МОТОГОНКИ.РУ, 28 февраля 2018 - Американцы сравнили на одном диностенде все мотоциклы, представленные в WorldSSP300 - это KTM RC390, Yamaha R3, Honda CBR300R и новый Kawasaki Ninja 400. Новый Ninja пришел на смену старому 300-кубовому, но по объему двигателя, мощности и крутящему моменту уже превзошел соперников.
Первый в истории титул чемпиона WorldSSP300 взял пилот Yamaha, ну, и Кубок конструкторов ушел японскому заводу. Ответ на вопрос, почему именно пилоты Yamaha доминировали в серии, очевиден: в первый сезон Yamaha, как завод, заинтересованный в маркетинге и продвижении на рынок своей марки, подошел к созданию мощной и хорошо подготовленной группировки пилотов лучше всех. Программа «bLu cRu», в которую вошли 6 пилотов-юниоров со всего мира, сработала: команды, представлявшие Yamaha в 300-кубовом классе, получили лучшие racing-kit'ы, чем их соперники, а пилоты были лучше мотивированы - их ждали солидные карьерные ускорения в случае победы и взятия призов. В первый год этого оказалось достаточно для доминирования.
![Freudenberg Racing KTM вступает в WorldSSP300 в 2018 году при поддержке из Маттигхофена Freudenberg Racing KTM вступает в WorldSSP300 в 2018 году при поддержке из Маттигхофена](http://motogonki.ru/images/news/add201802281234432.jpg)
Freudenberg Racing KTM вступает в WorldSSP300 в 2018 году при поддержке из Маттигхофена
В 2018 году в гонки вступит KTM. Сразу три команды подали заявки на участие в WorldSSP300, одна из которых имеет прямую заводскую поддержку. Ну, а Kawasaki Ninja 400 - он сам по себе превосходит все остальные байки. RC390 единственный реальный конкурент «прямо из коробки».
![Сравнительные мощности мотоциклов WorldSSP300 на диностенде Сравнительные мощности мотоциклов WorldSSP300 на диностенде](http://motogonki.ru/images/news/add201802281047012.jpg)
Сравнительные мощности мотоциклов WorldSSP300 на диностенде
![Крутящий момент мотоциклов WorldSSP300 Крутящий момент мотоциклов WorldSSP300](http://motogonki.ru/images/news/add201802281047192.jpg)
Крутящий момент мотоциклов WorldSSP300
Как видно на графиках, полученных американцами, мощности серийных Ninja 400 и RC390 почти идентичны - достигают уровня 43 л.с. при 10000 об./мин., а у Yamaha R3 почти на 10 л.с. меньше, тогда как CRB300R проигрывает уже 15 л.с. В таблице крутящего момента та же ситуация.
Однако, в списке омологированных для WorldSSP300 мотоциклов есть и Honda CBR500R мощностью 46 л.с. Однако же, преимущества это не дает: мотоцикл весит 150 кг - это самый тяжелый и от того не самый популярный (мягко говоря) байк для этих гонок.
Сколько весит гоночная (сильно облегченная) версия Ninja 400, информации нет.
Больший крутящий момент и пиковая мощность означают лучший «подъем» мотоцикла на выходе из поворотов, а значит, лучшую динамику в решающие моменты гонки. Большая пиковая мощность позволяет разогнаться быстрее на прямых. Но что важнее всего, учитывая скромный объем двигателей, это полностью нивелирует разницу в весе пилотом!
![Никита Калини пробует свой новый Kawasaki Ninja 400 в Арагоне. Фото: Björn Karlsson. Фото: Björn Karlsson Никита Калини пробует свой новый Kawasaki Ninja 400 в Арагоне. Фото: Björn Karlsson](http://motogonki.ru/images/news/add201802281109202.jpg)
Никита Калини пробует свой новый Kawasaki Ninja 400 в Арагоне
Самые опытные гонщики WorldSSP300 - это уже взрослые юноши и девушки, которые и выше, и тяжелее своих молодых соперников. Победы и подиумы в гонках 2017 года брали именно легкие новички. Аналогична ситуация, например, в MotoGP Red Bull Rookies Cup.
В 2018 году одессит Никита Калинин пересел с Yamaha R3 на Kawasaki Ninja 400 и поедет в WorldSSP300 за команду GP Project Team. Пожелаем ему удачи!