МОТОГОНКИ.РУ, 20 апреля 2008 - Мотоцикл привлек внимание всех, кто успел побывать на стенде "Минска". 125-кубовый прототип в красивом, добротном пластиковом обвесе, выставленный среди "кроссачей" и супермото, стал бы хитом выставки, будь он более корректно представлен. Тем не менее, байк заметили, не смотря на то, что он явно был собран в попыхах, что называется "только из коробки". Иными, словами - не действующая на данный момент модель. Главным вопросом дня был "Откуда у минчан такие технологии и дизайн?"
Ответ прост: представленный на выставке MINSK 125R - ничто иное, как британский спортбайк MEGELLI 125R, впервые представленный публике осенью на ежегодном мотосалоне в Милане EICMA-2007! Megelli, новая европейская марка, имеющая в своих планах освоить рынки Белоруссии и России уже в самые ближайшие годы. Британско-белорусское предприятие уже представило в марте этого года на выставке "Мотосалон" свои мотарды и "нейкед" с движками до 125 куб.см., на "МОТО ПАРКе" пришел черед спортбайка.
Дизай и внешний вид выдали "на гора" те же креативщики, что кроили дизайн Ducati 1098, поэтому с первого же взгляда можно увидеть много схожих черт. Впрочем, мотоцикл уже был представлен публике осенью прошлого года, и никаких отрицательных позывов в Европе не вызвал, а значит, дизайн понравился не только россиянам.
Оригинальный 4-тактный двигатель объемом 125 куб.см. выдает 11 л.с. при 8500 оборатах в минуту, максимальный крутящий момент - 9 Nm при 7500 об./мин.
Сцепление в масляной ванне, 5-скоростная коробка передач, цифровое зажигание, электростартер. Питание осуществляется через карбюратор Mikuni, мотоцикл может ездить на любом бензине начиная с АИ-92.
Выхлопная система в соответствии с современными тенденциями спрятана под сидением.
Рама типа "птичья клетка" из алюминиевых труб Multi Twin A12, маятник выполнен по аналогичной конструкции, сзади установлен моноамортизатор Fast Ace, передняя подвеска - вилка-перевертыш. Алюминиевые колесные диски 17 дюймов, спереди - 100/70, сзади - 130/70
Высота седла - 800 мм, колесная база - 1350 мм. Главное, что сухая масса минской "птички" должна составить всего 110 кг.
На сколько мотоцикл будет быстрым и управляемым, покажет практика.
По словам представителя завода, серийный выпуск 125-кубовой версии начнется на МВЗ уже в мае 2008 года. Вполне вероятно, что к старту M1 TEST-DRIVE SHOW, единственному в России тест-драйв фестивалю, который пройдет 1 июня на картодроме "Лидер" под Подольском, изящные спортбайки будут уже в "строю" и их можно будет испытать на гоночном треке. По крайней мере, такое желание есть как у заводчан, так и у всех, увидевших мотоцикл на выставке.
Вторым шагом, станет установка на это же шасси 250-кубового 4-тактного двигателя мощностью около 20 л.с.
Массовое производство 125- и 250-кубовых спортбайков в Белоруссии при полном отсутствии гоночных шоссейно-кольцевых трасс может стать интересным прецедентом: в свете того, как на вчерашнем собрании команд Чемпионата России по ШКМГ был поставлен вопрос о классе SS400, Минск со своим продуктом имеет все шансы получить собственный монокубок в рамках российских соревнований по кольцу. Разумеется, если завод и МФР смогут договориться об условиях. На сегодня, главной задачей для Федерации является поиск техники и обеспечения для молодых спортсменов. Не все команды ШКМГ пока готовы взять на себя "воспитание" молодых пилотов, но если такой шанс появится, МВЗ смог бы заполнить вакуум с техникой и поддержкой.
