МОТОГОНКИ.РУ, 1 февраля 2011 - Вице-президент HRC Шуэ Накамото развеял все витающие слухи одним заявлением: "Теперь в нашем гараже будут ютиться сразу три пилота - все в одном боксе, - сказал он на презентации, - Но, возможно, три гонки мы все-таки проведем, разделив гараж на три маленьких. Хотя мы об этом еще только думаем."
Итальянский менеджер, бывший руководитель заводской команды Marlboro Ducati Ливио Суппо, ныне занимающийся связями с общественностью в HRC, взял слово: "Похоже на то, что 15 гонок мы будем работать все вместе, в одном гараже. На нескольких треках это невозможно из-за конструкции боксов. И, главное - никаких перегородок!"
Это было ключевое заявление дня. Все спекуляции и пересуды на тему совместной или раздельной работы топовых пилотов - Педросы и Стоунера, - больше не имеют значения: оба они, а также Довициозо будут преследовать одну единственную цель - победу команды в чемпионате MotoGP и возвращение Кубка Конструкторов. Накамото и Суппо также подтвердили обмен данными между тремя бригадами и пилотами, хотя некоторые ограничения в этом вопросе все же будут.
"Некоторые данные будут в общем доступе, но не все, - сказал японский менеджер, - Это из-за того, что наши пилоты, хотя и напарники, но все же соперники, которые будут сражаться за свой собственный кубок."
Суппо объяснил, что "некоторыми" будут данные по базовым конфигурациям. Смысл такого шаринга в максимальном упрощении работы всех трех бригад и выход каждого пилота на нужный уровень сразу же по приезду на новый трек. Но детальные настройки, произведенные уже в пятницу - это "собственность" каждого пилота: "Иногда, некоторые изменения могут дать существенное преимущество, было бы некорректно лишать гонщиков и их шеф-механиков их заслуг", - сказал Ливио.
Три пилота в Repsol Honda и еще один гонщик с полной заводской поддержкой в частной Gresini Racing - это Марко Симончелли. Суппо подтвердил, что ресурсов завода хватит на качественную поддержку всех, но конкретно в течение сезона будут спонсироваться только репсолевские пилоты. Информации о том, насколько будет отличаться поддержка техническая SuperSic‘а от остальных, Суппо пока не дал. Насчет различий между мотоциклами и их обеспечением внутри Repsol Honda уточнил Накамото: "Каждый пилот и так получает свой, уникальный в каких-то смыслах байк. Но базовая конструкция у всех очень похожа."
Но что будет, если один из пилотов так или иначе вырвется вперед к середине сезона? Будет ли остальная часть команды "работать на него", прикрывать и всячески оберегать? Нет! "HRC заявляет, что командные приказы мы не применяем, - сказал вице-президент Корпорации, - Но если подобное случится, я буду думать, как поступить правильнее. На данный момент, мы считаем, что все три пилота команды могут бороться за титул чемпиона с начала и до конца сезона. Вот на что я надеюсь, и во что я верю."
"Усиление" коснется не только гонщиков, но и всей команды. В каждую бригаду теперь включены по два инженера-электронщика. Подробности других изменений мы узнаем в ходе тестов, начавшихся сегодня в Сепанге, Малайзия.
