
Японские заводы установили рекорд по обратному импорту автомобилей: в Индии выгоднее, чем дома :: Япония установила 30-летний рекорд обратного импорта автомобилей: ввоз машин HONDA, SUZUKI и TOYOTA, произведенных на заводах в Таиланде, Китае и Индии, растет небывалыми темпами, и приблизился к отметке 20% в год. Производить автомобили в Японии больше не выгодно?
Япония установила 30-летний рекорд обратного импорта автомобилей: ввоз машин Honda, Suzuki и Toyota, произведенных на заводах в Таиланде, Китае и Индии, растет небывалыми темпами, и приблизился к отметке 20% в год. Производить автомобили в Японии больше не выгодно?
Французский производитель покрышек Michelin, являющийся официальным поставщиком резины в чемпионат мира по MotoGP, заявил о закрытии сразу трех заводов на территории Германии - в Карлсруэ, Триере и Хомбурге. Главная проблема - неконкурентоспособность производства из-за дороговизны энергоресурсов и газа.
Сотрудники мотоциклетных заводов США включены в список «критически важных для индустрии», таким образом, американские мотопроизводства не остановятся вслед за японскими, где из-за расширения режима ЧС на все префектуры встали сборочные линии.
Следом за KTM и Ducati, заводы Yamaha в Италии и Франции были остановлены, а сотрудники отправлены на вынужденные каникулы из-за развития ситуации с пандемией коронавируса.
По итогам Гран-При Австрии, 11-го этапа MotoGP, можно сделать выводы, какие заводы провели самую значимую работу за последние два года: кто ускорился больше всех на самой быстрой и требовательной к двигателю трассе чемпионата мира?
Гран-При Чехии, Автомотодром Брно - это не только первая гонка после ставшего традиционным "летнего отпуска", но еще и важная точка встречи. Каждый год Dorna Sports именно в Брно проводит саммит руководителей заводов-участников MSMA: теперь их шесть!
Все официально: в опубликованном вчера заявочном списке 2-го этапа FIM World Superbike Championship значатся 27 гонщиков и 9 производителей.
Пока Dorna Sports неспешно толкает вперед концепт CRT MotoGP, руководители заводских департаментов готовы скрестить шпаги с Кармело Эспелетой: у каждого босса свой резон не принимать правила игры, навязанные организатором.



