МОТОГОНКИ.РУ, 5 июня 2026 - Пилоты MotoGP и их менеджеры в ступоре, поскольку все заключенные ими предварительные соглашения перестали действовать 31 мая 2026 года. По сути, рынок MotoGP рухнул и обнулен, а те, кто не успел расписаться с новыми работодателями на 2027 год, сейчас с недействующими бумажками на руках.
В то же время, заводские команды MotoGP сделали свой выбор и вряд ли изменят его. Единственное, что реально нервирует, это отсутствие шанса подписать реальные контракты ДО ТОГО, как MotoGP SEG, Liberty Media и пять производителей — Honda, Yamaha, KTM, Ducati и Aprilia заключат новое 5-летнее соглашение.
Почему всё встало?
Есть два момента, которые препятствуют разрешению кадрового вопроса:
1) промоутер и Liberty Media требуют введения в каждую команду третьего постоянного пилота, но в статусе резервного, на случай травмы у одного из основных; это автоматически повышает расходы каждой команды, как минимум, на 500000 евро, что не было прописано в бюджетах;
2) производители требуют в обмен на введение этого правила радикального изменения базового регламента, в частности, ради снижения финансового бремени на команды, введение обязательства по использованию только одного (1) прототипа для одного пилота MotoGP, как сейчас работает World Superbike; это существенно меняет всю стратегию работы в ходе уикенда, значительно увеличивает время на возвращение пилота на трек после падений и поломок, полностью меняет процедуру пит-стопов и многое другое.
«Думаю, учитывая все эти нюансы, что мы слышали и что мы знаем, стоит запастись терпением, поскольку... это всё может занять месяцы! Все знают, что условно свободными остались лишь пара-тройка мест, но... возможно, мы сейчас увидим 12-13 новых вакансий» — заявил на Гран-При Венгрии пилот заводской Honda HRC Castrol Лука Марини
Часть пилотов, отвергнутых командами MotoGP, могут получить шанс — остаться в паддоке, если требование промоутера будет согласовано, и командам придется найти примерно 15 сильных новобранцев в Королейский класс.
Новые вопросы
И, скорее всего, в 2027 году в MotoGP возникнет серьезный дефицит квалифицированных пилотов, поскольку рынок MotoGP традиционно рассчитан на переход из класса в класса, максимум, 5-6 новобранцев, но не десятка или более того. Такого количества гонщиков нужного уровня просто нет.
Наглядный пример — Honda была вынуждена пригласить на замену травмированному Жоану Зарко ветерана, покинувшего MotoGP еще в 2020 году Кэла Кратчлоу. Он знает, что будет ехать последним, но это его не смущает, поскольку это исключительный случай. Однако, с точки зрения зрелищности, MotoGP может пострадать, когда на треке окажутся 3-4 пилота аналогичного уровня. Случаи, когда на старте встречались одновременно пара тест-пилотов, вышедших по wildcard от заводов, а также 1-2 пилотов, вышедших по wildcard на замену травмированным. Между ними, к сожалению, не было борьбы, поскольку каждый знал свою задачу — и обычно, она не была связана с гонкой, с результатами в ней и т.д.
В данный момент, wildcard на замену травмированного пилота означает лишь избежание штрафа за пропуск гонки для команды, чей пилот получил травму. То есть, это 100% «заплатка», и ее единственное предназначение — создание иллюзии полноты стартовой решетки для телезрителя и в отчетах промоутера перед акционерами.
