WSBK: Интервью с Марко Меландри, BMW Motorrad GoldBet

BMW Motorrad GoldBet SBK, Марко Меландри №33

Jerez de la Frontera тебе хорошо знаком по Гран-При. В этом году туда едет WSBK. И, кажется, пилоты BMW неплохо освоились там за пару месяцев: ведь ты привез лучшие результаты – и в ноябре, и в январе (из официальных; по неофициальным замерам быстрее оказался Сайкс).
Марко Меландри: «Тесты действительно очень хорошо сложились для нас. Несмотря на переменчивую погоду, мы все же получили полный рабочий день в свое распоряжение. BMW прислала новое шасси, мы поработали с двигателем и добились некоторых улучшений. У всех были одинаковые покрышки, и мы смогли сравнить – кто в какой позиции прямо сейчас».

В ноябре времена были очень близки к MotoGP… Только ли с конфигурацией трека (Jerez de la Frontera) это связано?
Марко Меландри: «Pirelli сделали огромный скачок вперед в сравнении с прошлым сезоном, прошлогодними тестами. Вместе с дизайном Хереса это позволило нам приблизиться к парням из Гран-При. Не уверен на 100%, что те тесты были особенно показательными в данном вопросе. Возможно, команды из Призов просто работали над какими-то своими задачами, и не были заинтересованы в по-настоящему быстрых кругах. Я следовал за Ducati Хейдена несколько кругов и видел, насколько его Desmo быстрее на разгоне и позднее тормозит. Он был гораздо быстрее меня, это факт! И вряд ли это сюрприз для кого-то».

Президент BMW Motorrad Штефан Шаллер (в центре) - Андреа Буццони (слева): уверен на все сто? -- Ни малейших сомнений!

Новый S1000RR – сильно ли он изменился с прошлого года?
Марко Меландри: «Если не считать перехода на 17-дюймовые колеса, что было решено заранее, то он все еще продолжает меняться от теста к тесту. В прошлом году я начал работать с ним впервые, не гнался за результатами на испытаниях. Но теперь уверен, что могу раскрыться по максимуму. Опять же, в Pirelli довели до совершенства гоночные покрышки, мы побороли проблемы с чаттерингом. В 2012 я не мог полностью использовать возможности сверхмягких квалификационных шин. Мотоцикл изменился во многих деталях и в комплексе, вместе с покрышками и всем таким».

Хотя Бьяджи покинул сцену, кажется, что вместо него пришли 2-3 новых претендента на титул. Как по-твоему складывается ситуация в World Superbike на данный момент?
Марко Меландри: «Ответы на многие вопросы мы получим в Phillip Island. Это совсем иной трек, нежели Jerez de la Frontera. Херес вообще не моторный трек, там много поворотов, перед которыми нужно жестко тормозить, затем разгонятся и снова тормозить. Скорее, он подходит для Moto2 или Supersport. Phillip Island позволит раскрыть весь потенциал мотора BMW. Мощность и скорость сегодня очень востребованы, и мне приятно осознавать, что BMW имеет один из самых производительных двигателей, отличную отдачу и классное шасси».

BMW Motorrad: одна команда - два класса и четыре пилота

«Но прогрессируют все, так или иначе. Думаю, что претендентов на подиум будет человек пять, трое или четверо смогут бороться за титул. Сайкс, конечно, показал себя очень хорошо в конце сезона, как и Kawasaki. Я уверен, они не стояли на месте в январе и развивались, чтобы бороться за подиум в каждой гонке. Другие… Не знаю, кого можно назвать прямо сейчас. Но с точки зрения «выстрелов» и побед в гонках, однозначно, есть пилоты, способные присоединиться к игре. Лаверти всегда будет рядом, потому что мотоцикл у Aprilia очень целостный, и он был таким еще в прошлом году. Важно, насколько пилоты команды справятся с ним. Гуинтоли показал себя очень сильным и хорошо мотивированным соперником, а пересев на RSV он, вероятно, получит новый шанс. Мы не могли пока сравнить производительность новых Ducati с нашими мотоциклами. Это инновационный байк с большими перспективами. Посмотрим через пару недель, сможет ли он поехать быстро с самого начала!»

Ты продолжаешь следить за событиями в MotoGP? Как думаешь, кто будет главным протагонистом в 2013?
Марко Меландри: «(смеется) Трудно не следить за тем, что так сильно влияет на твою жизнь! Но, если честно, я не вижу особенных перспектив в ближайшем будущем, если говорить о чемпионате в целом. Посмотрим, смогут ли новые правила помочь сократить расходы, но, кажется, нет – они продолжают расти. С другой стороны, со спортивной – да, в 2013 будет интересно: четыре сильных претендента на подиум, где есть только три свободных места! В начале сезона явно будет некий хаос. Где будет Маркес? Думаю, все только об этом и говорят».

Москва-Мюнхен
Фото: motofoto.ru и Маттео Кавадини