МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Лента новостей
»
Реклама
22958
21 февраля 2013 в 20:08
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Все о мотоциклах из World Superbike: BMW S1000RR (2013)

Все, что вы хотели знать о мотоциклах заводских команд World Superbike - сколько жрет, сколько прет...: BMW S1000RR, Aprilia RSV4 Factory, Ducati 1199 Panigale RS13, Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R1000R (Yoshimura) и Honda CBR1000RR.

МОТОГОНКИ.РУ, 21 февраля 2013 -

BMW S1000RR

С того самого момента, как в 2009 году баварский спец.проект появился в WSBK, он постоянно находился в стадии разработки и улучшения. Два первых сезона в конструкции S1000RR поменялось немногое, но летом 2011 произошла масса перемен: завод внедрил в разработку весь список улучшений, собранный не только от пилотов в чемпионате мира Троя Корсера, Рубена Чауса и Аиртона Бадовини, но и от тест-пилотов с "гражданки". В 2012 году, несмотря на запуск в производство новой модели ултимативного спортбайка (HP4), для чемпионата мира была вновь омологирована именно S1000RR.

Осенью 2012 года произошла грандиозная реорганизация в гараже BMW Motorrad, сменилось руководство проектом, в тень отошла компания-партнер завода - alpha Racing, большинство функций были переданы итальянскому преемнику, бывшему саттелиту BMW Italia под руководством Андреа Буццони. Марко Меландри и Чаз Девис привели с собой технически идеально подготовленных специалистов. Андреа Досоли, бывший шефом бригады Меландри в Yamaha WSB, а затем BMW Motorrad Motorsport, занял пост технического директора проекта.

Полностью обновленная команда BMW Motorrad GoldBet SBK

Полностью обновленная команда BMW Motorrad GoldBet SBK


Техническим координатором и правой рукой Буццони стал Стефан Фишер, возможно, ключевая фигура, связывающая весь проект. Дело в том, что Фишер, помимо того, что баварец родом из Мюнхена (родины BMW), имеет невероятный опыт работы в различных шинных департаментах Pirelli! Свою техническую карьеру Стефан начал в 1996 году в германском центре разработок Honda Europe, с 2001 по 2003 возглавлял отдел моторазработок компании Metzeler, а с 2003 по 2007 переехал в Милан, в центральный офис отдела разработок Pirelli Racing Tyres. Последние 6 лет Фишер работал в Мюнхене, на BMW, возглавлял отдел разработок для мотоспорта. Иными словами, курировал весь процесс разработки BMW S1000RR! Именно ему принадлежит та "1000 изменений" в конструкции, которую завод произвел год назад.

BMW Motorrad,технический директор и координатор  Штефан Фишер

BMW Motorrad,технический директор и координатор Штефан Фишер


Небольшое интервью с Фишером и Досоли в ходе презентации BMW GoldBet S1000RR в Мюнхене.

Герр Фишер, как изменилась структура официальной команды и какие функции кому достались?
Стефан Фишер: "Для начала, мы соединили два очень ёмких и достойных ресурса в один - BMW Motorrad GoldBet SBK. Итальянская часть команды отлично сыграна, у них огромный опыт и скорость обработки событий, реакции. Когда шло сращивание коллективов, в Мюнхене особенное внимание уделили конкретным задачам и зонам ответственности. Я остаюсь в той же роли, что и прежде - буду курировать процесс технической адаптации и взаимодействия с R&D завода. BMW решительно хочет ускорить процесс разработки и повысить отдачу, поэтому теперь улучшением двигателя и разработкой новых элементов мотоцикла, а также электроникой будет заниматься отдел моторного спорта в Мюнхене. Ребятам Буццони предстоит заниматься готовыми мотоциклами, их испытаниями. Конечно, R&D BMW также будет участвовать во всех тестах. Также на плечи команды ляжет вся логистика и организационная сторона".

А что изменилось в мотоцикле?
Стефан Фишер: "Если, как вы говорите, в прошлом году произошла 1000 изменений, то в этом, наверное, еще столько же - во всех областях. И этот процесс не остановился по сей день. К этому сезону завод полностью переработал дизайн камеры сгорания, что позволило улучшить отдачу во всем диапазоне. Наконец, и в базовой версии мотоцикла, и в гоночной мы заменили выхлопную систему. Форма топливного бака претерпела изменения. Мы собрали массу отзывов от пилотов и слегка уменьшили его: теперь бак гоночного S1000RR больше похож на серийный, он удобней для пилота с точки зрения плотного контакта - животу ничто не мешает, с боков он чуть уже, чтобы колени с большим комфортом помещались в выемки. Ключевым изменением, конечно, является переход на 17" колеса. Теперь нужно искать идеальную геометрию, потому что одним этим элементом изменилось все - радиусы поворота, поведение в наклоне - все! Мы говорим про гоночный мотоцикл, конечно. Это то, над чем мы продолжим работать на тестах в Phillip Island".

Андреа Досоли: "Новый элемент подвески маятника заднего колеса, который мы внедрили еще в прошлом году, снова обновился. Доработаны вилка, траверсы. В связи с тем, что введены новые правила, мы также разработали для S1000RR собственную систему для быстрой установки и снятия колес [для замены на pit-lane в случае изменения погоды]. Несколько деталей - колесные оси, хабы, элементы тормозных механизмов и крепеж подвески - уникальные разработки".

Каждый год BMW Motorrad устраивает для представителей мотоизданий тесты, на которых они могут попробовать боевые S1000RR из чемпионатов мира и Италии. Очень часто после этих тестов журналисты остаются весьма озадаченными... Что именно их сбивает с толку по вашему мнению?
Стефан Фишер: "(смеется) Дело в том, что конкретные мотоциклы разрабатываются под конкретных пилотов. Здесь у нас четыре байка, они отличаются, более чем на половину, схожие (и то, только внешне) у них, пожалуй, двигатели и рамы. Остальное построено индивидуально по их запросам. И было бы не совсем корректно говорить, что "здесь вот все улучшилось, а тут еще не все". Скорее, стоит поставить вопрос: для кого конкретно из пилотов это предназначено? И, кстати, эти тесты нацелены именно на то, чтобы дать понять, насколько разным может быть один и тот же S1000RR! Ведь там завод всегда выкатывает и стандартную версию "из коробки".

Оба пилота SBK будут участвовать в разработке. Насколько важно, чтобы информация поступала именно от двух пилотов?
Стефан Фишер: "Ответ содержится в вопросе: оба наших пилота совершенно разные. Чез высокий парень, Марко поменьше. С точки зрения BMW очень важно, что все наши клиенты тоже разные. Два пилота с опытом могут дать не в два раза, в гораздо больше информации. С точки зрения гонок, важно, что наши пилоты сами комплектуют свои мотоциклы. Наша задача дать им максимально комфортный инструмент, а затем сделать мотоцикл быстрее быстрого, раскрыть его лимиты в руках конкретного высококлассного пилота. У Марко, в частности, очень тонкое чувство мотоцикла. Всегда точно может определить, проблема во front-end‘е или на заднем колесе, или какой элемент шасси надо регулировать. Знает, где, в какой части трека и что работает не так, как ему нужно. И он может не просто описать свои ощущения, но буквально выразить их в цифрах! На тестах он дает невероятный объем информации".

BMW S1000RR (2013)


BMW GoldBet S1000RR SBK (2013)

Двигатель: BMW, 4-тактный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охл., объемом 999 куб.см.
Степень сжатия: 14,5:1
Размерность: 80 x 49.7мм
Мощность: 225 л.с. при 14500 об./мин
Выхлопная система: Acrapovic
Система управления: BMW e-Power ECU
КПП: механическая, 6-скоростная с системой быстрого переключения (Quickshifter)
Система питания: инжектор Dell‘Orto, диффузор 48 мм
Объем топливного бака: 23,5 л
Сухая масса: 165 кг
Шасси: алюминиевая рама типа дельтабокс
Габариты (д x ш): 2056 x 532 мм
Колесная база: 1440 мм
Подвеска: вилка Ohlins FGR, перевернутого типа, модифицированная; моноамортизатор Ohlins TTX36.
Передние тормоза: Brembo 4-поршн. скобы (модифицированные), 2 диска 328 мм
Задний тормоз: Brembo 2-поршн. скоба, диск 220 мм.
Колеса: Marchesini Racing, кованый алюминий - перед R17 x 110-120 , зад R17 x 190-200

BMW S1000RR (2013) Superbike


BMW S1000R (2013) Superbike


BMW S1000RR (2013)


BMW S1000RR (2013) Superbike


BMW S1000RR (2013)


BMW S1000RR (2013)


BMW S1000RR (2013) Superbike


BMW S1000RR (2013) Superbike


BMW S1000RR (2013) Superbike


BMW S1000RR (2013) Superbike


BMW S1000RR (2013) Superbike


BMW S1000RR (2013) Superbike


BMW S1000RR (2013) Superbike


BMW S1000RR (2013) Superbike


BMW S1000RR (2013) Superbike


BMW S1000RR (2013) Superbike

Фото: motofoto.ru и BMW Motorrad

Важные новости
 
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс

Действующий чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин, перешедший в новом сезоне в заводскую команду Aprilia Racing, но из-за травм пока вышедший только на одну гонку (Гран-При Катара), выступил с заявлением по поводу слухов, появившихся после Гран-При Франции о возможном разрыве отношений с Ноале. Это его первое публичное заявление.
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне

Silverstone Circuit подтвердил свой непредсказуемый статус: за последние 11 лет главную гонку Гран-При Британии по MotoGP выиграли 11 разных гонщиков, статистика пополнилась именем нового победителя - Марко Беццекки из Aprilia Racing, не Маркесов или Пекко Баньяи. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подвел итоги события. Оно было трудным для Ducati по многим причинам и серьезно ударило по статусу Пекко...
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной

Патентные заявки Yamaha на новую конструкцию двигателя для мотоциклов поданы в США: турбированный 3-цилиндровый двигатель CP3 может быть представлен публике уже осенью 2025 года, следом за Honda V3.
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году

Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года - является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году... но тогда его попросили не болтать.
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP

То, как разрешится одна из самых сложных конфигураций гонок MotoGP 2025 - Гран-При Британии, можно было представить уже в субботу. Одно более-менее мы знали четко: Марко Беццекки обязательно попытается взобраться на подиум! Сдержав слово, данное Aprilia Racing накануне, Марко вновь заставил улыбаться Массимо Риволу, который был мрачнее тучи из-за нападок журналистов по ситуации с Хорхе Мартином. Но также, и в связи со слухами о якобы имеющемся предложении - занять место Кармело Эспелеты во главе Dorna Sports.
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо

После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы - Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента

Главная гонка Гран-При Британии была остановлена красными флагами через несколько кругов после старта и перезапущена, что реально спасло сразу нескольких топовых гонщиков. Алекс Маркес и Марк Маркес упали и могли потерять очки, но в итоге, завершили воскресенье на 3 и 5 местах. Совпадение?! Кто бы мог подумать, что... да! А главный герой всей этой истории - Франко Морбиделли.
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR

BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен - BMW S 1000 RR: прототип Concept RR - что о нем уже известно?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 февраля 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.47 МЛН
годовая
аудитория
650346
посетителей
в месяц
13508
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island