Десять самых нашумевших событий, изменивших наше представление о чемпионате мира по MotoGP 2009 года: перенос Гран-При Катара, "загадочный недуг" Кейси Стоунера, Росси о работе в Ducati, разочарование Сета Жибернау, конфронтация в гараже Fiat Yamaha, чемпионат Moto2 и так далее.

« Предыдущая часть

5. Сет Жибернау и Grupo Francisco Hernando покидают MotoGP после семи этапов

Громкого возвращения претендента на титул чемпионата мира 2002-2005 годов Сета Жиберану в MotoGP не получается. Команда Grupo Francisco Hernando, с которой он появляется на стартовой решетке Королевского класса в 2009 выходит из борьбы "по финансовым причинам" в середине сезона, сразу после Гран-При Нидерландов, где испанец зарабатывает свое 12-е очко.

4. Лоренцо добивается большего, чем просто продления контракта с Yamaha

Хорхе Лоренцо долгое время не принимал предложения Yamaha о продлении контракта. Вернее, ситуация складывалась таким образом, будто именно Yamaha не делает ему нового предложения. Однако, оно было на руках у менеджера испанского пилота на протяжении всего лета: просто, новый контракт не совсем их устраивал. В итоге, Хорхе не просто продлевает договор с японским заводом, но и выбивает из Yamaha мотоцикл "как у Росси", с полным обеспечением и японскими инженерами. Заводу удается удержать пилота, одновременно, посеяв в душе Валентино семя сомнений по поводу своей "исключительности". Начинается серьезная конфронтация, которая перерастает в...

3. Росси в Ducati? Этого хотят все, кроме... самого Валентино

Валентино задумал побег из Yamaha? Слухи распространяются быстро: Ducati - итальянская суперкоманда во главе которой стоит итальянский супергонщик! Идеальная картина мира обретает в глазах итальянской околомотоциклетной прессы реальные формы. Пик разговоров "на тему" приходится на сентябрь-начало октября 2009, когда нарастает напряженность в гараже Fiat Yamaha из-за продления договора с Лоренцо - Росси называет напарника "главным врагом" и начинает делать прозрачные намеки о возможной смене конюшни в 2011. Однако, позднее сам Валентино опровергает все, даже самые легкие намеки об уходе из Fiat Yamaha: "Меня неверно интерпретировали!" - заявляет 9-кратный чемпиона мира.

2. Moto2 - убийца традиционного GP250

Dorna объявляет о появлении нового класса в чемпионате мира, который должен прийти на смену 2-тактному GP250 в 2010-2011 году. Moto2 - класс, построенный вокруг идеи перехода на 4-тактные 600-кубовые двигатели. Объявлены эксклюзивные поставщики покрышек (Dunlop) и двигатели (Honda). Но постройку шасси (rolling chassis) промоутер отдает на откуп частным компаниям: так Dorna хочет привлечь в новый класс производителей, которые ранее никогда не участвовали в Больших Призах. В предварительном списке участников - более 40 гонщиков. По предварительным итогам, подведенным в ноябре 2009, класс GP250 скончался досрочно, так как ни одна команда не подала заявки в 2-тактном формате.

1. Kawasaki выходит из чемпионата мира без предупреждения

2009 год начинается с шокирующего объявления о выходе Kawasaki Racing из чемпионата (в одностороннем порядке). Dorna старается всеми силами, включая судебные иски, удержать завод в MotoGP, но ничего не получается: директорат японского холдинга считает, что даже самые серьезные штрафы не перекроют затраты на поддержку гранприйного проекта. Мотоцикл Ninja ZX-RR модели 2009 года попадает в руки частной команды HAYATE Racing, созданной на базе Kawasaki Racing MotoGP. В состав команды входит единственный пилот Марко Меландри, приятно удививший публику борьбой в TOP-6 и подиумом во Франции.

« Предыдущая часть