МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
11719
24 февраля 2009 в 00:37
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Никколо Канепа рассказал все о Ducati Desmosedici

В 2009 году итальянский райдер Никколо Канепа впервые выйдет на стартовую решетку MotoGP в качестве призового пилота команды Pramac Ducati. Однако, Ник не новичок в Королевском классе: до сего момента он был официальным тест-пилотом Ducati Corse и два года помогал создавать чемпионские Descmosedici для Стоунера.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 24 февраля 2009 - На Desmo Стоунеру удалось выиграть 16 Гран При, 25 подиумов и 14 поул-позиций. В 2007 году австралиец взошел на подиум чемпионата явным лидером, а 2008 год завершил на втором месте в абсолютном зачете. Но только Стоунеру удается справиться с мотоциклом Ducati.

Единственным, кому удалось выиграть гонку на Ducati Desmosedici, был Лорис Капиросси в 2007 году (Гран При Японии). Тони Элиас дважды совершал восхождение на подиум, но все равно завершил сезон 11-м. Марко Меландри и вовсе не удалось раскусить загадочный характер Desmo ... В чем же подвох?

Зная досконально даже такие секретные штуки, как данные телеметрии на различных трассах и настройки прототипа, Канепа отмечает, что достичь скорости Стоунера на Ducati GP8 не удается никому.

"Стоунер тормозит значительно раньше и сразу после этого открывает газ!, - говорит Никколо, - Я точно не знаю, что именно Стоунер делает, и как ему удается всегда ехать быстрее всех нас. Я знаю, он загружает задний тормоз по-максимуму, но Никки [Хейден] тоже активно им пользуется."

Никколо Канепа на тестах IRTA в Хересе в 2008 году

Одно очевидно: другие пилоты GP9 всегда теряют массу времени на выходе из поворотов из-за того, что байк начинает раскачиваться и подпрыгивать при торможении, а затем при разгоне. Канепа говорит, что это основная проблема мотоцикла образца 2008 года, и именно она не позволяла другим "открываться" чуть агрессивней.

Некоторые пытаются свалить свои ошибки на недостаточно четкую работу электроники, и на то, что мотоцикл Кейси всегда чуть-чуть впереди в техническом плане. Мол, новая электроника всегда позволяет Стоунеру открывать газ сильнее без риска отправиться в гравий. Никколо, посвятивший половину сезона работе над улучшением электроники Desmosedici, уверен, но все дело не в ней, а в голове самого пилота.

"В новом GP9 вопрос с раскачкой на торможении-разгоне полностью решен. В прошлом году это и вправду создало массу проблем, - говорит он, - Если просто быстро откручивать ручку, байк начинает совершать прыжки. Тебе кажется, что вот сейчас, наконец-то, ты поедешь быстрее, но вместо этого Ducati "складывается" и "раскладывается", а заднее колесо начинает скользить по асфальту. Инстинктивно умеряешь свой пыл. Если работать газом плавнее, как это делает Кейси, время круга всегда улучшается. Я пробовал."

"Но на самом деле, между GP8 и GP9 большой технологической разницы нет: сегодня уровень MotoGP настолько высок, что незначительные улучшения конструкции, которых мы добились за сезон, не помогут новичку разобраться со своими соперниками. Но есть у нас такое преимущество, как новое карбоновое шасси. В версии GP9, это отлично проработанная деталь. Особенно хорошо это чувствуется на выходе из поворотов: GP8 всегда выносило на внешний радиус, GP9 держит линию всегда! Новое шасси помогает быстро поворачивать, езда становится стабильной в любых условиях."

После того, как Канепа попрощался с заводской командой Ducati, он особенно отмечает вклад в развитие проекта двух людей:

"Филиппо Прециози [генеральный менеджер Ducati Corse] - очень, очень, очень хороший инженер. Это помогает всем, кто с ним работает. И еще один человек важен для всего проекта - это второй тест-пилот завода Витториано Гуареши, на нем масса "грязной" работы, но без нее мы бы не продвинулись вперед. Он очень быстр на треке, и успевает проехать сотню километров, пытаясь понять, почему та или иная деталь работает некорректно. В это и заключается суть работы пилота-испытателя! Думаю, что именно благодаря Вито и Филлипо байк так хорош."

А это уже Ducati GP9 - на тестах в Сепанге 2009 года

В 2007 году, Никколо Канепа выиграл для итальянского завода титул в чемпионате мира FIM Superstock 1000 на первом варианте Ducati 1098S.

"Раньше я также работал над созданием серийных "дукасов", таких как 1098. Мы много времени проводили с командой разработчиков на заводе. Что меня всегда поражало, так это то, что они все поголовно мотоциклисты! Забавно, но это важнейшее свойство для разработчика: они имеют свое мнение по каждому вопросу, но интересуются мнением всех остальных - хороших гонщиков и райдеров с городских улиц."

Канепа никогда не ездил на 990-кубовом заводском прототипе "литровой эпохи" MotoGP 2003-2006 годов, зато именно он испытывал дорожную реплику Ducati Desmosedici RR:

"Desmo RR я тестировал много ... Я даже стал первым, кому удалось этот байк разбить в хлам. Ну и 1098 тоже, до кучи. И MotoGP с карбоновой рамой ... [смеется] ... Я обладатель абсолютного рекорда по убитым прототипам Ducati!"

Планы Никколо Канепа не ограничиваются только участием в MotoGP. Он хочет закончить университет и стать инженером механики. Помогают ли знания, полученные в универе на гоночной трассе?

"Помогают лучше понимать данные телеметрии, но главное преимущество, которое получаешь - углубленное понимание всего, что говорят инженеры команды, потому что они базарят на своем "птичьем" языке - масса терминов, сленга и так далее, в которые некоторые гонщики даже вдаваться не хотят."

Никколо Канепа в Брно на этапе WSTK-1000 (2007)

Канепа завершил первые тесты в Сепанге осенью прошлого года вторым лучшим пилотом среди всех Ducati. Но после новогодних праздников, его позиция резко ухудшилась - он скатился на 15-е место по итогам Сепанга-2.

"Я многому научился и теперь не испытываю иллюзий: это будет трудный сезон! Нет ничего труднее, чем пытаться достичь определенного уровня здесь, в MotoGP. Приходится применять некоторые нестандартные решения. Например, мой размер ноги (44) слишком велик для стандартного рычага заднего тормоза, пользоваться им становится не удобно, теряешь много времени. Я учусь манипулировать дополнительным выносом на руль, как у стантрайдеров. Еще, за прошлый сезон я успел вкататься в пять новых трасс из календаря чемпионата."

Что самое трудное в MotoGP?

"Соперники", - без колебаний отвечает Никколо.

Интервью взял Питер МакЛарен.

Важные новости
 
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы
Проклятие Мандалики: чемпион MotoGP 2025 Марк Маркес пропустит несколько гонок из-за новой травмы

Ducati Lenovo Team только что официально подтвердила, что травма правого плеча, полученная Марком Маркесом при инциденте с Беццекки на Гран-При Индонезии, потребует почти месяца на восстановление и реабилитацию: анонсированные подробности и ожидаемые сроки возвращения уже действующего чемпиона MotoGP 2025 года - будет ли оно?
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел
Новый чемпион мира по Moto3 Хосе Антонио Руэда призвал уважать Божий замысел

Руэда взял досрочный титул чемпиона мира по Мото Гран-При в классе Moto3 после совершенно немыслимой схватки в Мандалике, где двое из трех пилотов, финишировавших с ним в ТОП-3, лишились своих позиций, а 4-й упал и получил перелом бедра. Хосе Антонио Руэде удалось избежать грязной борьбы и выйти чистым победителем Гран-При Индонезии - и чемпионата. За это он, прежде всего, поблагодарил Бога и признался, что искренне верует.
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025
Мотокросс Наций: Лоуренсы отняли у американцев Трофей Чемберлена - итоги и обзор MXoN-2025

Это было своего рода продолжение сезона Американского Мотокросса и SuperMotoCross, поскольку сильнейшими на главной гонке 2025 года - Мотокроссе Наций (MXoN-2025) оказались именно представители AMA Supercross, Pro Motocross и SMX. Но не сами американцы у себя дома! Австралийцы доминировали, а европейцы пали под их натиском.
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025
Мотокросс наций 2025 - Видео обзоры MXoN-2025

В США, на трассе Ironman Raceway отгремело главное событие в мировом календаре внедорожных мотогонок - Мотокросс Наций - Motocross of Nations (MXoN-2025), где одна из сильнейших мировых сборных (Team USA) принимала гостей со всего света. Самым интересным в этот раз было как раз то, что фавориты AMA Supercross, Pro Motocross и SuperMotoCross (SMX) разбрелись по своим национальным сборным, чтобы защищать собственные флаги! И тут произошло несколько сенсаций, о которых мы будем говорить много в сезоне 2026 года.
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team
Итоги Гран-При Индонезии MotoGP 2025: триумф Gresini Racing - кошмар Ducati Lenovo Team

Вот уж точно, такого от воскресной гонки за Большим Призом Индонезии в Мандалике не ожидал никто! Мы привыкли, что пилоты Ducati Lenovo Team очень быстро адаптируются после неудач в пятницу, но на этот раз события для Марка Маркеса и Пекко Баньяи развивались от плохого к худшему, тогда как за подиум и победу боролись молодые претенденты. Первую победу в карьере, в итоге, взял Фермин Альдегер! Результаты и обзор Гран-При Индонезии MotoGP 2025.
Еще одна сенсация ГП Индонезии: лидер чемпионата мира Moto2 Мануэль Гонсалес дисквалифицирован
Еще одна сенсация ГП Индонезии: лидер чемпионата мира Moto2 Мануэль Гонсалес дисквалифицирован

Сегодня в Мандалике произошло не так много интересных событий, подумали в Дирекции MotoGP, и решили выдать громкую сенсацию: финишировавшего 2-м в гонке за Гран-При Индонезии Мануэля Гонсалеса дисквалифицировали, что при победе его главного конкурента Диого Морейры радикально меняет ситуацию в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto2.
Хосе Антонио Руэда стал чемпионом Moto3 в драматичной гонке с неожиданной концовкой
Хосе Антонио Руэда стал чемпионом Moto3 в драматичной гонке с неожиданной концовкой

Единственным, кому удалось сохранить все свои завоевания к финишу Гран-При Индонезии в классе Moto3, стал Хосе Антонио Руэда из Red Bull KTM Ajo. Сверхсложная и драматичная схватка за Мандалику завершилась красными флагами, в результате которых двое из финишировавших в ТОП-3 лишились своих позиций, но Руэда в очередной раз продемонстрировал, почему именно он сегодня - чемпион мира Moto3!
MotoGP 2025: Разбор полетов в Мандалике - анализ аварии Маркеса и Беццекки кадр за кадром
MotoGP 2025: Разбор полетов в Мандалике - анализ аварии Маркеса и Беццекки кадр за кадром

Бывший призовой пилот MotoGP и World Superbike Нил Ходжсон анализирует большой инцидент, в котором Марко Беццекки снес Марка Маркеса на первом круге Гран-При Индонезии: видео на русском языке, анализ ситуации кадр за кадром - что пошло не так и кто виноват по мнению ведущего эксперта TNT Sports.
Марк Маркес прояснил ситуацию с новой травмой и будет ли продолжение сезона MotoGP 2025
Марк Маркес прояснил ситуацию с новой травмой и будет ли продолжение сезона MotoGP 2025

Для Марк Маркеса Индонезия остается проклятой землей. В дебютный уикенд MotoGP 2022 года он получил в Мандалике сотрясение мозга, вызвавшее рецидив диплопии. В 2023 - новый хайсайд на Honda. А в 2024 здесь у него сгорел Ducati. Главная гонка MotoGP 2025 года завершилась для Марка на первом же круге в гравии после столкновения с Беццекки... Там Марк получил новую травму. Вот его первый официальный комментарий с подробностями и ожиданиями.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 24 февраля 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.99 МЛН
годовая
аудитория
612674
посетителей
в месяц
30494
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island