Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Первые два дня тестов MotoGP в Сепанге выявили одну не очень приятную тенденцию для Honda Racing и ее партнеров, заключивших контракты на поставку серийных прототипов Honda RCV1000R: еще в ноябре они казались неподражаемы; сегодня - в жутком минусе.

Несколько минут назад над Sepang International Circuit взвились клетчатые флаги: первые официальные тесты MotoGP сезона 2014 года завершены, и результаты - частично - предсказуемые. Но присутствие в числе лидеров пилота класса Open - откровение.

Джованни Куцари, владелец и менеджер команды NGM Forward Racing, первой конюшни MotoGP, заключившей лизинговый контракт с Yamaha Racing на поставку двигателей YZR-M1, ответил директору Repsol Honda Ливио Суппо: "А мы и не скрываем, что наш байк - это Yamaha M1".

Алеш Эспаргаро продолжает традицию ковать громкие заголовки, положенную два года назад, когда он только вступил в Королевский класс на мотоцикле CRT-класса Aprilia ART: теперь в Open MotoGP, с байком команды NGM Mobile Forward Racing, созданном на базе гибридного шасси FTR и Yamaha с двигателем YZR-M1, он вошел в TOP-5, опередив Лоренцо.

По итогам второго дня тестов MotoGP в Сепанге, когда вперед вышли три заводских пилота Honda, один из основных пилотов "второго эшелона" - Никки Хейден, пересевший на серийный прототип RCV1000R, расстроен результатами - он проигрывает 2 секунды лидерам.

Honda Racing оккупирует виртуальный подиум. Марк Маркес и Дани Педроса - напарники Repsol Honda завершили второй день тестов MotoGP в Сепанге быстрейшими, третье время у третьего заводского пилота HRC, выступающего за LCR Honda, Штефана Брадля.

Как отметили итальянские журналисты, работающие в Сепанге, на тестах MotoGP, Yamaha Racing, вслед за Ducati и Honda, перешла к решающим улучшениям в работе коробке передач и новой seamless transmission своих YZR-M1.

Новая роль Давиде Тардоцци, бывшего менеджером заводского проекта Xerox Ducati в World Superbike долгие годы, приведшего к чемпионским титулам Бейлисса и других пилотов "Красной армии", теперь занимается в заводской команде MotoGP координацией и логистикой.

Заводская команда разработчиков Suzuki Racing MotoGP подтвердила информацию о полном переходе на использование единых блоков управления двигателем Magneti Marelli, согласно техническому регламенту FIM MotoGP, начиная с тестов в Сепанге.

Зимние каникулы завершены! Запреты на тесты сняты! Первые официальные испытания MotoGP сезона 2014 года стартовали сегодня в Сепанге, и теперь пора подвести итоги проделанной за минувшие два месяца работе. Работе заводских департаментов R&D и гоночных инженеров дали оценку пилоты команд, опробовавших все апгрейды.

Отказавшись от продолжения весьма сомнительной карьеры разработчика мотоцикла класса Open ради работы в новой заводской команде Suzuki MotoGP, Ренди Де Пюнье принял ответственное решение: ведь теперь судьба прототипа их Хамамацу зависит от него.

Марк Маркес остался на вершине списка из 26 пилотов, прибывших на первые тесты MotoGP сезона 2014 в Сепанг (Малайзия). Второе время дня установил Валентино Росси из заводской команды Yamaha Factory Team. Полный отчет и результаты первого дня.

Утро в Сепанге началось со своеобразной "презентации" новых мотоциклов Yamaha Factory Racing, их новых цветов и новых спонсоров, представленных официально вчера. А Валентино Росси показал свой новый фановый шлем "double face".

Новые топливые ограничения для заводских команд MotoGP - 20 литров бензина против 21 в прошлом году - головная боль Yamaha Factory Racing, ее пилотов и инженеров в Сепанге.

Еще одно небольшое интервью с Марком Маркесом, на этот раз на отвлеченные темы: какой человек скрывается за обворожительной улыбкой, известной более 280 миллионам фанатов MotoGP по всему свету?