МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Лента новостей
»
Реклама
141984
17 августа 2016 в 09:49
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

TRD 6H Endurance глазами Александра Меньших, Forspeed Honda

Команда Forspeed Racing – ветеран российского мотоспорта и одна из первых, которая всерьез задумалась об участии в мировых гонках на выносливость. Цель на будущее – участие в классике эндуранс, 24 Heures du Mans (24 часа Ле-Мана).

МОТОГОНКИ.РУ, 17 августа 2016 - Лидер и технический руководитель проекта - Александр Меньших с большим воодушевлением воспринял новость о проведении на Moscow Raceway 6-часовой гонки, которая будет венчать сезон Чемпионата TRD Endurance 28 августа: «Это просто замечательно, мы ждали появления такого события в России очень давно! Готовились, ездили на подобные гонки в Европе, в Германии, в частности, но в России такого никогда не было, и мы реально обрадовались».

Александр Меньших: Forspeed готова к 6-часовой гонке в Moscow Raceway!
Александр Меньших: Forspeed готова к 6-часовой гонке в Moscow Raceway!


Саша, можно сказать, что вы уже готовы к предстоящей гонке?

– Этот год у нас проходит лайтово, состав пилотов нетрадиционный из-за того, что Женя Клеандров травмировался и пропустил весь сезон. Но технически, да, готовы – мотоцикл и действующий состав пилотов.

Вы уже определили состав для финала?

– Мануйлов, Меньших и Ярков. Соответственно, поедем на нашем боевом Honda для эндуранса.

В паддоке, вероятно, у вас одних есть мотоцикл, специально оборудованный для гонок на выносливость. Насколько это помогает в традиционных 3-часовых TRD 3H Endurnace?

– Мы всегда отдаем предпочтение именно эндурансу, уже несколько лет плотно интересуемся этой темой, и наша мечта проехать на Le Mans 24. А по поводу подготовки мотоцикла, да, это так: у нас самый подготовленный мотоцикл на данный момент в России. И это, разумеется, помогает. Большой топливный бак позволяет ехать отрезки продолжительностью более 1 часа, и мы экономим время на количестве пит-стопов, на заправках. У нас есть 24-литровая система экспресс-заправки, так что наш пит-стоп занимает несколько секунд. В сумме, мы выигрываем на этом много времени.

Мотоцикл Forspeed лучше других подготовлен к гонке такого плана, но это не панацея в схватке за победу в абсолютном зачете
Мотоцикл Forspeed лучше других подготовлен к гонке такого плана, но это не панацея в схватке за победу в абсолютном зачете


А есть слабое место? На чем теряете?

– Относительно команд нашего класса «PRO», где все едут на одном мотоцикле, мы вне конкуренции, наверное. Но теряем относительно команд класса «3H», которые едут на нескольких мотоциклах. Поскольку в регламенте есть обязательная замена заднего колеса, соответственно, на этом мы и теряем. Замена заднего колеса занимает около минуты вместе с заправкой, поэтому в сумме, на этом пит-стопе сразу проигрываем целый круг (время заезда и съезда с пит-лейна, стоянки на обслуживание и так далее). Плюс, пилоты, которые едут на нескольких мотоциклах, всегда имеют более свежую резину, что помогает им ехать чуть быстрее и стабильнее. Под конец второго часа покрышка уже деградирует и пилоту, который едет второй час, ехать тяжеловато, и он не может держать высокий темп. Команды, которые едут на одном мотоцикле, всегда по умолчанию проигрывают абсолютный зачет командам «3H».

А в 6-часовой гонке это также будет актуально?

– Даже еще более весомо. Совершенно точно, лидеру абсолютного зачета в 6-часовой гонке мы проиграем еще больше.

В гонках эндуранс какой момент важнее: чисто спортивный или общая стратегия, выработанная еще до старта? Иными словами, быстрые круги или стабильность?

– Стабильность. Быстрые круги важны, если идет борьба с соперником в одном круге или с разницей в один или два круга, чтобы догнать его. Но главным все-таки являются не круги быстрого пилота, а слаженная работа всех, включая механиков, заправщиков и пилотов. С точки зрения управления, важна стабильность. Нужен четкий однородный темп, не рваный, без сверхбыстрых кругов, но и без сверхмедленных кругов – без резких перепадов. Если пилот может ехать 1:45 на Moscow Raceway, то для того, чтобы стабильно проехать гонку на выносливость, ему нужно снизить темп до 1:47-1:48, но ехать это время каждый круг. Тогда это будет нормальный темп на весь длинный отрезок. Это, разумеется, если мы говорим об отрезках величиной хотя бы в 40-45 минут.

Но пилоты в классе «3H» могут меняться чаще, сохраняя «свежесть»… Как правильно распределять усилия?

– А если пилоты едут на нескольких мотоциклах и меняются каждые 25-30 минут, можно ехать и быстрее, меньше «выдыхаться». Если ехать отрезки, как у нас, по часу или часу-пятнадцати, такой темп выдержать тяжело на протяжении всей очереди. Если потратить все силы на 15-20 быстрых кругов, то во второй половине начнутся ошибки, что может привести и к падению, а любое падение – это фактически выход из гонки.

Обязательный атрибут команды из World Endurance: станция экспресс-заправки мотоцикла - 3 секунды и 24 литра топлива в баке!
Обязательный атрибут команды из World Endurance: станция экспресс-заправки мотоцикла - 3 секунды и 24 литра топлива в баке!


На предыдущем этапе был установлен новый рекорд Moscow Raceway – 100 кругов за 3 часа. Как думаешь, есть шанс 28 августа сделать 200? Что для этого надо?

– Думаю, да. Если поехать по-настоящему быстрым составом, можно накрутить и больше. В этот раз Костя Богданович ехал вместе с Сергеем Власовым, и Власов ехал не очень длинный отрезок гонки, зато очень быстро. Если они поедут в таком же составе, или другие быстрые пилоты объединятся в некую суперкоманду, где каждый будет везти быстрые круги, а меняться они будут достаточно регулярно, то 200 кругов не предел.

После того этапа мы погрузились в расчеты и пришли к выводу, что пройти за 3 часа 100 кругов проще, чем за 6 сделать 200: среднее время круга должно быть в очень жестких рамках, примерно 1:45...

– Чем дольше гонка, тем сложнее все, что в ней происходит, в том числе и время круга. Думаю, все будет зависеть от того, как объединятся команды – кто пригласит к себе сильнейших пилотов. Власов с кем-то чуть более быстрым, чем Костя Богданович, например, с Петей Кожеуровым или Димой Майоровым, или с Сергеем Крапухиным – я не знаю, какие могут быть вариации. Быстрая команда в классе «3H» на разных мотоциклах сможет держать темп и выше, чем 1:45. Время замены датчика займет считанные секунды – с одного мотоцикла на другой, и все! Чем меньше потерь на смену пилота-мотоцикла, тем больше времени на треке – больше кругов. Если какая-то быстрая коалиция возникнет, то они справятся.

Спасибо. Удачи в подготовке, и до встречи на старте 28 августа!

Больше новостей и информации о гонка Endurance - на TrackRaceDays.ru

Важные новости
 
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты

Гран-При Сан-Марино 2025 года в классе MotoGP - битва за сам Большой Приз в Мизано прошла под копирку как субботний Tissot Sprint Race, с одной лишь разницей, что расслабившийся Марк Маркес на этот раз не совершил никаких ошибок. Но Беццекки был просто бесподобен и до последних метров дистанции сохранял давление на лидера чемпионата MotoGP 2025 года и искал лазейки. SanMarinoGP 2025 - видео обзор и результаты.
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая

Чемпионат Мира по мотокроссу MXGP/MX2 на финишной прямой. В экстремально жарких условиях в Китае прошел предпоследний, 19-й этап сезона-2025 - Гран-При Шанхая. Результаты и положение в серии накануне финала в Австралии.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025

Главная гонка 16 этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP в 15:00 по Москве.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025

Гонка 16 этапа Moto2 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP от старта до финиша в 13:15 по Москве.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto3 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto3 2025

Гонка 16 этапа Moto3 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP от старта до финиша в 12:00 по Москве.
MotoGP: Марко Беццекки и Aprilia впервые за много лет взошли на высшую ступеньку подиума в Мизано
MotoGP: Марко Беццекки и Aprilia впервые за много лет взошли на высшую ступеньку подиума в Мизано

Это не была одна из чудесных мегапобед в доминирующем стиле Марка Маркеса или Кейси Стоунера, но оказалась вдвойне ценной для всей команды Aprilia Racing, но персонально для самого Марко Беццекки, который сделал буквально всё правильно и четко. Безукоризненно. Даже с учетом того, что в гонке у него начались технические проблемы с мотоциклом.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 августа 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.69 МЛН
годовая
аудитория
696919
посетителей
в месяц
18593
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island