МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
20945
20 мая 2016 в 12:27
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Компания Akrapovic отмечает 25-летие: возможно, лучший выхлоп в мире

Компания Akrapovic - одно из самых заметных имен на рынке тюнинга выхлопных систем для мотоциклов и автомобилей, празднует в этом году 25-летие. В честь этой даты выпускается ограниченная серия юбилейных версий выхлопов для нескольких популярных моделей мотоциклов.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 20 мая 2016 - Их можно узнать по особому логотипу, в котором цифра 25 символизирует собой гоночный трек. Ведь именно благодаря гонкам компания и зародилась и успешно развивается. Кроме того, 25 - это количество, в котором будут выпущены глушители. У каждой единицы будет собственный порядковый номер с 1 по 25, который будет подчеркивать эксклюзивность этой мечты коллекционеров.

Юбилейная серия выхлопных систем Akrapovic для мотоциклов
Юбилейная серия выхлопных систем Akrapovic для мотоциклов


Глушители изготовлены из сверх-легкого титана, окрашенного в радикально-черный цвет специальной термостойкой краской. Некоторые компоненты выхлопной системы получат специальное защитное нанопокрытие, которое позволяет сохранять внешний вид даже после длительной эксплуатации, таким же, как у нового глушителя. Выхлопные системы соответствуют всем необходимым европейским техническим требованиям и одобрениям.

В список техники, для которых предлагается “юбилейная” серия, вошли шесть мотоциклов и один спорткар: BMW S1000 RR, Yamaha YZF-R1, KTM 1290 Super Duke R, Ducati Multistrada 1200, Kawasaki Ninja ZX-10R, Honda CBR1000RR и BMW M4.

Исключительность этих уникальных выхлопов дополнительно усиливается тем фактом, что они не будут продаваться через традиционную дилерскую сеть Akrapovic. Взамен этого, Akrapovic жертвует их на благотворительные цели, для чего они будут проданы с аукциона, а средства пойдут на благие дела. Прототипы этих произведений инженерного искусства, с символическими номерами 00 будут оставлены в заводском музее Akrapovic в Словении в единственных экземплярах. Подробности об аукционе будут сообщены позднее на официальном сайте Akrapovic и их аккаунтах в соцсетях.

Игорь Акрапович, создатель компании
Игорь Акрапович, создатель компании


История компании началась в маленьком гараже и с одного человека, вдохновляемого своей страстью к мотоциклам и желанием получить от них максимальную производительность, в частности, за счет выхлопных систем. Благодаря инновациям, передовым технологиям и автомотоспорту, основанная Игорем Акраповичем в Словении в 1991 году фирма, за 25 лет стала ведущим в мире производителем спортивных глушителей для мотоциклов и автомобилей.

100 гонщиков мировых серий стали чемпионами мира вместе с Akrapovic
100 гонщиков мировых серий стали чемпионами мира вместе с Akrapovic


За время существования брэнда, на гоночной технике с выхлопами Akrapovic стали чемпионами мира уже 100 гонщиков из самых разных первенств. Сотым чемпионом стал Хорхе Лоренсо в ноябре 2015 в “королевском классе” шоссейно-кольцевых гонок MotoGP. Продукцию Akrapovic можно встретить в таких соревнованиях, как MotoGP, WSBK, MXGP, Supercross, FIA WEC, DTM и многих других. Компания выросла с нескольких сотрудников в начале 90-х до более чем 850 сотрудников в 2016 году, которые продолжают работу с такой же самоотдачей, с какой начинал когда-то основатель фирмы.

Наиболее заметные вехи в истории развития компании

1997 год. Первая полностью титановая ультралегкая выхлопная система Akrapovic. Получение общеевропейского допуска для дорого общего пользования в TUV (Германия) на глушители для 17 различных моделей мотоциклов.

Первая титановая выхлопная система Akrapovic получила допуск TUV на дороги общего пользования в 1997 году
Первая титановая выхлопная система Akrapovic получила допуск TUV на дороги общего пользования в 1997 году


1998 год. Появление на производстве собственного трубопрокатного станка, что позволило стать независимыми от сторонних поставщиков и полностью контролировать процесс и качество изготовления.

2000 год. Первая победа в чемпионате WSBK. Пилот: Колин Эдвардс (Honda).

Завод Akrapovic в Горице (Словения)
Завод Akrapovic в Горице (Словения)


2004 год. Открытие новой фабрики и офиса Akrapovic в Словении общей площадью более 13000 кв.м, включающую производственную и коммерческую зоны. Производственная зона включает в себя полный цикл производства - от создания материалов до финишной обработки, что сделало компанию на 100% независимой на рынке.

2004 год. Начало партнерства с мотопроизводителями. На новой Yamaha MT-01 серийно устанавливается полный титановый выхлоп Akrapovic.

2005 год.Первый в мире глушитель гексагональной формы, которая впоследствии стала визитной карточкой Akrapovic, вызвав волну подражаний у конкурентов во всем мире.

Уникальная вспомогательная камера в системе выпуска внедорожных мотоциклов от Akrapovic
Уникальная вспомогательная камера в системе выпуска внедорожных мотоциклов от Akrapovic


2007 год. Запатентованная вспомогательная камера в системе выпуска внедорожных мотоциклов, разработанная для увеличения мощности и улучшения звука.

2009 год. Завершено строительство собственной металлургической измерительной лаборатории, позволяющей производить множество различных исследований.

Трио чемпионов MotoGP, Moto2 и Moto3: Лоренцо, Маркес и Кортези - все на Akrapovic
Трио чемпионов MotoGP, Moto2 и Moto3: Лоренцо, Маркес и Кортези - все на Akrapovic


2012 год. Команды, использующие системы Akrapovic, стали чемпионами мира сразу в трех классах MotoGP, тем самым подтверждая доминирование Akrapovic в гоночном мире.

2014 год. Титановый выхлоп для Ducati 1199 Panigale Evolution производства Akrapovic получает премию 2014 Red Dot, вручаемую лучшим из лучших продуктов промышленного дизайна.

Концепт Burasca 1200 от D-Perf Альдо Друди с эксклюзивным выхлопом Akrapovic
Концепт Burasca 1200 от D-Perf Альдо Друди с эксклюзивным выхлопом Akrapovic


2015 год. Akrapovic совместно с Honda и Drudi Performance участвует в проекте дизайнерского концепта Альдо Друди Burasca 1200 на базе VFR1200F и создает для него эксклюзивную выхлопную систему удивительной красоты. Новый тренд на рынке?

Важные новости
 
Официально: чемпионат Мото Гран-При Moto3 и серии юниоров станут монокубком Yamaha
Официально: чемпионат Мото Гран-При Moto3 и серии юниоров станут монокубком Yamaha

И здесь тоже — конец всем слухам: с 2028 года формат чемпионата начального класса уровня Мото Гран-При — Moto3 пересаживается на принципиально иную платформу. Что предложила участникам Liberty Media и какие варианты обсудили MotoGP Group вместе с FIM? Все подробности
Мифы и реальность: нужен ли вашему двигателю бензин АИ-98 или достаточно АИ-92?
Мифы и реальность: нужен ли вашему двигателю бензин АИ-98 или достаточно АИ-92?

Этим вопросом на протяжении десятилетий задаются владельцы мотоциклов и автомобилей всего мира. Маркетологи используют фобии, особенно, в России: у многих в памяти инциденты из 90-ных, когда залил бак бензина, а затем мотоцикл или машина "умерла" — таким грязным оказалось топливо. Нужно ли заливать АИ-98 и АИ-95, даст ли это реальную прибавку мощности и скорости, влияет ли на чистоту, спасет ли от проблем... или АИ-92 будет достаточно? Разберем в деталях.
Произвести ракету: Veloce Aperion - мотоцикл с 2-тактным 280-сильным 8-цилиндровым двигателем
Произвести ракету: Veloce Aperion - мотоцикл с 2-тактным 280-сильным 8-цилиндровым двигателем

Британский стартап Veloce Motorcycles представил свою вторую разработку, которая произвела фурор, одновременно, создав вопрос — зачем? Мотоцикл Veloce Aperion построен вокруг 280-сильного 2-тактного двигателя объемом 1000 куб.см. с восемью цилиндрами Rotax. Мотоцикл — ездит! Но если Джеку Леваю удастся найти понимающих фишку энтузиастов, Aperion может перейти из разряда демо-байка во что-то посерьезней.
ТОП-6 самых мощных мотоциклов без обтекателя, способных уделать любой спортбайк
ТОП-6 самых мощных мотоциклов без обтекателя, способных уделать любой спортбайк

Супербайк (Superbike) - мотоцикл, ориентированный на участие в гонках. Но мы также привыкли называть так дорожные мотоциклы в пластике с двигателями объемом более 1000 куб.см. и мощностью свыше 160 л.с. Обычно, на них используются особенные сочетания передаточных отношений, чтобы делать стремительный старт с места, и с 0 до 100 км/ч они могут разгоняться за 3.2-3.4 секунды. Но есть ряд мотоциклов чисто дорожного назначения, которые легко уделают любой супербайк в гонке на 400 метров!
Настоящий Supermoto S1 - четыре гонщика в полсекунды от старта до финиша!
Настоящий Supermoto S1 - четыре гонщика в полсекунды от старта до финиша!

Не знаю точно, как выглядели заезды класса Supermoto S1 на АСК «Атрон» в Рязани в минувшее воскресенье в трансляции и с трибун, но с трассы это были два невероятно напряженных заезда с постоянной борьбой на грани касания за победу и подиум, в которых участвовали не два, а сразу четыре прорайдера, включая Алёну Петришину и Ивана Мосина: такого супермото «Атрон» еще не видел! Теперь так будет на каждой гонке?
Официально: Пекко Баньяя и Марко Беццекки - новый состав Aprilia Racing в MotoGP 2027
Официально: Пекко Баньяя и Марко Беццекки - новый состав Aprilia Racing в MotoGP 2027

Длинный уикенд Гран-При Нидерландов стартовал прилетом в почтовый ящик пресс-релиза от заводской команды MotoGP Aprilia Racing: Массимо Ривола официально объявил о заключении контракта с Франческо "Пекко" Баньяей, который составит компанию заключившему еще в марте многолетний договор с Ноале Марко Беццекки.
Полное расписание Гран-При Нидерландов - DutchGP MotoGP 2026 с Rookies Cup и Bagger World Cup
Полное расписание Гран-При Нидерландов - DutchGP MotoGP 2026 с Rookies Cup и Bagger World Cup

Предстоит самый перегруженный и самый необычный этап MotoGP — Гран-При Нидерландов на TT Circuit Assen: вся гоночная программа Мото Гран-При, которую можно было придумать — Moto3, Moto2, MotoGP, Red Bull MotoGP Rookies Cup и Harley Davidson Bagger World Cup. Расписание гонок.
Запрет хоулшот-девайса в MotoGP вступает в силу незамедлительно - уже в Ассене
Запрет хоулшот-девайса в MotoGP вступает в силу незамедлительно - уже в Ассене

Несмотря на крайне осторожные отзывы пилотов MotoGP после тестирования стартов без передних хоулшот-девайсов (holeshot device) в Брно, Комиссия FIM по Большим Призам, похоже, заранее приняла решение — запретить их, начиная с Гран-При Нидерландов в Ассене.
Рынок MotoGP 2027 - официально: добро пожаловать в Ducati, Педро Акоста!
Рынок MotoGP 2027 - официально: добро пожаловать в Ducati, Педро Акоста!

Рынок MotoGP тронулся! Больше не слух: Педро Акоста объявлен напарником Марка Маркеса в заводской команде Ducati Lenovo Team на 2027 и 2028 год. Первое слово Акула из Массарона получит на завтрашней пресс-конференции перед Гран-При Нидерландов на TT Circuit Assen.
MotoGP Group и входящие в IRTA команды Гран-При подписали новое 5-летнее соглашение
MotoGP Group и входящие в IRTA команды Гран-При подписали новое 5-летнее соглашение

Чемпионат мира по Мото Гран-При официально оформлен на следующие 5 лет: следом за подписанием соглашения между промоутером MotoGP и Ассоциацией производителей MSMA, заключена сделка с Ассоциацией гоночных команд IRTA на 2027-2031 годы.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 20 мая 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp