31709
МОТОГОНКИ.РУ, 5 ноября 2024 - У Honda есть богатый опыт работы с V-образными двигателями, даже с нестандартными, такими как V3 и V5. Одной из лучших разработок XXI века стал прототип MotoGP Honda RC211V с 990-кубовым мотором V5, который затем был преобразован в более привычный V4 и сегодня используется в этом формате в Больших Призах. А до перехода MotoGP на 4-тактные рельсы у Honda были и V3. Правда, речь о мощных 2-тактных силовых установках, которые разрабатывались для Королевского класса в 80-х - это V3 Honda NS500, на котором Фредди Спенсер стал чемпионом мира в 1983. А до уличных гонщиков в 1985 году дошел серийный Honda NS400R.
2-тактный двигатель V3 прототипа Honda NS500 (1983)
Но на самом деле, Honda никогда не отказывалась от V-образного форм-фактора двигателей, несмотря на то, что это в какой-то момент стало экономически нецелесообразно. И вот, разработка, которую японцы вели много лет, подошла к финалу!
3-цилиндровый V-образный мотор с развалом цилиндров 75° и жидкостным охлаждением будет использован на некоторых флагманских мотоциклах Honda в ближайшем будущем.
Очевидно, что в нем прослеживаются идеи из Гран-При 80-х - два цилиндра спереди, один сзади, но во всем остальном, это совершенно новый силовой агрегат с иной развесовкой, наклоном цилиндров, а также рабочим объемом.
Honda V3 с управляемым электрическим компрессором на EICMA 2024
Honda не сообщает, какой именно рабочий объем у представленного на EICMA 2024 прототипа, и какие объемы предполагается использовать. Но сообщает буквально - «для двигателей большого рабочего объема».
Предполагается, что речь идет о моторах объемом от 750 куб.см. и выше.
Honda V3 с управляемым электрическим компрессором на EICMA 2024
Ключевой момент: двигатель оснащается принудительным компрессором воздуха, что должно сделать его супер эффективным и гораздо более мощным по сравнению с современным решениями с рядным расположением цилиндров.
Honda V3 с управляемым электрическим компрессором на EICMA 2024
Электронная управляющая система будет контролировать частоту вращения турбины для поддержания максимальной мощности при сопоставлении с крутящим моментом. Эта система не требует включения в систему сложного интеркулера, поскольку речь идет только о нагнетании воздуха в воздушный короб, а не создания эффекта «Supercharger», что делает двигатель компактным и легким.
Honda V3 с управляемым электрическим компрессором на EICMA 2024
Новый V3 Honda является ответом на неоднозначность перехода к 100% электрической схеме транспортных средств и полного отказа от ДВС к 2050 году. Судя по планам компании, двигатель V3 с компрессором будет устанавливаться на туристические и дорожные мотоциклы Honda. Двигатель находится на финальной стадии доработки и проходит испытания перед внедрением в серийную продукцию.
Больше подробностей станет известно после сегодняшней презентации на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 - следите за новостями на МОТОГОНКИ.РУ!
1808988
180601
4295