Я обещал рассказать о Ле Туке, и теперь не знаю с чего начать. Поэтому, начну с конца - с результатов, потому что они вообще никакого значения не имеют в этой гонке. Да, первые трое становятся героями. Потому что доехать до финиша в Enduropale удается очень далеко не всем, как на "Дакаре" - 30% имеют гарантированный сход. К сожалению, та же участь постигла и Сашу Иванютина: поломка YZ случилась буквально за полчаса до финиша... Над этим стоит поразмыслить: стартовало 1047 мотоциклов, а он за два часа невероятно трудной гонки добрался до 13-й позиции в абсолюте!..
Для многих парней и девчонок, эта гонка вообще первая в карьере. Нервозное настроение на решетке, разумеется присутствовало. Но лишь до момента старта! После началась борьба за каждый поворот. Отвернуться на секунду и забыть, что перед тобой пацаны, некоторым из которых 14 исполнится только в 2010 - гоняют, как взрослые - отчаянно!...
Мишелю пришлось применить все свое красноречие, чтобы убедить сестру вернуться на трассу. Она прошла всю гонку до финишного флага - 1 часа 40 минут, - проехала через ворота уже когда практически все маршалы покинули "приемник", а я возвращался в пресс-центр - прямо по трассе. "Где все? Это финиш? Как, уже?" - она была немного не в себе в этот момент, но мой ответ: "Да, ты выиграла!" Произвел неизгладимое впечатление - "Oh, OUI!!!!! Yyaaaahooo!!!!" (О, Дааа!!!)
Я был настолько близок к этому действу, практически сам принял в нем участие. У меня за шиворотом был тот же песок, что и у них. Я помогал маршалам и гонщикам расталкивать заглохшие и вылетевшие за ограждения квадрики, а затем бежал обратно, в "любимому" траВмплину в ожидании очередного сочного момента. Таковых оказалось около 3000. То есть, за три дня старенький Canon настрелял более 5000 кадров, но большую часть я удалил, сидя в номере. "Сопливые" моменты и торжества по поводу открытия Enduropale, вкупе с типичным для этой гонки массовым стартом (уже 35 лет одно и тоже) ни в какое сравнение не шли с эпизодом борьбы за выживание 14-летней Констанции Морель!
Уверяю, эта гонка была невыносима для простых смертных. Журналисты, собиравшиеся ее осветить, запасались жратвой и напитками заранее: шутка ли, три часа блужданий по 8-километровому пляжу в поисках ярких кадров и эмоциональных моментов! Ситуацию усугублял пронизывающий северный ветер, надувший с Атлантики мелкую изморозь. В Москве в этот момент было -20, но на берегу курорта Le Touquet Paris Plage, где должно было быть намного теплее, я ощущал себя как на Северном полюсе.
...в каком бы месте 17.8-километровой трассы ни находился зритель, он получал ЗРЕЛИЩЕ. По ходу всей дистанции организаторы понатыкали более двух десятков столов и разрывных трамплинов, естественным путем образовалось несколько гребенок, а утренний прилив подтопил 15-метровую зону ровно посередине. В общем, приключений гонщикам хватало, и все это великолепно просматривалось. Несколько организаторских пикапов, имитирующих шаттлы, возили наиболее любопытных фотографов туда-сюда. Я лишь раз воспользовался сервисом. Повторю: место расположения на этой гонке не имеет значения - везде ROCK‘n‘ROLL и action с элементами абсурда.
Единственный момент, который я все же прозевал, и теперь жалею об этом - первый поворот трассы, куда вся толпа в 1000 с небольшим человек ввалилась через 2 минуты после старта. Holeshot года выиграл Адриен Ван Беверен, одновременно занявший второе место на подиуме абсолютного зачета гонки. В принципе, его высочайший класс и невероятную выносливость трудно было скрыть от мира, и выиграть Enduropale 2010 он мог легко. Однако команда вмешалась в судьбу своего гонщика, опасаясь репрессий со стороны жюри насчет гоночного выхлопа его YZ450F. Пилота выцепили за 15 минут до финиша и по-быстрому заменили "дудку". Трюк сработал, Адриен потерял время, пропустил вперед Пишона, но не потерял лица в целом.
Так вот, о трассе и тем, что американцы называют "rash": в каждом повороте, после каждого стола гонщиком можно было собирать, как грибы - падения сыпались как из рога изобилия. Любой, кто занимался кроссом, знает, как важно сохранять ритм и дыхание в долгом заезде, тем более на песчаной трассе, где не за что зацепиться. Повторю: три часа постоянных сбивок и отсутствия твердой почвы под ногами! Тем не менее, 770 райдеров добрались до финиша Enduropale 2010.
Очень жаль, что среди них не оказалось Иванютина, у которого был реальный шанс прогреметь на весь мир - войти в TOP-10 Ле Туке. Впереди ехали двукратный чемпион мира Микаэль Пишон, немецкий рейдист Томас Вольтер, чемпион Франции Ив Дюдон, братья Потишеки, постоянные участники Enduropale. Из команды, которую вывез на Ле Туке "Экстрим-спорт", до финиша доехали Денис Яковлев (75-е место в классе E2) и Сергей Краснов (483-й в том же зачете).
Удача сопутствовала днем ранее, в гонке ATV: 42-я позиция!! Это не просто успех, значит, что если Коля Кудрявцев или Саша Иванютин соберутся поехать на Ле Туке в 2011, им выдадут уже ЖЕЛТЫЕ НОМЕРА - отличительные знаки лидеров из "первой полсотни", TOP-50. Согласитесь, когда на старте 500 квадров...
Продолжение »
« Предыдущая часть
2 страница из 3
Для многих парней и девчонок, эта гонка вообще первая в карьере. Нервозное настроение на решетке, разумеется присутствовало. Но лишь до момента старта! После началась борьба за каждый поворот. Отвернуться на секунду и забыть, что перед тобой пацаны, некоторым из которых 14 исполнится только в 2010 - гоняют, как взрослые - отчаянно!...
...Прямо передо мной, всего в паре метров "зарылось" переднее колесо "ямахи" с 57-м номером. Наездница едва удержалась, чтобы не перелететь через руль. Но YZ замер наглухо. Последние силы иссякли минуты через три постоянного топтания "кика" - байк наглотался бензина и совершенно не реагировал. Кто-то из маршалов дал знать команде, и вскоре, мотоцикл вместе с рыдающей Констанцией уже вынесли за пределы трассы. Мишель, брат девушки, потратил немало времени, чтобы успокоить ее, и лишь после этого занялся байком. На удивление, "отдохнувший" YZ, как следует, "пукнув", завелся. Констанция в этот момент уже сняла шлем...
Мишелю пришлось применить все свое красноречие, чтобы убедить сестру вернуться на трассу. Она прошла всю гонку до финишного флага - 1 часа 40 минут, - проехала через ворота уже когда практически все маршалы покинули "приемник", а я возвращался в пресс-центр - прямо по трассе. "Где все? Это финиш? Как, уже?" - она была немного не в себе в этот момент, но мой ответ: "Да, ты выиграла!" Произвел неизгладимое впечатление - "Oh, OUI!!!!! Yyaaaahooo!!!!" (О, Дааа!!!)
Я был настолько близок к этому действу, практически сам принял в нем участие. У меня за шиворотом был тот же песок, что и у них. Я помогал маршалам и гонщикам расталкивать заглохшие и вылетевшие за ограждения квадрики, а затем бежал обратно, в "любимому" траВмплину в ожидании очередного сочного момента. Таковых оказалось около 3000. То есть, за три дня старенький Canon настрелял более 5000 кадров, но большую часть я удалил, сидя в номере. "Сопливые" моменты и торжества по поводу открытия Enduropale, вкупе с типичным для этой гонки массовым стартом (уже 35 лет одно и тоже) ни в какое сравнение не шли с эпизодом борьбы за выживание 14-летней Констанции Морель!
Уверяю, эта гонка была невыносима для простых смертных. Журналисты, собиравшиеся ее осветить, запасались жратвой и напитками заранее: шутка ли, три часа блужданий по 8-километровому пляжу в поисках ярких кадров и эмоциональных моментов! Ситуацию усугублял пронизывающий северный ветер, надувший с Атлантики мелкую изморозь. В Москве в этот момент было -20, но на берегу курорта Le Touquet Paris Plage, где должно было быть намного теплее, я ощущал себя как на Северном полюсе.
...в каком бы месте 17.8-километровой трассы ни находился зритель, он получал ЗРЕЛИЩЕ. По ходу всей дистанции организаторы понатыкали более двух десятков столов и разрывных трамплинов, естественным путем образовалось несколько гребенок, а утренний прилив подтопил 15-метровую зону ровно посередине. В общем, приключений гонщикам хватало, и все это великолепно просматривалось. Несколько организаторских пикапов, имитирующих шаттлы, возили наиболее любопытных фотографов туда-сюда. Я лишь раз воспользовался сервисом. Повторю: место расположения на этой гонке не имеет значения - везде ROCK‘n‘ROLL и action с элементами абсурда.
Единственный момент, который я все же прозевал, и теперь жалею об этом - первый поворот трассы, куда вся толпа в 1000 с небольшим человек ввалилась через 2 минуты после старта. Holeshot года выиграл Адриен Ван Беверен, одновременно занявший второе место на подиуме абсолютного зачета гонки. В принципе, его высочайший класс и невероятную выносливость трудно было скрыть от мира, и выиграть Enduropale 2010 он мог легко. Однако команда вмешалась в судьбу своего гонщика, опасаясь репрессий со стороны жюри насчет гоночного выхлопа его YZ450F. Пилота выцепили за 15 минут до финиша и по-быстрому заменили "дудку". Трюк сработал, Адриен потерял время, пропустил вперед Пишона, но не потерял лица в целом.
Так вот, о трассе и тем, что американцы называют "rash": в каждом повороте, после каждого стола гонщиком можно было собирать, как грибы - падения сыпались как из рога изобилия. Любой, кто занимался кроссом, знает, как важно сохранять ритм и дыхание в долгом заезде, тем более на песчаной трассе, где не за что зацепиться. Повторю: три часа постоянных сбивок и отсутствия твердой почвы под ногами! Тем не менее, 770 райдеров добрались до финиша Enduropale 2010.
Очень жаль, что среди них не оказалось Иванютина, у которого был реальный шанс прогреметь на весь мир - войти в TOP-10 Ле Туке. Впереди ехали двукратный чемпион мира Микаэль Пишон, немецкий рейдист Томас Вольтер, чемпион Франции Ив Дюдон, братья Потишеки, постоянные участники Enduropale. Из команды, которую вывез на Ле Туке "Экстрим-спорт", до финиша доехали Денис Яковлев (75-е место в классе E2) и Сергей Краснов (483-й в том же зачете).
Удача сопутствовала днем ранее, в гонке ATV: 42-я позиция!! Это не просто успех, значит, что если Коля Кудрявцев или Саша Иванютин соберутся поехать на Ле Туке в 2011, им выдадут уже ЖЕЛТЫЕ НОМЕРА - отличительные знаки лидеров из "первой полсотни", TOP-50. Согласитесь, когда на старте 500 квадров...
Продолжение »
« Предыдущая часть
2 страница из 3
3.52 МЛН
931913
69149