MotoGP: Хейден о Каталонии - "Ни подиума с 2006? Исправлю!"
Для Никки Хейдена гонки в Каталонии - это, прежде всего, атмосфера. Ничего, что Кентукиец не добивался здесь серьезного результата с 2006 года, когда стал чемпионом мира с Honda: с такой публикой и поддержкой, все это можно исправить, считает он.
МОТОГОНКИ.РУ, 1 июня 2011 - Уроженец Оуэнсборо приближается к отметке в 140 Гран-При, но чем дальше, тем кривая статистики становится все более гладкой и скучной. Хейден остается важной маркетинговой фигурой чемпионата, вокруг него строится политика Dorna Sports в Северной Америке, но как гонщик, Ник ощущает дискомфорт. Особенно явно это стало с приходом Росси: после Стоунера, долгое время занимавшего пост "первого пилота", Хейден получил еще более сильного (в личностном плане) соперника.
Что касается Гран-При Каталонии, статистики напарников просто несравнимы. Каждый раз, когда разговор заходит о Монтмело, Хейден применяет одну и ту же тактику, переходит на обсуждение эмоциональных составляющих. Но, взгляните на его результаты: 2006 год, Repsol Honda, борьба за чемпионский титул - 2 позиция. 2007 год, переход на 800-кубовую технику - провал, 11 позиция. 2008 год - 8 место. 2009-й - переход в Ducati, но все не многим лучше - только TOP-10. 2010 - 8-е место...
Пусть HRC и использовала Никки, как ездового тяжеловоза, тестировала на нем различные технические решения в 2008, параллельно продвигая Дани Педросу, но лучшим стартом Хейдена в Каталонии стал именно этот год. Тогда он квалифицировался на первой линии, рядом с напарником и Стоунером. Правда, уже в начале круга американец провалился на 6-ю, к 9-му окончательно застрял на 7-й, а завершил заезд за спинами у Аоямы и Тозланда. Следующие два сезона он улучшал позиции к финишу. Но, Никки, надо уже что-то делать!
"Любая гонка в Испании - это очень, очень круто, и Каталония не исключение. Трек очень хорош! Что? Ни одного подиума с 2006 года и результаты не очень, особенно в прошлые два сезона? Думаю, это можно исправить, я настроен очень оптимистично. Предыдущие гонки мы провели в плотной борьбе, а следующий месяц будет еще и самым насыщенным с точки зрения этапов. Но мне нравится эта часть сезона! Хотя результаты в Ле Мане не кажутся достойными, думаю, мы еще немного подобрались к лидерам. В Ducati работают над улучшением байка, не переставая ни на один день."
Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.