МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjdV8nQY
22 мая 2013 в 21:17 | 60582
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Тест-драйв KTM 1190 Adventure (2013): Дороги - ничто!

Когда мы впервые увидели KTM 1190 Adventure на выставке в Кёльне, в октябре 2012, сразу закралось ощущение: вот она – главная новинка сезона! Тест-драйва ожидали с нетерпением. Очень хотелось проверить, действительно ли Маттигхофену удалось создать байк на все случаи жизни, да такой, чтоб дух захватывало?
Продолжение »
1 страница из 5

МОТОГОНКИ.РУ, 22 мая 2013 - Начать, вероятно, следует с краткого обзора изменений и технологий, которые отличают модель 2013 года от всех предыдущих, а также от конкурентов, которых расплодилось за последние года три целое море. Осень 2012 года и две последовавшие одна за другой выставке – в Кёльне и Милане – явили целую серию сверхсовременных больших эндуро с двигателями 1200 куб.см.

Кто в одном строю?

BMW представил новую версию R1200GS с жидкостным охлаждением и массой небольших, но важных изменений в конструкции. Чего ждали от баварцев, так это прироста мощности, им удалось найти сразу 20%: 125 л.с./125 Нм. Немцы сделали еще один важный шаг и оснастили GS всеми своими инновационными системами, такими как интегральной ABS, трекшн-контроль с несколькими режимами, круизом, управление демпфированием с пульта (ESA-2) и даже Dynamic ESA (динамическая система регулировки подвесок). Правда, мотоцикл в полной конфигурации по цене приблизился к 1 млн. рублей. Без некоторых опций, таких как D-ESA, с обычной ESA-2 – около 930 тыс. GS был и остается законодателем моды, на кого все ровняются. Но его позиция сегодня уже не столь незыблема. Полный обзор технических решений BMW 2013 года – здесь: Полные технические характеристики BMW R1200GS (2013)

Ducati Multistrada 1200S - ближайший по начинке к KTM 1190 Adventure

Ducati Multistrada 1200S - ближайший по начинке к KTM 1190 Adventure


Ducati Multistrada 1200S. Электронное управление подвесками там было с самого начала, как и выбор режимов езды и настроек трекшн-контроля. Мощность двигателя MTS в 150 л.с./124.5 Нм и возможность использования всего «табунчика» на шоссе привлекло к модели любителей «отжечь». Нововведение 2013 года – интеллектуальная подвеска от Sachs под кодовым названием Skyhook (обзор особенностей системы можно прочитать на МОТОГОНКИ.РУ: Ducati Multistrada 1200S Touring (‘13) - Впечатления), что позволило возвести дорожные характеристики мотоцикла в абсолют. Стоимость модели MTS 1200 S ABS с полным набором опций составляет 925 тыс. руб.

Есть еще один претендент на титул, новичок в этой лиге, а именно Triumph Tiger Explorer, взявший в 2012 году «приз зрительских симпатий» (был назван двумя популярными – американским и британским – изданиями «лучшим туринговым мотоциклом года»). Оснащенный системами круиз-контроля, трекшн-контроля и ABS, этот мотоцикл с 3-цилиндровым двигателем 137 л.с./121 Нм выглядит сильным конкурентом BMW R1200GS, но прошлого модельного года, а не 2013 и без электронных систем регулировки подвесок. У Explorer есть сильная сторона: шасси, которое гораздо лучше подходит для езды по off-road «прямо из коробки». Стоимость мотоцикла в комплектации, более-менее схожей с обсуждаемыми мотоциклами – 892 тыс. руб.

Honda VFR1200F Crosstourer (2012) тест в Испании

Honda VFR1200F Crosstourer (2012) тест в Испании


Что же касается Honda VFR1200X Crosstourer, появившегося в 2012 году, то его комплектация уже не выглядит впечатляюще (даже на фоне Triumph): простой отключаемый трекшн без настроек и C-ABS – вот и весь «пакет». Переработанный и существенно дефорcированный V4 объемом 1237 куб.см. мощностью менее 130 л.с. и 126 Нм – все, что осталось от 170 л.с., заложенных в гипербайке VFR1200F. После теста спорт-турера «икс» оставил впечатление недостаточно быстрого и комфортного на асфальте, а из-за жесткости шасси, не слишком комфортного при съезде с на грунт. Фишка VFR – комплектация с коробкой-автоматом (DCT), делающая байк «более дорожным», чем allroad. Тест-драйв: Honda VFR1200X Crosstourer (2012) на МОТОГОНКИ.РУ. Стоимость VFR1200X с традиционной КПП – 698 тыс. руб., за модель с DCT придется отдать 767 тыс. руб.

Кто в одном ряду? BMW, Honda, Yamaha и Triumph

Кто в одном ряду? BMW, Honda, Yamaha и Triumph


Имеет смысл вспомнить и о Yamaha Super Tenere XT1200Z. В сравнениями с «луноходами» образца 2013 года, его начинка кажется простой: в стандартной комплектации 3-уровневый трекшн и комбинированная система ABS. Когда XTZ появился, его сильной стороной был отличный баланс и ощущение невесомости в сравнении с BMW. Но проехав в 2011 году на нем почти 9500 км за три недели, я сделал вывод, что Tenere проще довезти до места покатушек на прицепе, покататься и убрать обратно: эргономика, ветрозащита и динамика далеки от совершенства на длительных перегонах по асфальту. Да и испытания путешествием в одной обойме с BMW R1200GS он не выдержал – на скорости оказался очень прожорливым. Цена XT1200Z ниже 750 тыс. руб., что позволяет его сравнивать с Crosstourer или R1200GS до 2012 г.в. – тут комплектация весьма конкурентоспособна, но только не в сравнении с Ducati, новым BMW и Triumph… и вот уж точно, ни в какое сравнение с 1190 Adventure!

Краткое резюме из вышесказанного: как ни крути, что Multistrada, что Crosstourer в основе своей – шоссейные туристы с преимущественно дорожными характеристиками и лишь небольшой способностью "пересечь бездорожье". BMW и Triumph в этом плане выглядят "гораздо более эндуристо". Ну, а в KTM и вовсе пошли по иному пути, зарядив по максимуму мотоцикл, предки которого трижды выигрывали ралли-марафон DAKAR и уж точно, не ради того, чтобы шлифовать на нем автобаны. Цена при этом получилась почти как у Yamaha, только с оговоркой, что по комплектации 1190 Adventure не уступает Multistrada и для KTM не имеет особого значения, есть ли под колесами дорога вообще.

Чтобы вы сами могли оценить, чье кунг-фу сильнее, я посидел немного над данными и свел наиболее важные потребительские характеристики в одну табличку. Получилась она немаленькая, но зато более-менее показательная. Кстати, кому-то этой таблицы, возможно, хватит, чтобы принять решение и дальше тест-драйв можно уже не читать.

Сравнительные характеристики KTM 1190 Adventure, BMW R1200GS, Ducati Multistrada 1200S, Honda Crosstourer, Yamaha Super Tenere

Кликните таблицу, чтобы загрузить ее в полном размере

Но если все же интересно, то...

1 страница из 5
Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 22 мая 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message