11061МОТОГОНКИ.РУ, 9 февраля 2020 - Некоторые опасения насчет нехватки держака на переднем колесе у нового прототипа Honda RC213V, высказанные в первый день тестов Кратчлоу, должны были быть проверены всеми пилотами HRC. И Маркес, конечно же, первый из всех, кому это нужно знать наверняка.
И он же стал первым, кто испытал эту нехватку на своей шкуре, вернее, второй коже - защитном комбинезоне. Падение в длинной дуге 3-го поворота, куда прототипы влетаю в полном наклоне на скорости в 220 км/ч произошло не мгновенно. Марк пытался удержать байк, вернуть контакт колесам, как он это делал обычно, но... не смог! Ему не хватило сил, в чем он честно признался позже.
Вот как произошло это падение - видно, что Марк пытался несколько секунд, пока не понял, что процесс вышел из под контроля:
«Думаю, что наш ритм уже сейчас неплох, - начал Маркес анализ тестов в Сепанге. - Во второй день я стал чувствовать себя лучше, прибавил, удалось улучшить темп в целом. После того, что нашел Кэл, мы сконцентрировали работу именно в этом направлении - пытались добиться лучшего отклика от front-end. В последний день мы попробовали кое-какие решения, улучшили в целом feedback от переднего колеса. Но, к сожалению, я сейчас не могу дать четкий комментарий, потому что не могу ехать, как хотелось бы».
«Суть в том, что мне приходится перекладывать усилия на левую руку, а это снижает общий уровень ощущений. Мы пытаемся понять природу нехватки держака, из-за чего я упал в 3-м повороте. Уверен, будь я в лучшей форме, мне бы удалось удержать байк, но это был правый поворот, а сил в правом плече все еще недостаточно - я не смог выправить ситуацию традиционным методом. Уверен, что в Катаре буду в лучшей форме, и там мы разберемся окончательно со всем».
Второе падение произошло под конец тестов в воскресенье, и оно было связано уже с другим. Марку банально не хватило сил, чтобы удержать контроль над мотоциклом в 15-м повороте.
«Это было совсем другое падение: сложный поворот, где требуется много сил для удержания байка. Я уже был на дуге, когда силы оставили меня. Хорошей новостью было, что я в этот момент работал близко к пределам возможностей - своих и мотоцикла» - прокомментировал Маркес-старший.
Иными словами, хотя и Кратчлоу, и Маркес более-менее «что-то нашли» для улучшения ситуации, однозначный ответ на вопрос «что не так?» будет дан только через две недели.
Анализ ситуации от Альберто Пуча: слишком мало данных для анализа
Альберто Пуч, босс Repsol Honda подвел итоги тестов в Сепанге за всех, и они пока не слишком уж обнадеживающие - слишком мало информации, чтобы делать выводы:
«Прямо сейчас я не возьмусь подвести какую-то черту, подытожить: один из пилотов - новобранец, второй физически еще не готов к серьезной работе, - сказал Пуч. - И тесты эти прошли, в целом, не так уж хорошо, как могли бы. Но мы имеем, что имеем. Мы получили кое-какие ясные сигналы, что происходит и в каком направлении надо двигаться. На тестах в Катаре мы сможем работать по более точным целям, мы поймем в каком состоянии находится наш байк в сравнении с соперниками».
«С точки зрения шасси мы более-менее спокойны, поскольку эта работа не ограничена регламентом, в отличие от двигателя, который мы пломбируем раз - и на весь сезон. Кратчлоу проделал вчера очень большую сравнительную и чисто испытательную работу для нас вчера, и под конец дня нашел кое-какое решение, благодаря которому его настроение резко улучшилось. Мы хотели убедиться, что это решение подходит и для Марка, но его состояние сегодня было недостаточно хорошим, и он не смог работать в полную силу. Спасибо Кэлу за то, что он взял на себя большую часть работы. И теперь ход за Марком. Мы хотим в Катаре получить от него заключение, его вердикт будет решающим. Мы лишь надеемся, что его форма будет гораздо лучше через две недели».
Алекс Маркес превзошел ожидания Honda
Что касается Алекса Маркеса, Пуч выразил удивление: прогресс Младшего удивил многих, и его в том числе!
«Думаю, Алекс прошел эти тесты хорошо. Вчера он провел гоночную симуляцию, и по моему мнению, его показатели немного лучше, чем мы изначально планировали и ожидали. Тесты в Сепанге всегда осложнены погодными условиями и большим объемом различных работ, но он прекрасно справился и с тем, и с другим. Его подход к освоению мотоцикла очень напоминает подход Марка, основы психологической программы, того, как он анализирует информацию и подает ее инженерам, - близки - он напоминает Марка во многом и делает аналогичную работу».
Но это не облегчит Алексу Маркесу задачу в 2020 году, также уверен Пуч: «В любом случае, мы будем поддерживать его максимально, дадим ему шанс показать себя».
1165230
68467
8400
