии проживает больше людей, чем на всей территории Соединенных Штатов Америки - почти 270 миллионов человек. Плотность населения на островах свыше 137 человек на квадратный километр, а это означает, что стремительное развитие автомобильного транспорта там невозможно. Но поскольку климат располагает, рост мотопарка - он просто стремителен!


В общем, каждый раз, когда речь заходит о продажах мотоциклов и скутеров в Юго-восточной Азии, наворачивается скупая мужская слеза (у простого российского журналиста и фаната мотоциклов просто не может быть иной реакции).

По итогам 2018 финансового года зафиксирован новый рост продаж новых мотоциклов и скутеров в 8.4%, а суммарный объем составил более 6.38 миллионов единиц! Новых мотоциклов и скутеров.

За Индонезию, Тайланд, Малайзию, Вьетнам и другие страны региона уже давно всерьез взялись не только традиционно очень хорошо представленные бренды Большой Четверки (Honda, Yamaha, Kawsaki и Suzuki), но и европейские заводы, включая KTM, Ducati, BMW, MV Agusta, а также американцы, в частности, Harley-Davidson. Положительно на росте продаж топовой техники сказываются совершенно грошовые потребительские кредиты. А наличие в ближайшем окружении региональных заводов крупных компаний, ориентированных именно на рынок Азии, позволяет снижать себестоимость техники.

MotoGP и World Superbike в Индонезии весьма популярны. Как показала практика, Таиланд был завоеван Dorna с первой попытки. Следующая остановка - в Мандалике.

Ради прибытия в Индонезию, Dorna готова распрощаться с одним из классических европейских этапов. Поскольку IRTA подписывает двухсторонний контракт с Dorna и командами, регулируя ситуацию, Ассоциация защищает интересы участников гоночного рынка: в данный момент этот интерес соответствует проведению 20 гонок в течение сезона. В 2020 году в календаре MotoGP появится Гран-При Финляндии, и будет достигнут этот потолок. Соответственно, Гран-При Индонезии выдавит из списка какую-то испанскую трассу - это логичный выход, поскольку сегодня с испанскими раундами в MotoGP явный перебор - их четыре.

Индонезия располагает своими звездами в младших классах Мото Гран-При, а также Супербайке и региональных чемпионатах. В общем, отточенная технология MotoGP гарантированно сработает - дебютный сезон 2021 года гарантирует аншлаг.