МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
EXTRAS!
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН772909155190 Erid: 2SDnjdGNfNp
21 февраля 2021 в 15:27 | 290584
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Мотоциклисты Франции проводят акции протеста в защиту своих прав

Если вам кажется, что наше родное правительство или городские власти слишком жестко относятся к мотоциклистам или ущемляют их права, взгляните на то, что происходит во Франции, где на 67 миллионов граждан приходится почти 25 миллионов мотоциклов и мопедов.
Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН772909155190 Erid: 2SDnjdGNfNp

МОТОГОНКИ.РУ, 21 февраля 2021 - Ситуация во Франции никогда не была ровной. При таком огромном количестве мототехники (речь идет не только о дорожных мотоциклах, скутера и мопедах, но и о сотнях тысяч кроссовых мотоциклов и питбайков, которое не регистрируются) противостояние властей и любителей громких и быстрых моторов всегда шло с переменным успехом: довольно трудно принять закон, ущемляющий права сразу такого количества граждан! Но правительство Франции, как и власти регионов и городов всегда защищали права тех, кто никак не связан с мототемой, а значит, не понимает ее, а мотоциклы их просто раздражают. Это нормально. И все же, таких жестких нововведений во Франции, как пытаются пролоббировать сейчас, не было с 2000 года. В 2000 году, если помните, был введен запрет на эксплуатацию мотоциклов с двигателями мощностью более 100 л.с. И теперь для Франции промышленность выпускает специальные «задушенные» версии, в ПТС которых четко указано 99 или 100 л.с. Это также позволяет здорово экономить на налогах, а сервисам обеспечивает обширный фронт работ по мгновенной разблокировке новых мотиков для клиентов... после прохождения обязательного ТО-1.

Тот пакет законов, принятый в 2000 году, кстати, позволил муниципалитетам принимать внутренние городские правила, включающие полный запрет движения отдельных видов транспорта. В том числе, - если не в первую очередь, - мотоциклов. Похоже, что этим пакетом вновь решили воспользоваться.

Массовость парижского мотопротеста 2015 года
Массовость парижского мотопротеста 2015 года

Например, в 2015 году Париж уже запретил эксплуатацию любой мототехники, произведенной до 2000 года. То есть, не проходящей по стандартам безопасности наших дней. Тогда это не стерпели: несколько клубов владельцев ретробайков организовали колонну, которую поддержали в знак солидарности другие мотоклубы - это были первые масштабные протестные акции, собравшие несколько тысяч человек. Впрочем, они не привели к отмене решений.

Дальше - больше.

Дорожные власти Франции решили провести эксперимент по физическому разделению полос на автострадах, увеличив высоту разметки до 1 дюйма (25,4 мм). По мнению дорожников, это должно было привести к снижению тяги у автомобилистов к перестроениям. Однако, по данным FEMA (Европейской Федерации Мотоассоциций) привело к увеличению ДТП на 12%, в том числе, с участием мотоциклистов. Эксперимент проводился в 11 департаментах Франции, но никак не поддерживался на законодательном уровне. В итоге, инициативу, вроде как удалось отменить.

Это - акция протеста парижских мотоциклистов 10 октября 2015 года
Это - акция протеста парижских мотоциклистов 10 октября 2015 года

Ограничения на максимальную скорость передвижения в 80 км/ч в городах и на автострадах для мотоциклов, жесткие кары за нарушение уровня шума, установка «умных камер», способных услышать громкий байк и покарать владельца - это дела уже минувшие, 2-3 летней давности. С этим мотоциклисты французских мегаполисов бороться никак не могли - все по закону! Хотя петиций было подписано множество...

Затем, стали урезаться права в движении по шоссе и между рядов на улицах - а как еще ездить на мотоцикле?! И вот здесь уже начались трения посерьезней.

Июль 2020 года: акция за отмену решения о запрете мотопарковок в Париже
Июль 2020 года: акция за отмену решения о запрете мотопарковок в Париже

Летом 2020 года в ряде регионов Франции решили ввести прямо-таки заградительные меры. Например, в Париже с населением в 10 млн человек вдруг решили вычеркнуть мотоцикл из городской системы дорожного движения. Прежде всего, речь идет о ликвидации компактных мотопарковок. Если вы были в Париже, то отметили невероятное количество этих парковок на тротуарах по всему городу, со знаками и всеми атрибутами - и они бесплатные! Средний класс ездит на скутерах и мотоциклах по городу, потому что это а) быстро, б) эффективно и в) дешево. Но Париж не такой уж и маленький, как может показаться, потому что половина работающих в городе приезжает из пригородов, а это 50-80 км от центра. На общественном транспорте не так удобно, к тому же, дорого.

Власти Парижа решили увеличить пропускную способность городского наземного транспорта, расширив спецполосы. Конечно же, новые полосы займут пространство мотопарковок. Мотоциклистам предлагают парковаться на платных парковках вместе с автомобилями. Кроме того, парижские власти думают над тем, как бы вовсе убрать мотоциклы и скутеры с ДВС из города к 2030 году. Узнав об этих планах, в Париже и еще нескольких крупных городах Франции еще в июле прошли достаточно масштабные протестные «парады», участие в которых приняли по 1500-2000 мотоциклистов.

Важные новости
 
Pirelli в Мото Гран-При: Джоржио Барбье, зачем вам это и ждать ли прихода в Королевский класс?
Pirelli в Мото Гран-При: Джоржио Барбье, зачем вам это и ждать ли прихода в Королевский класс?

В младших классах MotoGP - Moto2 и Moto3 началась новая история со сменой официального поставщика гоночных шин на Pirelli. В отличие от Dunlop, Michelin и Bridgestone, итальянцы предпочитают разрабатывать не прототипный, а серийный и массовый продукт. В чем плюсы и минусы этой концепции и ждать ли вторжения в Королевский класс?
Видео: Дебют Марка Маркеса с Gresini Racing на ValenciaTest MotoGP
Видео: Дебют Марка Маркеса с Gresini Racing на ValenciaTest MotoGP

Уникальные кадры из закулисья MotoGP - дебют Марка Маркеса с Gresini Racing и первые круги в седле прототипа Ducati Desmosedici на тестах IRTA в Валенсии (#ValenciaTest).
Трудная дилемма Ducati в MotoGP: что уступить Aprilia и KTM - концессии или мотоциклы
Трудная дилемма Ducati в MotoGP: что уступить Aprilia и KTM - концессии или мотоциклы

Генеральный директор Ducati Corse Луиджи Даль′Инья признал, что подписать протокол MSMA для введения новой системы концессий (т.е. уступок) для "отстающих" заводов он был вынужден, как есть, хотя по-прежнему не согласен, что Aprilia и KTM нуждаются в каких-то уступках.
Мотокросс: Бобрышев позвонил Тонкову из США и сказал...
Мотокросс: "Бобрышев позвонил Тонкову из США и сказал"...

И снова здравствуйте. Вирусное видео новой команды с хорошо известными райдерами российского мотокросса стремительно набирает просмотры в сети. Интрига запущена. Евгений Бобрышев ответил - да.
MotoGP - кто в команде 2024: и - продолжение!
MotoGP - кто в команде 2024: и - продолжение!

Мы только что наградили призеров и чемпионатов MotoGP 2023 года и получили от Honda и VR46 Racing Team подтверждения о последних подписанных контрактах, как стало известно о новости - настоящей сенсации, полностью меняющей ситуацию в Королевском классе. Ладно, Кто в Команде 2024 прямо сейчас?
Интервью с двукратным чемпионом MotoGP Пекко Баньей: Для №1 второе место - это полный провал
Интервью с двукратным чемпионом MotoGP Пекко Баньей: Для №1 второе место - это полный провал

После завершения тестов IRTA MotoGP в Валенсии, прекрасно справившийся с задаче по защите чемпионского титула Франческо Баньяя объявил, что намерен выключить телефон и на недельку погрузить в Call of Duty, чтобы «хоть немного проветрить голову». И еще о том, что на самом деле... на Гран-При Валенсии он не видел питборда Ducati с сообщением «MARTIN OUT».
Бен Спис предсказал тотальное доминирование Марка Маркеса в MotoGP 2024
Бен Спис предсказал тотальное доминирование Марка Маркеса в MotoGP 2024

Чемпион World Superbike и звезда MotoGP в отставке Бен Спис внимательно следил за чемпионатом с 2021 года и еще тогда дал четкий прогноз насчет выхода Пекко Баньяи на уровень многократного чемпиона мира. И тогда же он высказался о необходимости для Маркеса сменить мотоцикл. И вот, это произошло.
Тесты IRTA MotoGP Valencia 2023/24: Виньялес первый, Марк Маркес быстр с Ducati с 1-й попытки
Тесты IRTA MotoGP Valencia 2023/24: Виньялес первый, Марк Маркес быстр с Ducati с 1-й попытки

Сезон MotoGP 2023 года официально объявляется закрытым! В Валенсии, на автодроме имени Рикардо Тормо завершили первые и единственные пост-сезонные тесты, на которых все новобранцы смогли познакомиться со своими новыми командами. А кое-кто всерьез удивил: Марк Маркес оказался быстрейшим с первой же попытки на Ducati Desmosedici GP23 команды Gresini Racing! Результаты и небольшие наблюдения из паддока.
Сезон MotoGP 2024 года стартовал в Валенсии: фотографии с тестов IRTA - обновляется весь день
Сезон MotoGP 2024 года стартовал в Валенсии: фотографии с тестов IRTA - обновляется весь день

В Валенсии стартовали пост-сезонные тесты IRTA MotoGP Valencia 2023/24 года. Смотрите фотографии с Ricardo Tormo Circuit и учите новые стартовые номера! Обновлений и перестановок много. Фотографии будут обновляться, как в галерее на МОТОГОНКИ.РУ, так и в этой публикации по ходу всего дня.
MotoGP 2024 Марк Маркес: новое начало - Первый опыт на Ducati - фото, видео и комментарии
MotoGP 2024 Марк Маркес: новое начало - Первый опыт на Ducati - фото, видео и комментарии

6-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес, всю карьеру проработавший только с Honda, впервые оценил езду на прототипе Ducati Desmosedici команды Gresini Racing на тестах IRTA в Валенсии. Фотографии, видео и комментарии - публикация будет дополняться по мере поступления новых материалов.
 


Февральская акция протеста в Париже
Февральская акция протеста в Париже

На днях Париж увидел самую масштабную с 2000 года акцию мотоциклистов, которые за годы успели сколотить настоящее политическое движение - Ассоциацию Разъяренных Мотоциклистов (FFMC). Акция в столице собрала по сообщению Le Figaro более 3500 участников, которые проехали шумной колонной по городу и автострадам. Парижан поддержали ячейки Ассоциации в Лионе, Тулузе, Лилле и Бордо. Суммарно, на дороги Франции вышли почти 10000 мотоциклистов с требованием отменить принятый на днях запрет на передвижение в междурядье.

На заглавном фото: вчерашняя акция в Тулузе собрала 1500 участников

Французским мотоциклистам запретили езду в междурядье - фиаско!
Французским мотоциклистам запретили езду в междурядье - фиаско!

Закон был принят под шумок в октябре. По новым правилам, если камера определила, что мотоцикл движется между рядами (между двумя машинами) или в колонне с несколькими мотоциклами в ряд, владелец мотоцикла получает сразу 3 пункта и штраф в 135 евро.

Будет ли иметь эффект прошедшая акция, пока неизвестно. Но факт, что во Франции ежегодно ставится на учет 40000-47000 новых мотоциклов и скутеров, то есть рынок прирастает и количество мотоциклистов в стране постоянно увеличивается, причем, в 2019 года этот рост составил +19% по официальной статистике.

Как в других странах?

В Италии, в некоторых городах обгон машин в междурядье запрещен ПДД, за это также грозит штраф до 173 евро. За выезд на встречную полосу через сплошную - до 700 евро. Контроль за соблюдением этого возложен исключительно на Polizia Stradale - т.е. это визуальный контроль и контроль с камер, установленных на служебных мотоциклах и автомобилях. В целом, это означает, что никто это условие не соблюдает.

В Германии также есть некоторые ограничения. Например, в Баварии, конкретно в Мюнхене есть 5-километровая пригородная зона, в рамках которой маневрирование на скоростных магистралях и любые перестроения запрещены (штраф 100 евро). За соблюдением правила следит дорожная полиция, а не камеры (их, бьющих в хвост, в Германии отродясь не было). Такие же правила движения действуют в самом городе. Но везде, где перестроение запрещено, нанесена сплошная линия, и понять, где, что и как, несложно. Но за старт со светофора между машин (между рядов) вроде бы к ответственности никого еще не привлекали!

Наконец, в России подобные поправки в ПДД ввели в 2018. Они не касаются эксклюзивно мотоциклистов и распространяются на всех участников дорожного движения: речь идет о пересечении сплошной дорожной разметки 1.1 перед светофорами и в зонах, где обгоны (перестроение) запрещено, за что с камеры неминуемо прилетит штраф в 1500 руб. При этом, как известно, прямого запрета на нахождение в одной полосе двух транспортных средств в ПДД нет, есть запрет пересечения сплошной, то есть перестроения из ряда в ряд, где это запрещено знаком и/или разметкой. Конечно, наказание неизбежно на светофорах и участках дорог, где установлены такие камеры и они бьют в спину. Как это отслеживать в иных случаях, никто не рассказывал.

Летом 2020 года предложили ужесточить наказание за маневрирование между рядами, подняв штраф до 3000 руб. Если движение будет иметь признаки «опасного вождения» (т.е. многочисленные перестановки с угрозой создания аварийной ситуации), то штраф может возрасти до 15000 руб. либо водителю будет грозить лишение прав на 2-6 месяцев. Опять же, покарать в первую очередь хотят автохамов, но прилетит прежде всего мотоциклистам, для которых это нормальный стиль вождения.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 февраля 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2023 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1215207
годовая
аудитория
144253
читателей
за месяц
7078
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2023

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message