Обновленный Honda CBR1000RR-R Fireblade SP модели 2025 года для улиц и World Superbike

[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjeCfhjY

МОТОГОНКИ.РУ, 28 августа 2024 - Появившийся в 2021 году CBR1000RR-R стал воплощением всех разработок HRC из MotoGP и World Superbike прошлых лет. Форм-фактор двигателя остался прежним, 4-цилиндровый рядный, но принципиально иной относительно моделей CBR1000RR до 2020 года. По сути, инженеры Honda и HRC взяли V4 от прототипа MotoGP RC213V и развернули его в ряд: здесь те же цилиндры, шатуны и ГРМ, те же материалы и такие же принципы и дизайн внутренних элементов. Только он рядный.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2025)

Первые же тесты в 2021 году показали, что CBR1000RR-R Fireblade SP и его заряженная гоночная версия SP2 обладают невероятной мощностью и скоростью. С 2021 по 2024 год рекорды скорости на тестах, квалификациях и в гонках World Superbike стабильно за CBR1000RR-R... но не рекорды круга!

Эта же сверхспособность сделала его чуть более "тяжелым" для топовых пилотов Мирового Супербайка. Последние 2 года Team HRC пытается усмирить слишком высокую мощность, не подавляя ее электроникой, а модернизируя шасси. С шасси работа завершилась в конце 2023 года. В 2024 работа шла уже над модернизацией аэродинамики.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2025)

И вот, новый CBR1000RR-R Fireblade SP 2025 года готов на 100%!

Целевая аудитория супербайка Honda - Великобритания, Северная Америка, а также гоночные серии, в меньшей степени европейский рынок, где мощные 1000-кубовые супербайки из Японии стремительно теряют покупателей. Новая версия Fireblade SP изначально ориентирована на спортивное применение и уже омологирована в British Superbike, MotoAmerica и World Superbike.

Конъюнктура на рынке складывается не в пользу Большой Четверки японского мотопрома: из них только Honda гордо держит знамя под давлением европейских Ducati и BMW.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2025)

Дело идет к тому, что CBR1000 близок к финальному аккорду, как уже сделали японские коллеги: Suzuki GSX-R уже прекратил свое существование как серийный мотоцикл; Yamaha R1 сняты с производства и переведен в разряд мелкосерийных "кит-байков"; Kawasaki переориентирует программу в WorldSBK с ZX-10RR на дочернюю Bimota.

В двух словах

Новый двигатель объемом 1000 куб.см. получил более высокую степень сжатия, новый порядок работы клапанного механизма, легкий картер, новый дизайн облегченных шатунов, новые передаточные отношения в КПП и новую полную титановую выпускную систему Acrapovic (кстати, она изначально не для дорожного применения и по идее не должна проходить контроль по уровню шумов на ТО). Систему питания и контроля акселератора также полностью заменили на новую, с двумя приводами. Система трекшн-контроля HSTC получила новую 9-уровневую прошивку.

Новый двигатель

Совершенствование мотора CBR1000RR-R продолжается. Новый мотор получил более компактный и легкий картер, что позволило сделать его в целом компактней и разместить в раме еще точнее для соблюдения идеальной балансировки масс.

Двигатель Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Дизайн ЦПГ Honda CBR1000RR-R полностью соответствует прототипному RC213V - 81 на 48.5 мм, в мотоцикле также используются кованые поршни с одной производственной линии с RC213V из алюминия A2618 и титановые шатуны от прототипа 2018 года. Эти шатуны на 50% легче, чем у классической модели CBR1000RR до 2021 г.в.

Значительно больше изменений внутри двигателя, особенно, в системе привода клапанного механизма, дизайне портов. Впускные клапаны заменены на более легкие, чтобы снизить нагрузку на привод; заменены приводные пружины клапанного механизма. Поверхность кулачков теперь имеет DLC-покрытие, что по заверениям инженеров Honda снижает трение на 35%. Степень сжатия двигателя увеличена до 13.6:1, что позволило поднять пик мощности еще на несколько пони.

На стендовых тестах Fireblade SP модели 2021-24 в режиме «Power» для дорожной эксплуатации демонстрировал на заднем колесе показатель в 169.5 л.с., но в режиме полной мощности - 202 л.с. при 13320 об./мин. без установки кита SP2. *** Испытания модели 2024/25 года пока еще не производили

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2025)

Шасси

Ключевые изменения по сравнению с моделью 2023 года - шасси и аэродинамика Fireblade SP 2025, как раз то, над чем так долго трудились в Honda Racing.

Чтобы шасси соответствовало мощности двигателя, алюминиевую раму сделали более жесткой для обеспечения лучшей прижимной способности и обратной связи с асфальтом. Вторым шагом стала установка на CBR1000RR-R более длинного маятника того же дизайна, что и у реплики прототипа RC213V-S. Honda не пишет об этом в пресс-релизе, однако, спортивные обозреватели, приглашенные не презентацию Fireblade 2025 года на World Superbike в Портимао получили подтверждение этого от боссов HRC. Колесная база Honda CBR1000RR-R теперь 1450 мм при длине маятника 625 мм.

Новая рама и маятник Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2025)

Заменены базовые компоненты подвесок: серийная версия супербайка комплектуется вилкой Öhlins 43mm NPX (SV) и моноамортизатором TTX 36 с электронным контролем Öhlins Smart Electronic Control (S-EC3.0) 3-го поколения.

Эргономика пилота потребовала коррекции: на мотоцикл устанавливаются более высокие клипоны, а подножки пилота, наоборот, стали ниже, чтобы обеспечить комфортную позицию.

Мотоцикл оснащается новой тормозной системой Brembo Stylema R с радиальными 4-поршневыми суппортами и дисками диаметром 330 мм, а также Cornering-ABS на базе компонентов Bosch с тремя режимами: Standard, Track и Race. Задний суппорт и диск такие же, как у RC213V-S.

Аэродинамика и электроника

Аэродинамический пакет 2025 года - ключевое обновление, которое дает Fireblade SP значительно больше прижимного усилия, чтобы исключить срывы переднего колеса, эффект шимми на торможении, а также дополнительный anti-wheelie эффект.

Версия винглетов Honda CBR1000RR-R Fireblade SP для World Superbike 2024

На предыдущем поколении Fireblade SP были установлены не винглеты, а порталы. В модели 2025 года они заменены на два огромных крыла справа и слева от воздухозаборника. Дизайн был разработан Team HRC для World Superbike.

Там он выглядит более агрессивным в целом, с учетом чисто спортивного применения. Но дизайн должен был закреплен в серийной версии, чтобы получить омологацию FIM.

Финальная версия винглетов Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2025)

Электронный набор - единственная и самая полная комплектация Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2025 года включает в себя все современные компоненты контроля, от wheelie control до lauch control («Start mode»), а также двунаправленный quickshifter с 3-мя режимами работы.

В США на Honda CBR1000RR-R модели 2025 года объявлена MSRP $28999

Для сравнения: Ducati Panigale V4S в базе стоит $29995, а BMW S 1000 RR в равноценной комплектации - порядка $25980 (базовая цена на "голый" SRR - $18295).

*** Важно еще вот что: в США продолжают продавать и обычную версию Honda CBR1000RR с двигателем модели 2020 года по цене $16999.

Важные новости

🡰🡲

 

Расписание финала A5Motors Motoring на Moscow Raceway: вход для зрителей - свободный!

В воскресенье, 1 сентября на Moscow Raceway состоится финальный этап чемпионата «Моторинг» 2024 года - A5Motors Motoring, где определится судьба двух титулов в самых конкурентных классах сезона. Событие вновь пройдет в формате фестиваля, но на этот раз, со свободным доступом для зрителей. Расписание уикенда.

Головоломка Ducati в MotoGP сложилась: Gresini Racing и Фермин Альдегер вместе следующие 2 года

Последний пробел программы Ducati в MotoGP на 2025 года заполнен: Gresini Racing продлила с Ducati Corse контракт на следующие 2 года, а Фермин Альдегер станет напарником Алекса Маркеса.

MotoGP: Кто в команде 2025 - летняя версия

Две волны подписаний контрактов до сих пор прошлись по паддоку MotoGP - весенняя и летняя, последовавшая за решением Ducati о выборе своего №2 на сезон 2025/26. В результате чего, были сформированы основные заводские команды. Как выглядят составы на 7 августа?

How I Ride по-русски: Артем Мараев, СКАРТИМ BMW Motorrad – постигая Moscow Raceway

В Российском Супербайке так, как едут сегодня Макар Юрченко и Артём Мараев, никто не едет. Оба пилотируют BMW S 1000 RR, но Мараев – первый сезон, поэтому он всё еще ищет свой стиль. Что делает BMW особенным и какие секреты позволяют Артёму ускоряться на Moscow Raceway?

Российское кольцо: Илья Привезенцев – из любителей в полупрофессионалы: инструменты для скачка из SBK3 – в старший класс

Младший «литровый» класс чемпионата A5Motors Motoring в 2024 году не перестает удивлять яркостью схваток. За подиум с первого этапа бьются 5-6 пилотов, среди которых выделяются два героя – это Дмитрий Шаповалов и Илья Привезенцев. Дмитрий радует зрителей яркими выступлениями и настоящим шоу на подиуме, но реальный прогресс по ходу сезона, в цифрах демонстрировал именно Илья. Теперь Привезенцев намерен поставить точку в схватке за титул в SBK3, чтобы сделать новый шаг – в SBK2 в партнерстве с профессиональной гоночной командой Российского Кольца.

A5Motors Motoring: Александр Марцевич - мы решили сделать красивый финал!

В ближайшие выходные под Санкт-Петербургом состоится пятый этап Чемпионата A5Motors Motoring. Пока райдеры готовятся к схватке на «Игора Драйв», мы побеседовали с организатором серии Александром Марцевичем.

AragonGP 2021 - первая взрослая победа Пекко в MotoGP: фото, видео обзор и анализ стратегий

Франческо Баньяя начал свое восхождение к первому чемпионскому титулу в MotoGP с Ducati именно на Motorland Aragon, где в 2021 году он одержал свою первую победу в Королевском классе, доказав, что способен плавать вместе с акулами вроде Марка Маркеса в одном бассейне. Разберем стратегии и тактики главных героев Гран-При Арагона с видео примерами.

Видео на память: Гран-При Арагона MotoGP 2021 от старта до финиша - именно здесь все началось!

Смотрим и вспоминаем, возможно, самую важную гонку в карьере Пекко Баньяи с Ducati Lenovo Team - его схватку с Марком Маркесом за победу на Motorland Aragon - MotoGP 2021 #AragonGP от старта до финиша!

SuperMotoCross: сезон Pro Motocross 2024 года завершился в Америке - итоги классов 450 и 250

Американская заводская команда KTM вернула себе честь и славу, выиграв Кубок производителей и титул в абсолютном зачете национального чемпионата Америки по мотокроссу - Pro Motocross Championship, который является частью новой круглогодичной серии SMX (SuperMotoCross).

Motorland Aragon вернулся с новым асфальтом и 5 очками разницы между лидерами MotoGP 2024

Все самые важные факты и статистика Гран-при Арагона MotoGP 2024 года: хорошо известный трек с абсолютно новым асфальтом - кому это даст преимущество в чемпионате мира по Мото Гран-При? Разница между Баньяей и Мартином - всего 5 очков, но Истинный Король Арагона - это все же Маркес...