МФР: что ждет российский мотоспорт в 2011 году

9 октября 2010 года в здании Олимпийского Комитета России состоялась отчетно-выборная конференция Мотоциклетной федерации России. Президентом МФР избран Лункин А.А. Вице-Президентами - Джеус А.В., Иванов В.В., Паршин Е.Б., Саитгареев Р.Н., Яковлев П.А. На конференции также были избраны руководящие органы федерации: Исполком МФР, Центральная ревизионная комиссия, председатели спортивных комиссий, а также утверждены основные направления деятельности МФР на 2010-2014 гг.

« Предыдущая часть

Ближайшие перспективы

Кардинально должен измениться подход МФР к формированию календаря соревнований. К сожалению, он должен быть заявлен до июля, поэтому времени на работу с календарем было немного. Но, благодаря договоренности с Минспорта, мы уже смогли внести некоторые изменения.

Немаловажный вопрос связан с работой со спортсменами. Нам кажется, надо изменить систему лицензирования. Лицензии должны приобретать только те спортсмены, которые являются членами МФР, кто признает Устав МФР. Признаешь правила игры - тебе предоставляется право приобретать лицензию.

Лицензии должны продаваться сразу на целый год и быть 3-х категорий, определяющих уровень спортивного мастерства. Спортсмен должен для себя определить, ездит ли он на чемпионат России или на чемпионат округов, либо он ездит на соревнованиях местного уровня. Кроме членских взносов и средств, получаемых от лицензий, МФР не должна получать от спортсменов дополнительное финансирование. Поэтому мы будем резко ставить вопрос на Исполкоме об отмене стартовых взносов вообще.

С 2011 года мы хотим начать новую практику, чтобы оплату работы судейских коллегий, комиссаров на соревнованиях МФР взяла на себя. Это нововведение мы планируем рассмотреть на ближайшем заседании Исполкома. Раньше организатор всегда в смете предусматривал затраты на содержание этих категорий людей, но мы считаем, что своих сотрудников Мотоциклетная Федерация должна содержать за счет своего бюджета. Тем самым мы освобождаем организатора от лишних затрат. У нас свой формирующийся бюджет, которого нам вполне достаточно, чтобы содержать аппарат и обеспечивать представительство в органах исполнительной власти России и за рубежом.

В особый участок будет выделяться работа со сборными РФ, и мы будем уделять этому самое пристальное внимание. По консультациям, проведенным в Минспорте, достигнуты позитивные результаты, предстоит решить ряд организационных моментов, но мы получим бюджет для сборных команд. Мы считаем, что деньги должны проходить напрямую от министерства в адрес спортсменов и федерации. По запросу федерации, но они должны распределяться ровно - что минспорта дал, то спортсмен и получил, без кривотолков со стороны тех же спортсменов в адрес федерации. Здесь мы должны быть финансово чисты.

Кодекс чести - кодекс МФР. Должны быть принципы, и нельзя делать так, чтобы каждая комиссия по-своему относилась к этим вопросам. В этом году все дисциплины прошли ровно и особенных замечаний не было в основной массе, за исключением шоссейно-кольцевых гонок. Мы сейчас об этом думаем и будем пересматривать руководство этой комиссии, практику работы этой комиссии и глубоко изучать все ошибки, которые были допущены в шкмг за этот сезон. Общие правила должны быть выработаны для всех, а нюансы соотнесем к той дисциплине, которая является специфичной. Больше всего протестов от спортсменов было по выездным гонкам шкмг. Результаты двух этапов поставлены под большое сомнение. Сейчас данный вопрос рассматривается на коллегии судей, они должны высказать свое заключение. Мое мнение - если этап не включен в календарный план года, Минспорта его не санкционирует- значит нет этапов в жизни. И я отлично представляю ситуацию с трассами в РФ и отлично понимаю, что серьезных трасс сейчас немного. И, наверное, в чемпионат России можно было бы включать зарубежные этапы, но только если это было бы соответствующим образом организовано. А когда нет судейства, когда нет комиссара соревнования, когда подтасовываются результаты и не принимаются заявки со стороны гонщиков (я имею ввиду аппеляционную комиссию и протесты гонщиков), тогда извините, что это за соревнования? Международные этапы могут существовать, но они должны организовываться на том же высоком уровне, как этапы на российских трассах. К тому же в кулуарах договариваться об этом нельзя. Если кто-то с кем-то о чем-то договорился, это должно быть вынесено на Исполком, предано огласке, изучено общественное мнение и только потом принимается решение. Другого варианта не может быть, мы - общественная организация."

Записала Е.Чернышева
Фото: А.Полянцев

« Предыдущая часть