Здесь и сейчас: Джонатан Рэй намерен взять 4-й титул WorldSBK в Magny-Cours - Шансы и факты

МОТОГОНКИ.РУ, 28 сентября 2018 - Джонатан Рэй первым в истории World Superbike взял три мировых титула подряд в Премьер-классе, это произошло в 2017. Теперь у него есть шанс стать вторым после Карла Фогарти, кому удалось стать 4-кратным чемпионом. Преимущество Рэя в том, что - подряд: такого еще точно не было.

Только здесь и сейчас!

О том, что победа в кармане, Джонни не сомневается. Но он хочет сделать все красиво еще до поездки в Аргентину - во Франции, уже завтра или в воскресенье. И когда он говорит о потере титула, это означает лишь невзятие его здесь и сейчас, как он хочет.

«Моя цель - постараться взять титул здесь, в Маньи-Куре, прямо сейчас, на той успешной волне, на которой мы прошли через Портимао, - сказал он в четверг. - В этот момент упустить титул можно только по одной причине - из-за моей собственной ошибки или по какой-то глупости. Я не остановлюсь и попытаюсь сделать это здесь и сейчас».

Это не совсем интрига, скорее, повод для пари или хорошей ставки - сделает ли?..

Девис и Сайкс остаются главными соперниками в Magny-Cours и могут подпортить Рэю статистику

Итак, какие шансы у Рэя взять четвертый титул в эти выходные, скажем, уже в субботу:

1. Рэй выигрывает гонку, а Чаз Девис финиширует 3-м или ниже;
2. Рэй - 2-й, тогда Девис должен оказаться ниже 4-го места;
3. Рэй - 3-й, Девис - ниже 8-й позиции.
4. Рэй - 4-й, Девис 12-й и ниже.

И в этот момент на сцену выходит еще один игрок - Ван дер Марк. Рэй опережает Девиса на 116 очков, но Мики подобрался к пилоту Ducati на 20 очков, и теперь при плохом стечении обстоятельств может сместить валлийца с вице-чемпионской позиции.

5. Если Рэй окажется 5-м или ниже, а Девис 12-м или сойдет, Ван дер Марк не должен приехать 1-м;
6. Во всех случаях, если Девис выбывает из субботней гонки, а Ван дер Марк не финиширует на подиуме, Рэй станет чемпионом завтра вечером.

В любом случае, в воскресенье Рэй возьмет свой 4-й титул, это случится автоматически: ему достаточно завершить уикенд с 100 очками преимущества над 2-й позицией, которую сейчас занимает Девис. В случае, если Девис выиграет обе гонки, а Рэй окажется 2-м или 3-м, ситуация не изменится. Вот почему Джонни переживает: ему очень хочется, но он опасается шанса перегнуть палку в битве за подиум, ведь Сайкс, Девис, Меландри и Ван дер Марк будут бороться за него с тем же остервенением, что и прежде!

Почему переживает Рэй?

Джонатан Рэй никогда не было явным доминатором в гонках на Magny-Cours, тем более, в переходных или дождевых условиях.

Старт 2-й гонки WSBK 2014 года - неудачной для Рэя

В 2014 году, еще выступая за Ten Kate Honda, он попал на подиум в первом заезде, уступив напарникам по Aprilia Racing - Марко Меландри и Сильвейну Гуинтоли, но немного. Второй дождевой заезд стал настоящей катастрофой для 14-ти пилотов, которые грохнулись на скользком и холодном французском асфальте, и Рэй оказался в их числе.

Пересев на Kawasaki, в 2015 Рэй выиграл обе гонки на сухом треке, опередив Сайкса и Девиса. Погода тогда была прохладной - холоднее, чем ожидается в эти выходные. На следующий год Чаз Девис взял победный дубль, а Рэй финишировал на подиуме, 3-м и 2-м, уступив, а затем опередив Сайкса. Наконец, в прошлом году Рэй и Девис разделили бремя славы победителей, а Сайкс испытывал жуткие проблемы - на подиум во втором заезде поднялись напарники PATA Yamaha, Алекс Лоус и Ван дер Марк.

Джонатан Рэй едет за своим первым титулом на Kawasaki - Magny-Cours, 2015

Статистика такова, что решающие круги на Magny-Cours - первые. В схеме трассы есть пара очень хитрых поворотов, в частности, две острые, сверхмедленные шпильки 5-го и 13-го, где может произойти все что угодно. 5-й поворот вообще сплошное недоразумение: кроме того, что он имеет острый, резанный угол, там еще и перепад высот, плюс, отрицательный профиль. Когда пелетон подлетает на первом круге к этому месту, главное, оказаться подальше от толпы!

Вот почему квалификация имеет такое большое значение для WorldSBK в Magny-Cours.

Длина круга 4.4 км, всего 17 поворотов, и несмотря на то, что правых и левых из них примерно поровну (9 на 8), первый и второй сектора предъявляют пилотам особые требования по осторожности в пилотировании.

На треке только одна прямая - старт-финишная, она имеет длину всего 250 м, так что мощность мотора имеет второстепенное значение. Гораздо важнее настройка шасси - сбалансированная для крутых торможений и постоянного следования в наклоне. Дуга 2-4 поворотов - длинный правосторонний тягун, а 5-й и 6-й повороты также правосторонние, и резина успевает здорово остыть слева, так что перекладка в шпильке 8-го поворота очень хитрая - это излюбленное место французских фотографов: вылетов там хватает даже в теплую погоду!