.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
МОТОГОНКИ.РУ, 23 июня 2024 - К сожалению, теперь это официально: оба спортбайка Suzuki - GSX-R750 и GSX-R1000 больше не продаются и вычеркнуты из продуктовой линейки. Последняя серия была выпущена с линии в Хамамацу весной 2022 года, и официальный каталог продукции Suzuki в Японии украшает только Suzuki GSX-8R, модель с 755-кубовым 2-цилиндровым рядным двигателем, которая даже не пытается конкурировать со своими легендарными предшественниками по мощности, скорости и энерговооруженности.
Suzuki GSX-R750 (1985)
Легенда на все времена
Suzuki GSX-R появился на свет в версии с 750-кубовым рядным двигателем в 1985 году, став настоящей бомбой на рынке. Смелое решение японских инженеров - построить спортбайк на базе жесткого полностью алюминиевого шасси с радикальной геометрией с ездой в "позе креветки" неожиданно выстрелило: легкий японский мотоцикл с пронзительным визгом разрывал на гоночном треке (и на шоссе) тяжелые 750- и 1000-кубовые шоссейники конкурентов. К тому же, он превосходно рулился и тормозил!
Suzuki GSX-R1000 (2001)
Его звали Gixxer
Suzuki GSX-R1000 появился в 2001 году, после того, как мировые и национальные чемпионаты по Супербайку открыли в правилах доступ на старт 1000-кубовым рядным моторам. Шасси GSX-R1000 было на 10% жестче, чем у GSX-R750, двигатель выдавал больше на 26 л.с. (160 на валу или 143 на заднем колесе), но сухая масса отличалась лишь на 4 кг (170 кг у «1000» против 166 кг у «750»), что сделало "джиксер" самым энерговооруженным супербайком того времени.
Многократный чемпион AMA Superbike Мэт Младин
Оба Suzuki GSX-R750 и GSX-R1000 быстро стали культовыми, принесли массу побед гоночным командам по обе стороны Атлантики и Тихого океана. В середине 2000-ных American Suzuki доминировала в AMA Superbike, а пилоты GSX-R правили бал в Австралии, создавали реальную конкуренцию заводским Ducati и Honda в World Superbike.
Закрыть нельзя продолжать
История отказа от дальнейшей разработки и производства Suzuki GSX-R берет начало в 2011 году.
Мишель Фабрицио в седле Alstare Suzuki GSX-R1000, 2011 год
В мае 2011 года, в Хамамацу впервые заявили о закрытии программы разработки GSX-R1000 и GSX-R750. Что это значило? Оба мотоцикла оставались в производственной линейке, участвовали в гонках, но их больше не улучшали - группа R&D по программе GSX-R была распущена, что МОТОГОНКИ.РУ подтвердили в середине того сезона в заводской команде Alstare Suzuki. Казалось, что легендарному мотоциклу конец: в том же году заводская команда Rizla Suzuki вышла из MotoGP, объявив о прекращении программы прототипа GSV-R.
Но тогда Мистер Джиксер не умер, а только ушел в тень на несколько лет. И спасла программу GSX-R... всё та же гоночная программа Хамамацу в MotoGP!
Уже тогда, в 2011 году в Suzuki думали о том, что большие 4-цилиндровые супербайки - анахронизм. Но их мнение изменил случай.
Как GSX-R попал в MotoGP
Спустя 2 года после выхода MotoGP, Suzuki снова заявила о намерении вернуться, да еще и с совершенно новым прототипом.
Изначально, идея была - усовершенствовать 800-кубовый GSV-R с двигателем V4, создав на его основе 1000-кубовую версию. Но инженеры осознали, что у Хамамацу есть технология, которую не нужно улучшать - 4-цилиндровый рядный двигатель GSX-R1000. На его базе и создали прототип GSX-RR, который вернулся на стартовую решетку MotoGP осенью 2014 года, вступил в битву на полный сезон в 2015 и принес команде Team Suzuki Ecstar первую победу летом 2016-го.
За 3 года разработки удалось создать идеально сбалансированный прототип, которому не доставало малого - искры со стороны пилотов. Такой момент настал в 2020 году.
Именно с GSX-RR заводская команда Team Suzuki Ecstar едва не взяла "Тройную корону" MotoGP, упустив только Кубок производителей (и то, по глупости). В целом, в 2020-21 годах Suzuki GSX-RR оказался объективно лучшим по совокупности показателей в Королевском классе. Ducati Desmosedici был мощным, но еще не так хорошо рулился, как сегодня; Honda RC213V уже тогда стал подкидывать пилотам неожиданных проблем; а Фабио Куартараро был единственным пилотом Yamaha, которому удавалось доминировать на борту YZR-M1. Победа в 2020 году - это совокупность всех плюсов прототипа, команды и пилотов, которые сыграли решающую роль.
Но боссы Suzuki приняли неожиданное для всех решение на майском заседании Совета директоров 2022 года - закрыть все гоночные программы и выйти из MotoGP, несмотря на наличие контракта с Dorna Sports до конца 2026 года. Прототипы Suzuki GSX-RR были затем утилизированы, а технологии, воплощенные в них, не пошли в серию...
Новая жизнь Suzuki GSX-R
Возвращение программы GSX-RR в MotoGP позволило переработать и вернуть к жизни GSX-R1000 и GSX-R750.
Suzuki GSX-R1000 (2017)
Полностью новый GSX-R1000 был представлен на EICMA-2016 в Милане. Модель 2017 года (L7) получила новый 999.8-кубовый двигатель мощностью 203 л.с. и 117 Нм крутящего момента, оснащенный новой системой Suzuki Variable Valve Timing (VVT), современные полностью настраиваемые подвести Showa BPF, большие 320-мм тормоза и новую геометрию, которая сделала этот спортбайк снова конкурентоспособным в гонках класса Superbike.
Suzuki Endurance Racing Team побеждает на Suzuki GSX-R1000 даже после закрытия гоночной программы Хамамацу!
Успешность и сбалансированность пакета Suzuki GSX-R1000 многократно доказывали пилоты команды Yoshimura SERT в гонках на выносливость. Suzuki Endurance Racing Team становилась чемпионом 15 раз. Даже после "закрытия" программы GSX-R в 2011 году, она выиграла FIM EWC в 2011, 2012, 2013 и 2015. После перезапуска программы GSX-R1000 - в сезоне 2019/20 и 2021 годах. В том числе, на Suzuki GSX-R1000 были выиграны три гонки 24-часового Ле-Мана (24 Heures Motos) в 2021, 2022 и 2024 годах.
И вообще, Suzuki GSX-R считается самым успешным мотоциклом в 24-часовых гонках на выносливость: на его счету 15 побед в Ле-Мане! У Kawasaki и Honda на одну меньше, у Yamaha - только 4 победы
Suzuki GSX-R1000 без изменений выпускался с 2017 по 2022 год.
Финальная версия Suzuki GSX-R1000 (2022) Limited Edition к 100-летию компании
В 2022 году дилеры Suzuki в Европе и США были извещены о закрытии производственной программы. Это означало, что завод распродавал склады готовой продукции и запчастей, после чего ликвидировал линию. В 2023 году в Европе уже практически не продавались новые GSX-R1000. В 2024 году и дилерские центры в Японии закрыли позицию - на их складах мотоциклов не осталось.
Основной причиной для закрытия производство послужили поправки в местные законы, по которым GSX-R750 и 1000 не вписываются в экологические нормы
На американском Suzukicycles можно найти GSX-R1000 модели 2022 года с MSRP $15849 с пометкой «пока есть в наличии». "Джиксер" также еще есть в стоках у дилеров Австралии и Канады. Но похоже, что последние экземпляры на рынке.
Кстати, Suzuki GSX-R1000 очень успешно выступает сейчас в LEMARC чемпионате России по кольцевым гонкам, а также в чемпионате «Моторинг», благодаря команде Delrus QTM, которая целенаправленно взяла "джиксер" в качестве базовой модели для разработки и противостоит с этим супербайком армии BMW S 1000 RR и М 1000 RR, а также Ducati Panigale V4R. Насколько еще хватит запасов техники Suzuki, впрочем, неизвестно...
5.13 МЛН
714165
115041