44016
МОТОГОНКИ.РУ, 6 марта 2021 - Времена и организаторы национального чемпионата США по Супербайку и другим мотогонкам менялись, как и названия титульных чемпионатов, а Daytona 200 всегда была, есть и остается ключевым событием сезона, с которого он начинается каждый год. Ты можешь не быть 5-кратным чемпионом MotoAmerica или AMA Superbike, но статус «Daytona Winner» - это навсегда! Это то же, как победитель Isle of Man TT - регалия на все времена.
Так выглядел старт Daytona 200 полвека назад, в 1970 году
Daytona 200 - гонка на 200 миль (320 км), в которую по действующему с 2004 года регламенту допускаются мотоциклы класса Supersport с 4-цилиндровыми двигателями 600 куб.см. или 2- и 3-цилиндровыми 750 куб.см., событие само в себе, привлекающее внимание мировой общественности наряду с такими соревнованиями, как Турист-трофи на острове Мэн или Ле-Ман 24.
Первые пляжные гонки в Дайтоне выглядели так
История события берет свое начало, как и IOMTT, на заре XX века. Во Флориде все началось с пляжных гонок. Но затем пальму первенства в заездах по ровной местности перехватил фестиваль Speedweek на соляном озере в Бонневиле, и Флорида сменила ориентацию. С 1937 года гонка на 200 миль стала проводиться по закольцованным дорогам вокруг Дайтоны. Пауза была только в годы Второй Мировой, а с 1948 года все возобновилось. Трасса в том виде, какой мы ее знаем - огромный спидвейный овал с изменяемой конфигурацией - уже строилась, и в 1950 автодром Daytona International Speedway был открыт именно 200-мильной мотогонкой.
Так выглядит старт гонки Daytona 200 в наши дни
До 2004 года в гонке принимали участие самые разные мотоциклы, потому что доехать до финиша на такой дистанции в гоночном темпе и так мог не каждый. Чтобы понять, в чем сложность, вот пара цифр. Средний расход уличного мотоцикла из 90-х и 2000-х составлял 8-9 л/100 км, как у автомобиля; но в гоночном темпе, когда средняя скорость постоянно превышает 160-170 км/ч, расход вырастает до 12-14 л/100 км. Бака объемом 18 л (стандартный бак для спортбайка 90-х) хватало примерно на 180-200 км при хорошем раскладе. Тюнингованные, мощные мотоциклы с прямым впуском и выпуском расходовали уже по 15-17 л и проезжали, соответственно, не больше 150-160 км на баке.
Пит-стоп на Daytona 200 образца 1971 года
Фишка Daytona 200 в том, что все пилоты вынужден делать хотя бы одну остановку на дозаправку! И это не все. В 80-х появились действительно тяжелые и быстрые мотоциклы, которые стали расходовать не только топливо, но и покрышки.
Иными словами, гонка стала представлять собой этакий 2-часовой эндуранс, со сменой резины и дозаправкой, с одним или даже двумя пит-стопами, согласно выбранной командой стратегии.
В 2000-ных остановка на дозаправку на Daytona 200 превратилась в полноценный пит-стоп
В 90-х индустрия увидела первые реальные Супербайки с двигателями по 1000 куб.см. в 150-160 л.с. мощности (потом в США ввели заградительные пошлины на импортные мотоциклы, этот объем ограничили 750 куб.см.), и тогда использование овала с профилированными поворотами стало представлять реальную угрозу для безопасности гонок и жизни пилотов.
Никакой безопасности в 80-х, кроме тюков с сеном против 200-килограммовым мотоциклов
Покрышки перегревались на бенкинге и взрывались, отправляя гонщиков в полет на скорости далеко за 200 км/ч. При этом, на профилированных бенкингах и на съездах с них не было и не могло быть никаких специальных защитных барьеров - только тюки с сеном, которые 200-килограммовые мотоциклы превращали в труху. Вот почему регламент, принятый с 2004 года и действующий по сей день подразумевает участие в заездах мотоциклов с 600-кубовыми моторами.
Знаменитые на весь мир супер-близкие финиши после 200-мильной дуэли
Титульным спонсором 79-й Daytona 200 в 2021 году выступает компания Rolex, а организатором и призовым партнером - American SportBike Racing Association (ASRA). Накануне, Президент ASRA Кевин Эллиот объявил призовой фонд гонки 2021 года: $175000 с оплатой дополнительных бонусов в размере $1000 для канадских мотогонщиков, решившихся приехать во Флориду в столь непростые ковидные времена.
«Просто чтобы знали, что их тут ждут с распростертыми объятиями и широкой улыбкой! - добавил без всякого троллинга Эллиот. - На самом деле, это своего рода компенсация на случай, если они застрянут на обратном пути в карантине».
Массовое прохождение виражей на 200 км/ч это очень много адреналина
Призовой фонд оказался не шуткой. Он выглядит вот так:
1st $25,000.00
2nd $20,000.00
3rd $15,000.00
4th $12,500.00
5th $10,500.00
6th $9,000.00
7th $8,000.00
8th $7,000.00
9th $6,000.00
10th $5,000.00
...
27th $1,500.00
...
38th $1,300.00
39th $1,300.00
40th $1,300.00
Плюс, призеры Daytona 200 получат от Rolex именные часы. Победителю вручат Rolex Cosmograph Daytona стоимостью $27500.
Победитель IOMTT в классе Superbike - Майкл Данлоп выйдет на старт Daytona 200
На такие призы во Флориду изъявили желание приехать самые быстрые парни со всего мира. Помимо всех-всех-всех действующих звезд MotoAmerica, в списке претенденты из Европы (в частности, из British Superbike, IOMTT и уличных серий, вроде NW200).
Шеридан Мораис выйдет на старт от немецкой команды penz13.com
Из мировых команд заявку на участие подал Рико Пенцкофер и его penz13.com, от команды выставляют Шеридана Мораиса, звездау World Supersport и FIM Endurance. Заявки все еще принимаются, так что 68-ю фамилиями вряд ли ограничится.
Гонка состоится через неделю, 13 марта 2021 года.
В сегодня на Daytona International Speedway - AMA Supercross!
1938430
127430
6203