МОТОГОНКИ.РУ, 30 июня 2018 - Марк Маркес выиграл «бриллиантовый» 75-й поул в своей карьере. Но «не важно, кто выиграет квалификацию; важно, кто финиширует в этой жаркой схватке!» - сказал Крафар. И после всего Симон "читает" ситуацию следующим образом:
1. История в Ассене имеет свойство повторяться
Даже не примере самого Крафара, который взял свой первый подиум в WorldSBK именно в Ассене, в 1995, а затем повторил его здесь же в 1998, изучив карьеры других пилотов MotoGP, можно сделать вывод: в DutchTT в призах и близко к ним оказываются примерно одни и те же пилоты. История повторяется, поскольку пилоты никогда не забывают первый добытый ими подиум - это ощущение даем им уверенность в дальнейших схватках на том же самом треке. В Ассене это особенно яркое жизненное впечатление. Что это значит? Что Валентино Росси, взявший в Ассене свою 100-ю победу в карьере, а также выигравший здесь в прошлом сезоне, будет бороться за свою 90-ю победу до последнего.
2. Yamaha нашла что-то, что поможет вернуться на подиум
В Ассене - все вокруг плавных поворотов, а Yamaha так хороши в этом деле! В Yamaha надеются поставить точку в серии неудач, которая тянется целый год из-за того, что когда-то не удавалось подружить двигатель с новым шасси и настроить под это электронику. Год назад, даже с этой проблемой Валентино Росси выиграл DutchTT, а Виньялес был быстрейшим на практиках. В этот раз, Виньялес и Росси оказались предельно близки к лучшему результату по итогам FP3: фактически, они в том же темпе, что и Маркес - 0.001 и 0.047 секунды не являются «отставанием» в масштабе гонки. На квалификации Росси оказался на первой линии, также "уступив" Маркесу лишь 0.05. Виньялес стартует со второй линии с 0.1 секунды дефицита.
3. Оба Suzuki выглядят очень хорошо
Андреа Янноне и Алекс Ринс могут оказаться важными фигурами в игре. Поскольку corner speed чрезвычайно важна в Ассене, у Suzuki GSX-RR, которые настроены оптимально для TT Circuit, очень плавный ход, отличная поворачиваемость и высокая стабильность. В Ассене они не теряют из-за нехватки мощности и скорости, напротив, имеют отличный держак. Также, Янноне и Ринс могут экономить резину в длинной стремительной гонке.
4. Ducati предстоит большая схватка
Сможет ли Петруччи использовать свои сильные стороны и повторить результат 2017 года - стать 2-м, а может, и улучшить его? Ответа на этот вопрос Крафар дать не может, но знает, что остальным пилотам Ducati мощность и скорость в Ассене никогда не помогали и даже мешали, особенно, в дождевых условиях: Ассен является противоположностью Муджелло и Монтмело. Но важным фактором может стать волевое решение Хорхе Лоренцо: сделать три победы подряд в Ассене - это будет для него большим достижением. В общем, Ducati будут драться в Голландии до последнего патрона.
5. «Спасения» Маркеса в Ассене как знак опасности?
Марк Маркес трижды на FP2 чудом спас свой байк от падения. Кажется, это небольшая ошибка: дважды промахивался со входом в поворот из-за сноса колеса, один раз выкатился за пределы трека и поймал мотоцикл на краю поребрика. Крафар подчеркивает, что эта "маленькая ошибка", повторенная пилотом трижды, может быть сигналом опасности - и превратиться в решающий момент в большую ошибку: «Скорость в повороте слишком высока даже для такого специалиста ловить байк как Маркес. В этом случае легко потерять контроль и оказаться на боку или в гравии» - говорит Симон.
3.82 МЛН
966914
81415