МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
EXTRAS!
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
61698
24 февраля 2009 в 23:02
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Интервью с Александром Нифонтовым: Суперкросс, мотофристайл - к чему это? (часть 2)

Первая часть интервью: МФР: вчера, сегодня, завтра

МОТОГОНКИ.РУ, 24 февраля 2009 - Мотогонки.ру: прошло больше года после SX-Moscow, кто-то попытался построить трассу для суперкросса?

К ней даже никто не притронулся. Только спрашивали, когда построите...

В 1986-м состоялся первый выезд россиян на чемпионат США по суперкроссу, этап которого проводился в канадском Монреале. Вместе с Ю.Худяковым, А.Овчинниковым, А.Никитиным, П.Сорокиным и М.Серафимовичем мы попали на американскую трассу. Это был ужас, я понял, что пока у нас не будет такой трассы, то вообще ничему не научимся. Когда вернулись, через две недели я построил такую трассу в Крылатском на озерах, потому что понимал, что никто кроме нас этого не сделает. Так что все заложено в нас самих, нужно просто поверить в себя и в то, что ты сможешь многое сделать. Рецепт прост: для этого потребуется просыпаться не в 11:00, а в 7:00 и весь день в течении многих лет что-то делать.

Мотогонки.ру: И все-таки, государство может способствовать мотоспорту?

Хотелось бы рассчитывать на помощь государства в выделении участков земли для строительства трасс, в постройке специальных стадионов, в поддержке детского спорта. Нужно, чтобы государство поддерживало сборные команды во время основных зарубежных выездов, так как спортсмены представляют там лицо нашей страны. Я делаю и буду делать все возможное в этом направлении, чтобы изменить ситуацию. Но выпрашивать деньги на большой спорт у государства – ни в коем случае. Большой спорт должен научиться выживать и зарабатывать сам.

Мотогонки.ру: Суперкросс и мотофристайл невероятно популярны за границей. Как родилась идея привезти их в Москву?

Всегда были претензии от коллег из мотоспорта – о нас не пишут, нас не знают, по телевизору не показывают, у нас нет событий и т.д..

Специально для этого вместе со своими партнерами мы создали компанию спортивного маркетинга NRG Sport, которая во многом помогает МФР, занимается пиаром, работает с прессой, телевидением, сайтом, книжками - всем, что создает имидж федерации. Именно эта организация провела суперкросс и фристайл в Москве в 2007-2008 гг.

SX Tour Moscow 2007 - суперкросс в Олимпийском

Сразу скажу, что ни на проведение суперкросса, ни на проведение мотофристайла не было потрачено ни копейки из бюджета МФР. Более того, оба проекта были убыточными, и я знал, на что шел. Когда я только прорабатывал платформу для проведения и консультировался со своими партнерами из США и Франции , они предупредили, что первые три-четыре года будут убыточными. И я пошел на это, в первую очередь, чтобы поднять престиж мотоспорта в глазах нашей общественности и показать, что из себя реально представляет современный мотоспорт.

До этого я много раз пытался говорить с высокопоставленными людьми, от которых зависят многие решения в нашей стране, чтобы они обратили внимание на наш спорт, но по большому счету это никому не нужно, у каждого непочатый край своих забот и проблем А надежды на то, что кто-то из них приедет на мотокросс в Подмосковье, увидит, в каком он печальном состоянии, пожалеет и предложит помощь, глупо. В первую очередь, в силу занятости этих людей, а во вторую, потому что слабаков и неудачников не любят и им могут только дать подаяние, а серьезные дела предпочитают делать с сильными и успешными. Это простой и вечный закон жизни.

В «Олимпийском» мне впервые удалось собрать многих важных представителей бизнеса, представителей московского и российского правительства и других нужных спорту людей. Благодаря суперкроссу и фристайлу мне удалось показать всем, каким красивым может быть мотоспорт. Сразу после них состоялись встречи с представителями «Газпрома», «Итеры» и других организаций и затеплилась надежда, что ситуация во взаимоотношениях спорта и бизнеса начнет, пусть медленно, но изменяться в лучшую сторону.

Нифонтов и Колесников на постройке фристайл-парка в ноябре 2008

Мотогонки.ру: Кстати, а почему именно суперкросс и мотофристайл? Ведь есть и другие дисциплины.

Начну с суперкросса, это будет интересно моим оппонентам, которые считают, что нужно начинать с развития мотокросса, так называемых «деревенских грязевых гонок». Казалось бы, суперкросс гораздо сложнее организовать - все сжато по времени, сложная логистика, большая стоимость. Но я решил обратиться к опыту самой развитой в этом плане державы. В Америке 30 лет назад поняли, что обычный мотокросс «уперся» и у него пропала динамика развития. Там, как и в России, крупные города, большие расстояния. И вытащить зрителей за 120 километров от Вашингтона, Нью-Йорка или Филадельфии на соревнование по мотокроссу невозможно. Приезжали только любители, семьи и фанаты. Повысить качество проведения было невозможно из-за отсутствия на это бюджетов. Спонсоры шли только мелкие, которые, так или иначе были причастны к соревнованиям.

Тогда предприимчивыми американцами было придумано новое лицо мотокросса - «Суперкросс», который стал глянцевой вывеской мотокросса. Он проводится в крупнейших городах, потому что туда легко приехать. На стадионе - удобно, ярко, красиво и эмоционально. Так была найдена жила популярности. Сразу же параллельно повысился интерес к классическому мотокроссу. Мгновенно, в разы увеличилось количество занимающихся любителей. Спонсоры, которые участвовали на центральных аренах, точно также начали что-то отдавать на развитие региональных гонок. Сразу подтянулся уровень классического мотокросса. То, что сейчас мотокросс и мотоспорт в целом из себя представляет там, мы хорошо знаем - все лучшие спортсмены, лучшие трассы и инфраструктура именно в США. Но я хочу, чтобы те лучшие и проверенные временем мировые наработки появились и в нашей стране. И я надеюсь, что уже в ближайшие годы мы сможем «потрепать нервы» нашим коллегам из других стран, благодаря хорошим выступлениям наших спортсменов во многих дисциплинах мотоспорта.

Звезды мирового мотофристайла в Москве

Почему фристайл? При современном ритме жизни у нас сейчас ни на что не хватает времени. И поэтому хочется просто прийти на стадион и сразу понять, что происходит. Люди сразу видят простой, красивый «спортивный продукт». Поэтому сейчас все виды мотоспорта (и не только) ищут новые современные решения и ходы для привлечения зрителей, спонсоров СМИ.… Один из ярких примеров в других видах спорта – биатлон. Раньше спортсмены уезжали в лес на 40 км. Сейчас в Европе сделали биатлон на стадионе. При свете прожекторов, трибуны, минимальные дистанции – все идет к зрелищности. И не надо пугаться из любого спортивного мероприятия делать шоу. Другой вопрос, что не надо перебирать с этим, забывая о спортивной составляющей. Но спорт плюс шоу – это основа, закон современного большого спорта.

Мотогонки.ру: Мотофристайл является неотъемлемой составляющей многих соревнований. Вместе с чемпионатом Австралии, чемпионатом Европы по суперкроссу прошли чемпионаты по фристайлу. Откуда такая тенденция?

Международная мотоциклетная федерация рекомендует «подтягивать» эту дисциплину как консолидирующую молодое поколение. Не будем забывать, что мотофристайл уже два года имеет статус чемпионата мира. Получается, мы отстаем по самым популярным дисциплинам от других стран, но именно за суперкросс и фристайл меня начали критиковать мои оппоненты. Я был удивлен, когда на отчетно-выборной конференции Р.Саитгареев, сказал, что нам не нужен этот «буржуазный фристайл» и что ему непонятен этот вид спорта. Но именно после этих событий на мотоспорт обратили внимание высокопоставленные люди, спонсоры, стали образовываться профессиональные команды, а самое главное появились тысячи новых молодых поклонников, многие из которых рано или поздно пополнят наши ряды.

FMX Masters 2008, СК Олимпийский

Мотогонки.ру: После той конференции к вашему статусу добавились буквы и.о. Это может на что-то повлиять?

Не думаю, что серьезно это что-то изменит. Для тех, с кем я общаюсь, мой статус абсолютно не имеет значения. Возможно, люди, не знающие меня, увидев на бумажках «исполняющий обязанности президента», отнесутся более аккуратно... Но тех с кем мы работаем, значительно больше интересует то, что и как мы можем делать. И еще я знаю, что меня поддерживают 90% спортсменов и организаторов по всем дисциплинам, т.е. те, кто реально «делает» наш мотоспорт. Кроме того у моего курса и у меня есть полная поддержка Исполкома МФР и президентов всех комиссий, за исключением разве что, Р. Саитгареева.

Продолжение: Будущее российского мотоспорта - уже сегодня!

Интервью провели: Екатерина и Кирилл Чернышевы

Важные новости
 
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов

Бразилия войдет в календарь чемпионата мира по MotoGP в 2026 году. Автодром в Гойянии еще не готов к этому, но есть надежда, что его успеют реконструировать к следующей весне. Тем временем, Диого Морейра, единственный бразилец в Moto2 открыл счет, выиграв Гран-При Нидерландов. Сенсационный результат, который оказался очень кстати: обзор DutchGP и комментарии виновника торжества.
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway

В эти выходные на Moscow Raceway состоится долгожданный 2-й этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам - A5Motors Motoring 2025 года. Расписание на 4-6 июля. Первая версия.
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле

Очередное изменение в календаре событий российского кольцевого мотоспорта: Кубок ШОС, организатором которого являются компания Yakhnich Motorsport и МосКомСпорта, и ранее планировавшийся на Moscow Raceway 27 июля, не состоится в эти даты. Новая версия общего календаря чемпионатов и кубков 2025 года.
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года

Мэт Оксли представил самый подробный путеводитель по контролю над прототипом MotoGP образца 2025 года на примере пультов и рычагов, имеющихся в распоряжении у пилота Ducati Lenovo Team: их сильно больше, чем пальцев на руке у гонщика... даже больше, чем пальцев на обеих руках!
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен

После оформления шестого победного дубля в гонках Гран-При Нидерландов (DutchGP), Марк Маркес раскрыл главный секрет, который в сегодняшнем MotoGP гарантирует победу лидеру пелетона. Итак, зачем нужно вырываться вперед с первого круга? В чем "помощь" Алекса Маркеса? Была ли она? И почему Алекс так и не атаковал Марка в Ассене? Ответ очень четкий и ясный - разбивает все теории заговора!
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго

Тяжелая и очень напряженная гонка за Большим Призом Нидерландов в юбилейнный, 100-й гоночный уикенд в Ассене принесла Марку Маркесу первый матч-поинт чемпионата мира по MotoGP 2025 года: TT Circuit Assen стал очередной "землей Маркеса", где он взял 100% результат, выиграв и спринт, и главную гонку. Но также, это событие дало ему значительное преимущество над ближайшими преследователями. Результаты, видео обзор и ключевые моменты DutchGP 2025.
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году

Некоторые особенности шасси нового Ducati GP25 усилили эффект, ранее не являвшийся критичным для Франческо Баньяи из Ducati Lenovo Team. Менеджер команды Давиде Тардоцци четко описал, что происходит теперь с Пекко, и почему тот утратил свою супер-силу.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 24 февраля 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.1 МЛН
годовая
аудитория
712390
посетителей
в месяц
138932
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island