MotoGP: Росси вырывает победу в Германии у Жибернау

[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM

МОТОГОНКИ.РУ, 31 июля 2005 - Никки Хейден, возможно, смог бы довести гонку до конца, если бы не красный флаг. Победитель ГранПри США, Хейден очень неплохо шел по трассе, которую он знает лишь по MotoGP. Первый на квалификации, первый на тренировках, лидировал он и первой половине гонки. Рестарт перечеркнул его планы: Росси снова был рядом, но теперь гораздо ближе, чем на старте.

Росси не позволил Хейдену комфортно лидировать во второй части гонки, через пару кругов в борьбу активно включился и Сет Жибернау. Хейден откатился на третью позицию. А борьба теперь идет между Росси и Жибернау. Каталонец активно атакует "Доктора". В результате, Росси пропускает Сета вперед и в такой позиции едет до финального круга гонки.

Расчет и стратегия Росси в очередной раз оказались верными: Жибернау допускает ошибку в первом же повороте финального круга - он пропускает контрольную точку начала торможения и уходит на более широкий радиус. Это и нужно было Росси, чтобы атаковать наверняка. Сразу же образуется отрыв в 0.5 секунды. Жибернау пытается нагнать Росси, но мелкие недочеты не позволяют ему приблизиться больше чем на 0.4 секунды, а затем и вовсе разрыв увеличивается на 0.65 секунды!..

Великолепный 76-й победный финиш Валентино Росси в чемпионате мира MotoGP. Острая борьба, зрелищная гонка, интрига, неожиданности - все здесь было.

Можно сказать, что и для Жибернау гонка завершилась удачно: второе место могло достаться Хейдену. Пока Жиби пытался добраться до Росси, сзади подкрался американец. Он приблизился к каталонцу на очень близкое расстояние в 0.2 секунды! Еще пара поворотов, и, вероятно, Сету пришлось бы объясняться с руководством команды, как это он упустил столь важные очки в самом гонце гонки.

Результаты ГранПри Германии, Sachsenring, 2005:

1. Valentino Rossi ITA Gauloises Yamaha Team 35:4.434
2. Sete Gibernau SPA Team Movistar Honda 35:5.119
3. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team 35:5.319
4. Max Biaggi ITA Repsol Honda Team 35:6.799
5. Alex Barros BRA Camel Honda 35:7.289
6. Shinya Nakano JPN Kawasaki Racing Team 35:8.991
7. Marco Melandri ITA Team Movistar Honda 35:16.703
8. Colin Edwards USA Gauloises Yamaha Team 35:19.283
9. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team 35:27.923
10. Makoto Tamada JPN Konica Minolta Honda 35:32.263
11. Kenny Roberts USA Team Suzuki MotoGP 35:46.533
12. Toni Elias SPA Fortuna Yamaha Team 35:51.738
13. Ruben Xaus SPA Fortuna Yamaha Team 36:4.609
14. Roberto Rolfo ITA D‘Antin Ducati Pramac 36:12.148
15. Franco Battaini ITA Blata WCM 35:21.155

Сходы (вторая половина гонки):
Carlos Checa ITA Ducati Marlboro Team 5:40.304

Сходы (первая половина гонки):
James Ellison GBR Blata WCM
Shane Byrne GBR Team Roberts
Olivier Jacque FRA Kawasaki Racing Team
John Hopkins USA Team Suzuki MotoGP
Alex Hofmann GER Kawasaki Racing Team
Troy Bayliss AUS Camel Honda

Важные новости

🡰🡲

 

Спасти рядового Акосту: промоутер MotoGP ищет работу для испанца на случай полного краха KTM

Из Италии пришли интересные новости о том, что Dorna Sports всерьез рассматривает шансы внезапной кончины заводского проекта KTM Factory Racing в MotoGP и в связи с этим пытается спасти, как минимум, карьеру новой звезды Королевского класса.

Сценарий MotoGP 2025 по Даль′Инье: Баньяя вернет Ducati №1, Маркес - №2, а №3 не запомнят

Итак, господа, ставки сделаны, и боссы Ducati даже не скрывают своих намерений, планов и четких целей. По версии Луиджи Даль′Иньи, чемпионат MotoGP 2025 года уже выигран. Какова стратегия и сценарий на следующий сезон? Всё очень просто.

Сюжет месяца: Кризис производства в Европе - есть ли он на самом деле и каковы его масштабы

Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.

Чемпион MotoGP Хорхе Мартин выдал базу: защитить №1 в 2025 году вряд ли сумеет

Вчерашнее шоу в Болонье в честь триумфа Ducati в MotoGP - Campioni in Festa собрало не так много поклонников итальянской марки, но зато по итогам пресс-конференции перед событием родилась масса интересных публичных заявлений. Чемпион 2024 года Хорхе Мартин признал, что смена завода на Aprilia - самый большой вызов, даже еще больший, чем двухлетняя кампания по битве за титул MotoGP: Баньяя - главный фаворит, сохранить №1 на Aprilia будет крайне тяжело. Вот его полное интервью.

Мотоциклы: ТОП-10 самых безумных рекордов скорости, цены, дистанции и времени

Некоторые считают, что мотоцикл - это такое средство передвижения между точкой «А» и точкой «Б». Другие уверены, что из точки «А» в точку «Б» надо обязательно доехать, как можно быстрее. Третьи, что на мотоцикле это можно сделать, например, на одном колесе. Некоторые из наиболее сумасшедших рекордов стали всемирно известными.

Campioni in Festa: Марк Маркес - с Ducati в MotoGP 2025 все будет по-честному

Марк Маркес, еще один ненавистный для итальянских тиффози мотогонщик MotoGP вступает в заводскую команду Ducati! Но как и в истории с Хорхе Лоренцо, итальянцы демонстрируют смирение и приветствуют нового Защитника Красной Короны с распростертыми объятиями. В основном, на пресс-конференции перед Campioni in Festa в Борго-Панигале говорили именно об отношениях.

KTM Factory Racing: приказано выжить - программа подготовки к сезону MotoGP 2025 года актуальна!

Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.

Что происходит? Немецкая промышленность на грани, а японцы фиксируют очередной рост

Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?

MotoGP Tech: Массимо Бартолини - о новом Yamaha V4: двигатель больше не главный элемент

Технический директор Yamaha Racing Массимо Бартолини подтвердил, что новый прототип Yamaha MotoGP с двигателем V4 выйдет на трек в самом ближайшем будущем. Но не факт, что именно он станет панацеей: «Сегодня речь не о мощности, и двигатель больше не главный элемент системы... есть вещи поважнее» - заявил он.

Чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин: в Ducati уже жалеют, что не удержали меня

После завершения сезона MotoGP 2024 года и официального чествования чемпионов мира в Барселоне, Хорхе Мартина ждала обширная программа - масса выступлений на телевидении и перед большими живыми аудиториями по всей Испании. Он много интересного там успел наговорить. Вот некоторые избранные комментарии Народного Чемпиона Мото Гран-При.