Rizla Suzuki верит, что небольшие изменения в настройках подвески и переход на жесткие покрышки помогут Лорису Капиросси и Крису Вермюлену сократить отставание от соперников на ночной квалификации Гран При Катара. Первый день оба гонщика завершили с шестым и четырнадцатым результатом соответственно, что несколько разочаровало команду.
МОТОГОНКИ.РУ, 11 апреля 2009 - Если посмотреть статистику кругов, Suzuki не удалось привезти ни одного по-настоящему быстрого, а максимальные скорости, развиваемые мотоциклами GSV-R800 были ниже на 5-10 км/ч, чем во всем пелетоне. Но ведь оба пилота показали отличные результаты на зимних тестах, включая четвертый и шестой результат на предсезонном выезде в Катара в марте. В чем же проблема?
"Для первой тренировки все обстоит совсем не так плохо, как может показаться, - отвечает на вопрос Капиросси, - Мы немного недоиграли с настройками, вот и все. Я не могу сказать, что и тесты были выдающимися: мы перепробовали все имеющиеся у нас варианты настроек, нашли наиболее подходящие, и те, что вовсе не работают, и сделали выводы."
Оба пилота команды откатали первый день гоночного уик-еда в Лосаиле на мягких передних покрышках, тогда как некоторые другие использовали более жесткие. Например, Стоунер, Лоренцо и Канепа. Из троих, двое завершили день в отличных позициях.
"У нас ограниченное количество покрышек, так что мы не хотели загубить все и сразу. Мы знали о том, что на жестких Bridgestone здесь, в Катаре ехать удобней, - подтверждает Вермюлен, - Мы пытались вытянуть максимум или мягких комплектов, а затем пересесть на привычные, и тогда уже показать результат. Оказалось, что при данных условиях, при данной погоде, мягкая передняя покрышка не позволяет реализовать потенциал нашего мотоцикла, особенно в поворотах. Когда мы это поняли, то немного огорчились, но затем решили, что все нормально, и скорость вернется к нам сразу же, как только мы пересядем на жесткий набор."
Во второй половине пятничной тренировки, все гонщики класса MotoGP поставили на свои мотоциклы жесткие задние балоны. Это было обусловлено сильным ветром и большим количеством песка, который сделал асфальт Losail Circuit очень абразивным.
"Мы предполагали, что большинство команд предпочтет жеские задние покрышки, - сказал инженер Bridgestone Тору Убуката, - Мы убедились в том, что они работают лучше на это треке еще месяц назад. Но передние покрышки сегодня на вес золота, вот почему только три пилота выбрали эту резину в первый день. В субботу, я уверен, все до единого сядут на жесткую, выносливую резину. Вечером, когда начнутся тренировки, температура будет значительно выше, чем в пятницу."
Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
Американская компания Buell Motorcycle, созданная Эриком Бьюллом в 1983 году, поглощенная затем корпорацией Harley-Davidson и закрытия ими в 2009, была возрождена под именем EBR Motorcycles в 2015 и вернула свое прежнее имя в 2021. Компании потребовалось 2 года, чтобы создать прототип новой линейки Super Cruiser - высокотехнологичной версии мотоцикла в стиле "чоппер" со 1190-кубовым V-Twin мощностью 175 л.с., лишенного недостатков главного конкурента, H-D.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.32 МЛН
798015
81460