Интервью: Давид Леонов - Крыльев нет! Все дело в тренировках и накате

[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM

МОТОГОНКИ.РУ, 9 декабря 2017 - Николай Богомолов: Еще недавно мы смотрели на топовых эндуристов и казалось, что это - космос, и чтобы туда попасть нужно с малых лет скакать по этим камням, бревнам и горкам. А сейчас есть такое ощущение? Или это обычные люди, с которыми можно конкурировать и догонять?

Давид Леонов: «Это обычные люди, и нет ничего такого сверхъестественного, крыльев нет, все это дело тренировок и наката. Кому-то, возможно, не дано, но в основном, это большущий накат и много проведенных дней на тренировках в зале».

После экстремального эндуро классическое ехать проще, сложнее, есть какие-то особенности?

Давид Леонов: «После экстрим-эндуро классическое - более скоростное. Не скажу, что в экстрим-эндуро нет скоростных мест, но все равно скорость в целом выше и очень скоростной доп. А доп состоит из грунтов разных, начиная с кроссовой трассы, второй - лес, третьей секцией могут быть каменные подъемы и спуски. Так что и в целом на трассе выше скорость, и все эти "как бы сложности", которые ты проезжаешь на допе, загруженном максимально сложно для классического эндуро, они проезжаются намного быстрее и легче чем участки в экстрим-эндуро. Потому что в экстрим-эндуро нужно поработать и выжить, доехать до финиша».

Но, конечно, главное соревнование прошедшего сезона это чемпионат мира по суперэндуро. Ты стал первым российским гонщиком, который там принял участие, смог туда попасть и проехать все этапы. До начала чемпионата у тебя было 2 варианта: ехать в юниорском зачете, где ехать проще, где не такая серьезная конкуренция и можно рассчитывать на какие-то места, либо ехать во взрослом зачете, где очень серьезный состав и действительно сложно. Почему ты выбрал взрослый вариант?

Смотрите полную версию видео-интервью, прямой эфир от 5 ноября 2017 года из студии МОТОГОНКИ.РУ на выставке МотоЗима-2017:

Важные новости

🡰🡲

 

Сценарий MotoGP 2025 по Даль′Инье: Баньяя вернет Ducati №1, Маркес - №2, а №3 не запомнят

Итак, господа, ставки сделаны, и боссы Ducati даже не скрывают своих намерений, планов и четких целей. По версии Луиджи Даль′Иньи, чемпионат MotoGP 2025 года уже выигран. Какова стратегия и сценарий на следующий сезон? Всё очень просто.

Сюжет месяца: Кризис производства в Европе - есть ли он на самом деле и каковы его масштабы

Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.

Чемпион MotoGP Хорхе Мартин выдал базу: защитить №1 в 2025 году вряд ли сумеет

Вчерашнее шоу в Болонье в честь триумфа Ducati в MotoGP - Campioni in Festa собрало не так много поклонников итальянской марки, но зато по итогам пресс-конференции перед событием родилась масса интересных публичных заявлений. Чемпион 2024 года Хорхе Мартин признал, что смена завода на Aprilia - самый большой вызов, даже еще больший, чем двухлетняя кампания по битве за титул MotoGP: Баньяя - главный фаворит, сохранить №1 на Aprilia будет крайне тяжело. Вот его полное интервью.

Мотоциклы: ТОП-10 самых безумных рекордов скорости, цены, дистанции и времени

Некоторые считают, что мотоцикл - это такое средство передвижения между точкой «А» и точкой «Б». Другие уверены, что из точки «А» в точку «Б» надо обязательно доехать, как можно быстрее. Третьи, что на мотоцикле это можно сделать, например, на одном колесе. Некоторые из наиболее сумасшедших рекордов стали всемирно известными.

Campioni in Festa: Марк Маркес - с Ducati в MotoGP 2025 все будет по-честному

Марк Маркес, еще один ненавистный для итальянских тиффози мотогонщик MotoGP вступает в заводскую команду Ducati! Но как и в истории с Хорхе Лоренцо, итальянцы демонстрируют смирение и приветствуют нового Защитника Красной Короны с распростертыми объятиями. В основном, на пресс-конференции перед Campioni in Festa в Борго-Панигале говорили именно об отношениях.

KTM Factory Racing: приказано выжить - программа подготовки к сезону MotoGP 2025 года актуальна!

Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.

Что происходит? Немецкая промышленность на грани, а японцы фиксируют очередной рост

Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?

MotoGP Tech: Массимо Бартолини - о новом Yamaha V4: двигатель больше не главный элемент

Технический директор Yamaha Racing Массимо Бартолини подтвердил, что новый прототип Yamaha MotoGP с двигателем V4 выйдет на трек в самом ближайшем будущем. Но не факт, что именно он станет панацеей: «Сегодня речь не о мощности, и двигатель больше не главный элемент системы... есть вещи поважнее» - заявил он.

Чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин: в Ducati уже жалеют, что не удержали меня

После завершения сезона MotoGP 2024 года и официального чествования чемпионов мира в Барселоне, Хорхе Мартина ждала обширная программа - масса выступлений на телевидении и перед большими живыми аудиториями по всей Испании. Он много интересного там успел наговорить. Вот некоторые избранные комментарии Народного Чемпиона Мото Гран-При.

Победа Бартолини принесла Team Europe победу в FIM Intercontinental Games 2024

Драматическая развязка первых Интерконтинетальных Мото Игр (FIM Intercontinental Games - FIM ICG): прерванный дождем финальный заезд в классе Supersport определил судьбу главного приза.