МОТОГОНКИ.РУ, 1 марта 2009 - Встреча прошла в неофициальной обстановке, и вобщем, "прессе" спрашивать у Володи пока было не о чем, тем не менее, интересные вопросы были.
Владимир Леонов: "С пилотами, против которых мне предстоит выступать, я ни разу еще не встречался, и MotoGP живьем даже не видел. Все это будет вновинку, но хорошо что есть опыт Чемпионата мира [в классе WSTK-600/WSS], будет не так тяжело привыкнуть к окружению, к уровню соревнований, к присутствию титулованных спортсменов в гараже."
Откуда у команды Kiefer опыт в GP250?
Владимир Леонов: "За Kiefer Racing в классе GP250 в 2006 году ехал Энтони Вест, так что данные по мотоциклам [Aprilia] и по телеметрии в команде есть. В 2008 году команда действительно не принимала участие в чемпионате в 250-кубовом классе, но здесь ничего практически за год не изменилось. Со мной будут работать опытные механики, один телеметрист и моторист. У меня будет мотоцикл конфигурации 2008 года, но с двигателем 2009."
Ощущаешь ли ты какое-то давление уже сейчас, еще до начала чемпионата?
Владимир Леонов: "Мы пока не знаем, что будет и как смогут российские участники ехать сейчас и в будущем, так что определенный прессинг есть, но я постораюсь доказать, что мы можем ехать в "мире" на равных с другими пилотами"
Есть ли какие-то задачи для команды и для Леонова уже сейчас?
Владимир Трущенков: "Все знают, что класс GP250 в этом году принимает участие в последний раз, и в следующем году это будет новый класс с объемом двигателя 600 куб.см. И мы планируем выставить полноценную команду под флагами "Вектора" в классе 600 уже через год. Это будет зависеть от многих факторов, но хотелось бы выставлять молодых гонщиков из России в классах GP125 и 600. Королевский класс (800 куб.см.) я пока даже в мечтах не вижу - совсем другие бюджеты, другой уровень. Идеальным было бы выступить полноценно в классе 600, расширить команду, представить новых, молодых пилотов - вот такие примерно у нас задачи"
"В каждом классе мотоциклов в MotoGP и других классах есть три "уровня" подготовки техники - верхний, средний и нижний. Отличия не только в цене, но и во времени круга - это где-то по 2 секунды. Поэтому сейчас очень сложно представить, как хороший пилот на мотоцикле нижнего уровня может при прочих равных обогнать мотоциклиста высшего уровня. Это бывает при необычных погодных условиях, или когда чего-то еще происходит. Володя очень хорошо ехал в дождь в прошлом году на чемпионате Германии, и во многих этапах он был в лидерах, но вероятно, нервное напряжение не позволяло финишировать на подиуме в каждом этапе. Конкретных результатов, войти в десятку или в тройку, не ставим ни мы, ни Кифер. Все понимают, что класс уходит, и что прыгать через голову просто нет смысла. Тем более в первый год. Но как старт-ап в MotoGP - это просто невероятная возможность для нас: важно научиться ездить, понять свое место в чемпионате и двигаться дальше."
Задачи на первые тесты в Эшториле?
Владимир Леонов: "Прежде всего, познакомиться и сработаться с командой. Большое количество народа будет, с которым нужно будет общаться и обмениваться информацией. Вторая задача - мотоцикл: раньше я ездил на 4-тактных, теперь это будет 2-тактный байк - немножко другая техника езды будет, изменится стиль, траектории. Первые тесты - ознакомление с мотоциклом, ведь мы его еще не видели живьем. Может он понравится сразу, а может будет даваться тяжело. Очень хочется, все просто снится - жду не дождусь этих тестов!"
Первая гонка - Гран При Катара - ночная. Какие ожидания на первый этап?
Владимир Леонов: "Да, гонка весьма необычная, но для первой гонки задачи тривиальные - финишировать, и прежде всего, попасть в засечку. Будет очень интересно, все совпадает: новый мотоцикл, новые гонщики, новый чемпионат... Посмотрим!"
Записал Кирилл Чернышев. Фото автора.
