МОТОГОНКИ.РУ, 14 мая 2015 - Досоли руководил заводским проектом Yamaha WSB до его закрытия в 2011 году, затем работал в Гран-При и руководил заводским гаражом BMW Motorrad, когда там работал Марко Меландри. Меландри и Досоли вообще шли вместе по разным чемпионатам, шефом технической бригады Марко неизменно был Сильвано Гальбусера, который теперь работает с Валентино Росси в Yamaha Factory MotoGP. Вот откуда столько слухов о возможном возвращении Меландри в Yamaha теперь. Единственная проблема, Гальбусера вряд ли захочет возвращаться в это трио!
Связка Меландри-Досоли-Гальбусера просуществовала с 2007 по 2013
Впрочем, на данный момент у Yamaha Racing нет четкого видения, как должна выглядеть команда в WSBK сегодня, нет и 100% уверенности в том, что полноценное возвращение состоится в 2016 году, как было заявлено ранее. Например, в 2009 году заводской проект создавался с четким планом взять титул вместе с Беном Списом, и план был воплощен. А сейчас такого героя на примете у Yamaha просто нет. По крайней мере, прямой сейчас у Yamaha есть проблемы посущественней: надо продавать R1M, а конкуренция с BMW S 1000 RR, Aprilia RSV4 Factory и Kawasaki ZX-10R слишком сильна, поэтому продвижение идет постепенно, через национальные чемпионаты. Особое внимание в Yamaha уделили British Superbike и MotoAmerica (ex-AMA Superbike), где позиции европейских производителей гораздо хуже, чем японских. Но если удастся победить в IDM Superbike, это уже будет переход в новое изменение. Именно поэтому база Yamaha Racing по проекту Superbike расположилась именно в Германии.
Второй ключевой момент, это состав топовых пилотов. Для того, чтобы пригласить звезду, вроде Меландри, нужен хороший спонсор. И его команда нашла: по последним данным из Италии договор с PATA уже заключен. По крайней мере, сам производитель чипсов вовсю использует символику Yamaha Racing в своих продуктах. Вот, например, фотография фургона доставки товаров PATA, сделанное буквально позавчера:
PATA уже плотно работает с Yamaha Racing в Италии
Вот что говорит Андреа Досоли: "В мировой серии мы запустили проект MRS Yamaha в Superstock 1000 FIM Cup, и Флориан Марино с Кевом Когланом неплохо начали сезон в Арагоне. Но сейчас мы пристально смотрим, как развиваются проекты Yamaha Europe в IDM, FSBK, BSB и AMA. Через наших дистрибьюторов в других странах мы поддерживаем лояльные проекты в национальных чемпионатах. Пока судьба международной программы не слишком определенная, мы больше внимания уделяем разработке нового R1M. Нашей целью является дать доступ к технологиям как можно большему числу команд по всему миру, чтобы они чувствовали себя уверенно и боролись на равных с соперниками, раскрывали свой потенциал. Хотим вновь привнести немного синего цвета в паддоки. Вы, наверное, уже заметили, что все наши мотоциклы во всех сериях - синие".
Напомнить миру о том, что Yamaha еще в деле и хочет вернуться - это здорово. Но каковы реальные планы на WSBK?
"А это не главная цель, - цитирует Досоли итальянский сайт Moto. - В настоящее время мы хотим создать базу и восстановить то, что когда-то называли гоночным духом Yamaha. Только после этого состоится возвращение в WSBK. И на данный момент мы довольны, как складывается наша активность, например, в в Superstock 1000 FIM Cup: уровень конкуренции там в этом году очень высок, там все те же соперники, с которыми предстоит бороться в SBK. Мы лицом к лицу с командами, которых официально и неофициально поддерживают другие заводы. И там очень сильные пилоты. В этой лиге мы растем и мы уже взяли подиум с Когланом. Нам нужно совершенствоваться, прежде чем войти в Премьер-класс. Наша команда должна бороться только за высшие результаты, ее технический потенциал должен быть такой же или выше, чем у соперников, как и ресурсы, пилоты. Надежда, что мы выйдем на этот уровень в 2015, есть".
